Bei mir wird über die 20m das 2,5^2 bei 11kW handwarm, aber nie heiß.
Scheint also gut zu funktionieren und die Verluste liegen bei ca 8%.
Beiträge von Beni
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Aber selbstverständlich bezahlt man beim Tanken sämtliche Verluste von der Quelle bis zum Tank mit.
Ölkonzerne sind keine Wohltätigkeitsvereine; im Gegenteil, ein erklecklicher Anteil der Kosten wird zudem verschleiert und externalisiert.
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Kurz vor Jahresende ein Resumée über unseren Halbjahresverbrauch. Nach knapp 4'700km liegt der Bruttoverbrauch bei 19.53 kWh / 100km (https://www.spritmonitor.de/de/detailan
Hab’s auch mal grad ausgerechnet.
1.369 kWh geladen; 8130 km gefahren
-> ergibt Verbrauch 16,84 kWh/100km (mit Ladeverlusten)
🥳
(Ziemlich genau ein halbes Jahr jetzt)
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Nicht zu merken, weder an Ampeln, noch Rückleuchten, noch anderen Lichtquellen.
Und ich bin soooo froh, die Scheibenheizung zu haben ❤️❤️❤️
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Wie „gut“/haltbar sind denn die LED-Scheinwerfer generell? Mit weicher Lebensdauer darf ich rechnen?
Der ADAC sagt 15 Jahre:
Aber ist das realistisch?
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Oder gleich ein vernünftiges leerrohr
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5x10 - was willst du denn für eine Strecke du deine elf kW überbrücken?
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Das wird vermutlich auch recht schwer, denn in vier Jahren so runterzurocken.
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Die Regelung des Ladestroms erfolgt im Auto.
Das habe ich hier anders erlebt. Das Auto nimmt sich grundsätzlich, was es von der wallbox bekommt und was an Ladeleistung BMS-technisch gerade geht.
Die wallbox signalisiert dem Auto, was es sich nennen darf. Das BMS regelt dann die Last.
Das ist Bidirektional, nicht einseitig geregelt.
So zumindest mein Kenntnisstand.
Wie auch sonst soll Überschussladen funktionieren, wenn bist die wallbox signalisiert, „was geht“?
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Ich hab ihn bisher auf minimal 6% runtergefahren. Keine Probleme und ich konnte da noch ganz normal fahren (war überland und Ortschaft).
Zum Ladepunkt ging es bergauf, das war spannend.
