Beiträge von Jim Panse

Das Infotainment kann wieder eingeschaltet werden per Knopfdruck am Gerät selber, aber ja, es ist nicht toll gemacht.

Meinem Verständnis nach kauft er kein neues Auto, sondern hört einfach erstmal auf. Warten wir doch auf das Video von heute Abend.

Eigentlich müsste ein Danke-Emoji und ein weinendes Gesicht unter den Beitrag. Ich mach jetzt mal das weinende Gesicht. Der Rest hier schriftlich: Vielen Dank für Deine Zeit, Deine investierte Arbeit. die Geduld alles zusammenzutragen und mit Skoda zu sprechen. Und alles Gute für die Zukunft und das Du was findest, was Dir Spass macht und Dein Leben erfüllt.

Die Fahrdaten-Kachel muss in gross hinterlegt sein. Der gelbe umrandete Wert ist der aktuelle Verbrauch just in dieser Sekunde.

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Aktuell werden nur noch CATL Batterien verbaut, LG scheint "raus" zu sein. Der Wechsel in der Montage fand zwischen 04.2025/05.2025 statt. Du erkennst die Batterien wie folgt: LG Batterie kann bis zu 175 kW am Schnelllader, die CATL Batterie nur 130 kW. Ich nehme an, dass der Händler das auch so im Verkaufsprospekt darstellt.

Die kW-Leistung macht in der Realität kein Unterschied, wenn man von 10/20-80% am Schnelllader lädt. Wo es einen Unterschied macht, sind die Momente an denen man mit 40% oder darüber an den Schnelllader kommt, da macht die CATL Batterie auch noch bei 120kW, während die LG Batterie bereits knapp an 100kW dran ist und dann schnell auf 80kW fällt.

Im Winter scheinen die CATL Batterien auch ladefreudiger zu sein, vor allem beim Rekuperieren. Die LG Zellen reduzieren massiv, weil die Zellen das wohl nicht hergeben. Gibt Leute, die sehen nur die 175kW zu 130kW und urteilen, dass die CATL schlechter ist. Meine Meinung: wenn Du die Möglichkeit hast und einen Jahreswagen oder so holen willst, nimm die CATL Batterie mit max 130 kW. Ich verspreche Dir, Du wirst glücklicher sein. Wenn es ginge, würde ich meine LG sofort ohne Nachdenken auf die CATL wechseln. Nicht falsch verstehen, die LG ist auch gut und zuverlässig, aber halt anders im Aufbau.

Ladevergleich Škoda ENYAQ 135 kW vs. 175 kW – was wirklich passiert ist - Speicher elektrisiert

Im Hauptdisplay, wenn Du die "grosse" Kachel eingerichtet hast. Dort hat es einen Wert, der sich beim Fahren stetig ändert. Ich glaube aber auch hier ist die Angabe eher "grob geschätzt" statt "gut gerechnet".

schmafu

Reichweiten-Prognose für Sommer / Winter:

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Škoda Elroq 85 (MY25) (2024-2026) Preise und technische Daten - EV Database

Es hängt davon ab, wie weit Du fährst, wie schnell Du fährst, welchen Anstieg Du zu bewältigen hast, ob Du die Kabinentemperatur auf mollige 24 Grad einstellst. Vor allem Letzteres zieht im Winter mehr Energie, da im Vergleich zum Verbrenner keine Abwärme durch den Motor entsteht, somit auch nichts in den Fahrgastraum geleitet werden kann. Gerade bei Kurzstrecken bis so 20km kann das für das Aufwärmen 4-5 kWh Mehrverbrauch auf der gewohnten Strecke bedeuten. Ich habe noch zusätzlich das Thema, dass ich die räudige LG-Batterie habe, die Kälte macht der echt zu schaffen, die Rekuperationsleistung bei tiefen Temperaturen im Vergleich zur CATL kann man als "sehr schlecht" bezeichnen.

Während der Winterzeit im Enyaq habe ich immer mit 3km pro 1% Akkustand gerechnet und entsprechend meine Ladestopps geplant. Nächste Woche geht es in die Skiferien, ich bin gespannt wie sich der Elroq im Vergleich zum Enyaq schlägt. Es geht auf 2000m Höhe, mit dem Enyaq iV80 habe ich das nie geschafft bis an den Ankunftsort, einmal so 20% Zwischenladen war immer nötig.

Die Information nimmst Du woher raus ?

Es ist ein Serienfehler/Herstellerfehler. In der Werkstatt melden, Problematik ist unter TPI 2071631 zu finden.

Hier wäre so ein Beitrag aus dem Enyaq-Forum:

Heftiges Knarzen Einlenken Vorderachse - Skoda Enyaq - Fahrwerk & Bremsen - Skoda Enyaq iV Forum - Skoda Enyaq Elektro Forum