Beiträge von Jim Panse

AVEMO meint aktuell 9 Monate für alle grossen Batterie-Modelle. Das ist schon leicht verrückt, ich dachte, die wollen Autos verkaufen und können/wollen nicht liefern. VW ID3 neo hat 10 Monate und der ID.Polo 11 Monate. Das ist irre, warum bringen die es nicht hin Volumen zu liefern, wenn es doch so schlecht läuft mit dem Absatz?

Du wirst sehr wahrscheinlich eine DC-Wallbox benötigen. Diese DC-Wallboxen kosten aktuell immer noch ein kleines Vermögen und die Auswahl ist eher schmal. Die meiste Erfahrung wird sicher ein Elektroinstallationsbetrieb haben, der sich auf sowas spezialisiert hat. Die MEB-Modelle sollen das ja schon ab Software 3.7 können, aber ich kennen keinen (in den Foren), der sich das gegönnt hat.

Von der Produktbeschreibung liest sich die Zaptec-Wallbox wie eine normale Wechselstrom (AC)-Wallbox, bei der das Auto selber per Wechselstromrichter den Strom von der Wallbox ins Auto konvertiert. Ich nehme daher an, dass V2H in der Kombi Elroq-Zaptec nicht funktionieren wird.

In den vorherigen Modellen war es immer so, das die 12V Batterie das Sicherheitsrelais zur Hochvoltbatterie aktiv schalten muss. Ist die 12V Batterie dazu nicht mehr in der Lage, steht das Auto still. Solange das Relais geschaltet ist, wird auch immer die 12V Batterie mit Strom versorgt. Meine Vermutung ist nun, dass das grundlegende Prinzip nicht geändert wurde, d.h. wenn der V2L aktiv ist, wurde auch das Sicherheitsrelais zur Hochvoltbatterie von der 12V Batterie geöffnet. Ist der V2L Port nicht aktiv, wird die 12V diesen bei Defekt auch nicht aktivieren können.

Bei der 230V-Steckdose bin ich mir nicht sicher, ob die auch Dauerstrom abgibt. Im Enyaq hatte ich auch eine solche Steckdose (und vermisse die sehr im Elroq) und ich meine, die schaltete sich mit Busruhe ab. Kann mich aber nicht mehr 100% dran erinnern. Matthias Speicher hat ja deshalb auch immer die Powerbank mit Batterie-Starthilfe-Funktion empfohlen.

Vielleicht kann jemand mit einer Software 6 und dem V2L aber mal in der Werkstatt nachfragen, wie sich das verhält mit dem V2L und dem Schalten des Releais der 12V-Batterie. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass dieses Design so nicht geändert wurde und man trotz 99% geladene Energiekapazität im dümmsten Fall ohne Strom da steht.

Matthias hat heimlich im Hintergrund an seiner Webseite gearbeitet und die wichtigsten Informationen zum eGuide 1.0 zusammengeführt. Da unsere Elroqs bis zum Januar 2026 -(als Matthias sein Projekt vorerst beendet hat-) nur mit Software 5 verfügbar war, fokussiert sich der eGuide entsprechend auch nur auf die Software 5.

Die neue Software 6 ist nicht in diesen Videos erklärt bzw. gezeigt, es ist aber wahrscheinlich, dass bestimmte Verhaltensmuster des Autos sowie EInstellungen (auch wenn die Menüs anders aussehen) ähnlich sein sollten. Darum darf man die Videos auch für Neuzugänger mit Software 6 empfehlen.

Der grosse Škoda E-Guide 1.0 (Software 5) — Speicher elektrisiert

E-Guide 1.0: Die kompakte 8-teilige Serie für den Alltag mit Škoda ENYAQ oder ELROQ — verständlich und praxisnah, gültig für alle Modelle mit Software 5.

evspeicher.eu

Auch sind alle bisherigen Anleitungen wieder verfügbar, zB. das Auslesen der ODB-Daten über einen entsprechenden Dongle.

https://evspeicher.eu/anleitungen/obd-daten.html

Ein Dank an Matthias geht von mir raus, dass er doch wieder alles wiederherstellen konnte trotz des defekten Backups von Wordpress.

Falls ein Fussgänger auf dem Zebrastreifen ist, bremst hoffentlich der Front Assist für Dich, sofern Du nicht in der Lage dazu bist. Ich hoffe nicht, dass Du es testen willst.

Nicht böse gemeint, aber eventuell vor dem Eintreffen nochmal ein bisschen die Broschüren lesen und auf der Webseite von Skoda recherchieren, damit Du weisst, was Du da geordert hast und wie was funktioniert. Erspart im Nachgang dann vielleicht die eine oder andere böse Überraschung. Aus Erfahrung erklären die Händler bei Übergabe auch nicht jedes Detail.

Weiterführendes zu Bremsassistenten hier.

Zitat von Ostfriese

Die Steuerung der Heckklappe wurde doch mit SW 5.6 geändert.

Bei mir funktioniert sie fast fehlerfrei.

Es waren ja zwei Probleme:

1. Heckklappe schliesst, wenn man im Kofferraum hantiert: wurde behoben, in dem es 2x piept und nicht schliesst. Mehr ein Workaround, als eine richtige Lösung, aber ja "funktioniert" in 5.6.
2. Die Heckklappe öffnet zufällig, zB. Ladekabel fällt/bewegt am Heck lang, Klappe geht auf. Das Problem mit der Sensitivität ist immer noch nicht behoben, da offenbar ein neues Steuergerät verbaut werden muss, welches leider nicht lieferbar ist. Gilt für 5.4, 5.6 und 5.6.3.

Wenn Du keinen Empfang hast, bleiben natürlich Deine (letzten) Settings erhalten. Aber wenn Du eine fehlerhafter Profilspeicherung hast, wird Dir spätestens beim nächsten Start bei Vorhandensein einer Internetverbindung die fehlerhafte Konfiguration wieder unterjubeln. In Software 3 hatten wir eine Zeitlang das Feature, dass es Dir alle Settings zurückgesetzt hat, das erinnert mich ein wenig an dieses Szenario.

Vielleicht haben sie was im Backend geändert. Kann mir durchaus vorstellen, dass das Problem von einer fehlerhaften Profilsicherung kam - das Auto merkt sich ja de facto nix, sondern lädt immer alles wieder neu vom Server. Dann sollten alle andern Betroffenen das jetzt auch merken.

Nichts neues und die Heckklappe benötigt ein neues Steuergerät, was nicht lieferbar ist und das Enfernen&Verschliessen funktioniert so zuverlässig wie zuvor.

Unsere orangen Linien in Baustellenbereichen in der Schweiz mag er auch. Und lässt sich auch nicht irrführen, wenn da zusätzliche weisse Linien sind. (Das ist meine Erfahrung.)