Wenn ich den 3D Druck richtig anschaue, ist der Platz für die Düse frei, es kann also weiterhin reinigen.
Ich weiss nur nicht, was das Ding da ausrichten soll. Bei mir blendet nix, die Kamera hat halt eine nicht-zeitgemässe Auflösung und der verbaute Sensorchip eine miese Lichtempfindlichkeit. Da wird auch eine Abdeckung nichts dran ändern können.
Habe ich jetzt keine gesehen, aber da hat es recht viele, die an sich schon zu dumm sind, das Teil für den vorgesehenen Eingangszweck einzusetzen.
Laut Hersteller sollen es um bei 0.534 mA (0.004 W pro Stunde) im Idle und 1.7 mA im aktiven Modus (Senden).
Ich kann keinen übermässigen Verbrauch erkennen, zumindest keinen, der die 12V Batterie leersaugt. Habe aber auch keine Möglichkeit das Nachzumessen, falls das die nächste Frage ist.
es wird bemängelt das der Eigenstromverbrauch recht hoch ist, kann dass jemand bestätigen?
Welches ist die Quelle zu dieser Aussage?
Ah, lustig, ich habe DIch dann missverstanden, dachte wir sind wieder beim ODB. Es ist der bekannte Battery Guard, der wird wohl von sehr vielen benutzt und bringt auch seine eigene App mit. Sehr einfach zu installieren und macht, was er soll für schmalen Taler. Historische Werte werden gepuffert, die App zeigt maximal 5 Tage an, es kann in der APp aber in 5-Tages-Schritten vor- und zurückgeblättert werden. Zusätzlich kann man alle Daten exportieren.
Benötigt ein Handy mit Bluetooth, und man muss schon sehr dicht dranstehen, dass eine Verbindung zustande kommt. Es findet keine Verbindung mit dem Auto-Datenbus statt.
Link zum Hersteller (da gibt es auch die Anleitungen und Erklärungen für alles):
Nie wieder Startprobleme: intAct Battery-Guard | intAct
Link zu Amazon:
intAct Battery-Guard | Bluetooth-Batteriewächter für 12V Batterien ...
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Hallo Thosch - ich benutze die gleiche Hard- und Software wie Matthias, also den VLink iCar 2S mit der "CarScanner"-App (verfügbar auf iOS und Android).
Matthias hat bei sich einige Dashboards veröffentlicht, die habe ich so übernommen, aber die "Camping"-Ansichten gelöscht, da ich mit denen keinen Mehrwert für mich sehe.
betreffs Ladevorgang, auch bei AC Ladung?
Ja, das ist auch meine Info. Es halten sich aber hartnäckig Grüchte, dass die HV Batterie auch nachlädt, wenn die 12V einen zu niedrigen Ladestand hätte.
Ja, der Server hatte wieder ein Problem, meine 1-Punkt-Einsammel-Challenge war gegen 08:30 auch sehr harzig langsam.
Grundsätzlich: das ist bei der Mehrheit definitiv nicht so.
Hast Du Dich schon mit der Einstellung des HUDs (Höhe, im Infotainment anpassbar) auseinandergesetzt ?
Können andere Faktoren bei Dir ausgeschlossen werden ? Brillenträger ? Sitzposition in Abhängigkeit des eigenen Körpers ? Sehen das Beschriebene auch andere ?
Es wurde bereits festgestellt, dass je nach Individuum gewisse physikalische Einschränkungen greifen. Im Zweifelsfall ab zur Werkstatt und anschauen lassen, vor allem wenn auch andere dies so wahrnehmen.
Aktuell steht Ruby seit letztem Samstag an der Ferienwohnung im schönen Tirol auf 2000m Höhe. Hochvolt-Akku steht bei 56% / 215km, interessanterweise nicht mehr aktualisiert seit dem 17.01.2026 (zum Thema "App-Update-Frequenz").
Ich habe ja auch den Battery Guard mit an der Batterie hängen und ich teile Euch gerne den Status der letzten Tage... Insgesamt misst die App drei Werte, wobei ein Wert wohl getrost ignoriert werden kann, weil der immer falsch ist: nämlich der SoC. Dieser springt wild umher, offenbar abhängig vom Batterietyp, den man in der App konfigurieren kann. Vielleicht verstehe ich das auch nicht richtig, da nix erklärt wird in der Anleitung.
Dazu gibt es noch die Informationsfelder Spannung und Temperatur. Wie Ihr sehen könnt, ist die 12V mit -7 Grad über die Nacht sehr gut durchgefroren. Wenn nachmittags die Sonne rumkommt, gibt es eine Erwärmung mit Temperaturanstieg, der sich offenbar auch auf die Spannung auswirkt.
Wichtig ist für mich erstmal, dass die Spannung über 12V bleibt und das klappt bei den Minustemperaturen der letzten Tage eigentlich ganz gut und auf stabilen Level.
Wider allen Aussagen im Forum sehe ich keine Aktivität der Hochvoltbatterie, dass diese automatisch bisher irgendwas nachgeladen hat. Am Freitag Nachmittag geht es an die TIWAG Ladestation für die Heimfahrt, da wird dann sicher nochmal nachgeladen.
Ja, da müssen die was im Backend checken, irgendwas klemmt mit dem Profil.
