Kann man sich denn beim Händler/Werkstatt das Skandinavien Licht codieren lassen?
Ich würde behaupten ja, da eine offizielle Werkstatt sich mit seinem Diagnosegerät ordnungsgemäss anmelden kann und damit auch die Freischaltung erhält. Müsstest Du fragen, ob man dies umstellen kann. Meistens weigern sich die Werkstätten aber.
Das skandinavische Fahrlicht hinten finde ich in der Tat auch sehr sinnvoll und sollte eigentlich immer verfügbar sein für alle.
Und hier auch noch der Rückweg aus Tirol nach Zürich...
Aufgeladen auf 92%, Ankunft mit 26%. Gefahren wurde alles zwischen 80-130 km/h, Rückreiseverkehr auf der S16 durch den Arlberg bis Diepoldsau und dann rüber auf die Autobahn nach St Gallen bis Zürich.
Ich möchte nochmal die räudige LG Batterie erwähnen, die ist wirklich nicht toll und ich hätte wirklich gerne die CATL 135kW... Am Abgangsort hatte ich extra nicht auf 100% geladen, sondern bis kurz nach 90%, damit ich auf der Bergabfahrt noch ein wenig rekuperieren kann. Was soll ich Euch sagen, bis zur Autobahnauffahrt in Ötz, was immerhin über 65km und fast 45min Fahrzeit sind, war der Rekuperierungsbalken bei 20-25% vom maximalen blauen Balken. Somit haben wir fast nichts von der Energie der Bergabfahrt nutzen können, bei Ankunft in Ötz hatten wir noch 81%. LG Batterie ist doof.
Die mühsame Version 3: vor dem Einsteigen über die Positionsknöpfe am Sitz einstellen. Da man die Einstellungen in Software 3 aus dem Schlüssel entfernt hat, ist das leider unkomfortabel.
Ja, es hat wieder Probleme heute. Ruby lädt gerade an der heimischen Wallbox, das Fahrzeug ist abgeschlossen, keiner sitzt drin: "Zündung ein". Da ist wieder was kaputt...
Danke Dir für die guten Infos, threadstone ! Kannst Du den Link zu Bild 23, dem 3D gedruckten Teil noch verlinken, falls das frei verfügbar wäre ?
Weil die Update-Version noch nicht freigegeben ist. Neben dem Infotainment müssen ja noch dutzende Steuergeräte aktualisiert werden, was entsprechend viel Zeit fürs Testing und im Schlechtesten Fall noch die Involvierung von Zulieferern erfordert.
Es rächt sich, dass man damals auf eine falsche Architektur gesetzt hat und einfach so weitergebastelt hat, wie mit den Verbrennern.
Das sind die Sensoren für Feuchtigkeitsmessungen. Die werden wohl während der Produktion benötigt und sind mal mehr, mal weniger zu sehen. Meist bei denen, die kein Soundsystem haben.
Die Ladestation meldet 32.6 kWh, vermutlich im Akku angekommen sind 37x0.77kWh (37% auf Basis 100% zu 77kWh = 1% zu 0.77kWh) was entsprechend 28.5 kWh wären.
Hat es auch, nach 3h 4min hat Ruby von 55% auf 92% aufgeladen, also weit weg von den 7h 20min. Mich wundert aber trotzdem die völlig falsche Anzeige in der App, da alleine schon die Mathematik was ganz als Rechenergebnis präsentiert.
Hilft das erste Bild aus diesem Beitrag hier ?
