Wäre noch zielführend gewesen, wenn das Investigativ-Magazin „Chip“ die Versionsnummer genannt hätte, bis zu welcher die App gefährdet war.
Das Problem der fehlenden Software-Quality Assurance zieht sich durch CARIAD und den Konzern seit dem Start von MEB, immerhin haben sie aber ja reagiert.
Denke einfach dran, dass Metalle an den Schlüsseln den Funkkontakt beeinträchtigen können.
Du kannst ja auch einen USB-C-Stick einstecken, ich habe eine NVMe SSD dranhängen.
Ich war nur gerade noch am Überlegen, welchen Mehrwert die Info des Akkustands am Ziel ist,
Du kannst ja angeben, mit wieviel Prozent SoC Du ankommst. Das Auto wird also bei der Planung immer schauen, dass die Ankunft nicht unter diesem Wert stattfindet.
Sollte der Wert darunter liegen, würde Dich das Auto nochmal an die Ladesäule schicken.
Aber einen Wert, der dauerhaft irgendwo steht und sich dynamisch berechnet/aktualisiert, das hat es leider nicht.
Ja das hab ich gesehen. Bringt mir aber nichts. Ich würde gerne dauerhaft wissen wie sich der voraussichtliche Akkustand am Zielort verändert.
Du kannst Dir auch die Kachel „Route“ ins Infotainment bauen, die zeigt Dir das auch. Nur da passt die Vollkarte nicht daneben, sondern nur das 3x3 Element.
Wenn Du auf dem Navi-Vollbild bist und dort vom rechten Rand anfangend nach links wischst, dann öffnet sich die Planung und die Vorschau der Ladestände an Ziel und Zwischenziel.
Und Fahrschalter auf Stufe ab bremst wie mit dem Paddle auf höchste Stufe. Auf der MEB-Plattform hast Du kein One Pedal-Driving bis zum Stillstand.
Ich empfehle das Video von Matthias Speicher:
Das war leider beim Enyaq so. 
Sieht aus, als wenn das wirklich läuft jetzt. Nach 4 Wochen. Während es im Enyaq schon ging, da fragst Du Dich echt, was das Problem gewesen ist, ob die das auch über "Wellen" freischalten oder was auch immer. Aber dann sind wir ja hier auch alle durch.
Nee, nee, doch beides geht. Ich hoffe, da findet sich noch der Übeltäter.
