Beiträge von Beni

Stell es dir vor, wie ein Benziner mit kleinem 20l Tank.

Ich hab heut früh mal den kompressor benutzt (funktioniert), aber der geht so schwer rein und raus, dass ich beim rausziehen wohl den port gelockert habe. Jedenfalls kann ich jetzt das metallinlet vom port rausziehen - hat jemand eine Idee, wie ich das selbst reparieren kann?

Ich hab auch Spaß, viel sogar.

Mega Auto, mit Mega Komfort (gut, ich komme auch von einer Rickscha).

Vergleichen kann ich meinen persönlichen Verbrauch auf gleichen Strecken aber schon zwischen Sommer und Winter. Den Weg zur Arbeit fährt man ja im Normalfall ziemlich gleich und über die Zeit lernt man das sich ganz gut einzuschätzen mit den verschiedenen Parametern.

Die Hauptfaktoren sind ja nunmal Temperatur (wegen Akkukeistung und Heizung), gegen/rückenwind, abrollwiderstand (Reifen, Regen, Fahrbahn, Schnee etc).

Bleibt locker und genießt die Fahrt - ihr seid in fast allen Szenarien deutlich energieeffizienter als ein verbrenner unterwegs.

Ich weiß, offtopic, aber in wie fern sollte es rechtliche schwierigkeiten geben, wenn man faktenbasiert berichtet?

Da kommt ja eigentlich nur §186 und 187 StGb in Frage, und da geht es um unbewiesene Behauptungen.

17% beim nächstgelegenen.

Wenn wir den Verbrauch aus ökologischer und wirtschaftlicher gesamtsicht betrachten, ist einzig well-to-wheel aussagekräftig.

Aber das ist nicht im Sinne der ölmultis.

Und was ist mit dem Benzin, das durch den Auspuff in Form von hitze entweicht?

Ganz klar Bestandteil des Verbrauchs, aber nicht der Antriebsenergie.

Deswegen rechne ich die Ladeverluste drauf.

EVCC sagt für Februar:

Energy:  208.349 kWh
 Solar: 57.31 % (119.41 kWh)
 Grid:  42.69 % (88.94 kWh)
Price:   37.36 €
Average: 0.179 €/kWh
Mileage: 934 km (19.43 kWh/100km)

Hi, wir sind auch vom Typ „fahren, bis der Rost uns scheidet“.

Ich bin sehr gespannt, ob der Elroq auch 16 Jahre halten wird und wir es dann mit dem Akku bestellt ist. Ich baue aber drauf, den mit ca. 10 Jahren (so den der Rest noch passt) ggf. bei nem akkureparaturbetrieb checken und auf vordermann bringen zu lassen; das sollte dann relativ „kostengünstig“ machbar sein.

Aber wie gesagt: nur falls notwendig - und audgrund des fahrprofils haben wir da ziemlich viel Puffer nach unten.

Zur Garage: ich denke, man gewöhnt sich dran. Er ist ganz anders als unser Fabia davor, und ich hatte lange Probleme, die Front richtig einzuschätzen. Das geht mittlerweile sehr gut und auch die Breite habe ich jetzt ganz gut im Gefühl. Spiegel abklappen kann man machen, und solltest du das regelmäßig brauchen, wirst du dich sehr schnell an den knopf gewöhnen und ihn blind bedienen (der Vorteil „echter“ Knöpfe).

Zu DCC habe ich keine Meinung außer „Brauch ich nicht“.

Wir haben beim lokalen Händler gekauft, der hat aber auch ein gutes Angebot gemacht. Ich wurde auf jeden Fall probieren, softsachen rauszuhandeln, vll geht ja kostenlos reifenwechseln die ersten Jahre, oder sowas.

Warten: ich hab mich anfangs geärgert, weil im nächsten Modelljahr ACC frei Haus dabei war (ich hab das für 300 nachgeordert und nicht bereuht). Sonst hätte es sich imho nicht gelohnt, zu warten, es kommen wohl auch immer kröten zum schlucken mit.

Unserer verbraucht auch weniger auf der von Torsten-ohne-h.

Ich behaupte, dass da viele einzelfaktoren zusammenkommen. Schon allein, wie auf der autobahn auf- und wieder abgefädelt wird, zb.

Torsten: bleibst du beim verzögern so gut wie immer im reku-bereich, oder verheizt du da Energie?

Beschleunigst du zügig, oder mit nur halben soassbedal?

Fährst du konstant oder hast du eher ein sägezahnprofil mit viel beschleunigen und bremsen?

Fahr doch mal deine Autobahnstrecke konsequent mit acc hinterm Laster, und schau, was der Verbrauch macht.

Saebelzahntiger: schon mal carplay versucht? Das benutze ich immer