Beiträge von Jim Panse

Ich verstehe es so: Du hast das Laden aktiv abgebrochen. Damit hast Du dem Auto gesagt: "Laden ist fertig" und somit die Verbindung zur Ladesäule wird getrennt. Ich nehme an, der Stecker war weiterhin im Ladeport ?

Bei mir funktioniert es so, dass man erst auswählen muss, was man möchte - also im Verabschiedungsbildschirm oder im Laden-Menü den gewünschten Punkt wählen - und dann das Laden starten, in dem man den Stecker einsteckt.

Hattest Du geschaut, was die LED am Ladeport macht ? Die sagt eigentlich sehr zuverlässig aus, ob der Wagen zum Laden bereit ist.

Wenn ich die Beschreibung von Elias Rock lese, soll Bluetooth nicht benutzt werden und es ist vermutlich eine grössere Anzahl von Titel in einer bestimmten Struktur verfügbar. Und ich nehme auch an, die Sammlung ist schon älter, was eben auch die fehlenden Tags erklären würde. Darum wäre es gut zu wissen, wie er sich organisiert hat, sonst wird es schwierig.

Hallo Nils

Eine Ansicht wie auf einem Laufwerk zB. im Windows Explorer gibt es dort nicht.

Der Enyaq liest in der Regel die Tags Deiner Musikstücke aus. Du musst also die Lieder im Tag mit Albumname, Titel usw angeschrieben haben, nur als Dateiname reicht in der Regel nicht. Ich kann nur vermuten, dass das die Herausforderung ist, vor der Du stehst.

Eines der bekanntesten Programmen zum Bearbeiten dieser Tags ist mp3tag, ein Freeware/Donationware-Programm. Dieses erlaubt auch existierende Information zu übernehmen, z.B. Name der Datei und diese in einen Tag zu platzieren.

Vielleicht kannst Du mal beschreiben oder ein Bildschirmfoto machen, wie das bei Dir aussieht auf dem Stick.

Dazu empfehle ich das aktuelle Video von Matthias Speicher zu schauen.

Ich hab' auch die Hankook auf der Sportline, sehr lautes Abrollgeräusch. Es gibt da offenbar diverese Ausführungen, alles zwischen 73 und 68dB wenn ich es richig im Kopf habe. Aber die Puschen vong Werk her sind bei mir schon nicht leise. Glatter Asphalt ist kein Thema. Und: es ist nicht so dramatisch, wie man es jetzt liest.

jpbecker - kannst Du mir mal die Fotos/Dokumentation (vorzugsweise PN) schicken. Ich stelle das gerne mal in die Facebook Gruppe und frage, ob noch andere Personen dieses Problem haben. Kann nichts versprechen, dass da was rauskommt, ist halt auch recht viel heisse Luft dort. Eventuell hast Du auch noch die Case-Nummer, die Du beim Skoda Kundendienst angemeldet hast ?

Zitat von Dago1

Irgendwie kann man leider den RS noch nicht rechnen.

Das liegt vermutlich daran, dass das Fahrzeug noch nicht verfügbar ist.

Zitat von Ekoschi

_{Bisher habe ich mir noch keinen OBD Adapter zugelegt, werde mir aber nun die Videos von Matthias Speicher zu diesem Thema noch einmal ansehen und dann entscheiden, ob eine Anschaffung für mich sinnvoll ist.}

Gerne geschehen. ich glaube, das Video ist dieses, so ziemlich ab Minute 14:40h kommt die Ladekurve mit dem Abfall der Ladeleistung.

Und der ODB Adapter ist hier erklärt (der kostet zum Glück auch nur einen kleinen Taler): https://www.evspeicher.eu/de/de-obd-daten-auslesen/

Der Grund des Austausches wurde doch bereits meiner Meinung nach auch hier im Forum kommuniziert: eine neue EU Vorschrift verlangt, dass Batterien nach einem neuen Verfahren geprüft werden müssen. Diese Homologation hat für die 175kW Peak LG Chem Batterien noch nicht stattgefunden oder ist noch nicht abgeschlossen. Daher können die Batterien nicht mehr verbaut werden. Aus diesem Grund tauscht Skoda die 175kW für den Moment mit 135kW CATL Batterien aus. Sobald die Prüfung stattgefunden hat, gehe ich davon aus, dass die Batterien wieder in die Fahrzeuge kommen.

Ich nehme auch an, dass bis zu einem bestimmten Zeitpunkt des Produktionsdatum der Batterien, diese weiter benutzt werden können, zB. für RS Modelle. Üblicherweise hat es ja so Stichtage, die für diese Termine herangezogen werden.

Wer jetzt auf die EU schimpfen will: neue Vorgaben werden mit deutlich ausreichender Vorbereitungszeit in Kraft gesetzt. Das ist nicht so, dass Ursula heute Nachmittag sagt, "Du, gell, aber morgen brauchst die neue Homoglation für Deine Batterie". Da sprechen wir von einer langen Laufzeit, teilweise bis zu Jahren. Und die Industrie ist da mit einbezogen. Wenn sowas jetzt passiert, dann hat vermutlich jemand irgendwo einen Termin verpennt.

Die ideale Ladekurve erhälst Du um bei 10-15% SoC, passenden Temperaturen draussen und in der Batterie. Dazu kommen die Betriebszustände der Ladesäule.

Auf den ersten Blick würde ich sagen, dass entweder der Batterie oder der Säule zu warm geworden ist und dann reduziert wurde. Die Schwankungen sind jedenfalls nicht normal, erst gegen Ende der Ladung ab ca. 60% stimmt die Kurve wieder.

Bei der nächsten Ladung würde ich mir mal den CarScanner installieren und per ODB-Dongle die Temperaturen auslesen. Damit kannst Du zumindest mal rausfinden, ob es Deiner Batterie zu warm war. Ist es das nicht, kann es die Säule sein. Spannend ist aber, dass das auch bei der limitierten 150kW-Säule auftritt.

Matthias Speicher hatte bei seinem Elroq-Video auch den Fall, dass die Säule nicht mehr liefern konnte und einen weiteren Fall, wo das Enyaq-Facelift die Ladeleistung aufgrund 50 Grad Temperatur des Akkus reduziert hat. Das war dann aber nur eine Schwankung und nicht so viele wie bei Dir.

Meine Vermutung bei einem Werkstattbesuch: die schicken DIch nach Hause, weil "nicht nachvollziehbar" aus den Gründen in Zeile 1. Die von Skoda "designte" Ladekurve sollte wohl wie hier in meinem Beitrag aussehen. Daher mein Tipp: ODB-Scanner, Temperaturen auslesen, eventuell mal andere Säule nehmen (Aral oder Ionity), Vorkonditionierung vielleicht mal testweise weglassen. Der ODB Scanner kann ja auch diverse Graphen erstellen bzw. Datenpunkte exportieren, die Du dann bei der Werkstatt mal vorlegen könntest. Nehme mal an, die Werkstatt hat auch keinen eigenen HPC, wo man das nachvollziehen könnte ?