Das kann ich bestätigen. Auch bei mir liegt der Verbrauch zwischen 21-22kwh auf 100 km. Allerdings nuckel ich auch nicht im Windschatten von LKW‘s auf der BAB rum sondern fahre gern auch mal schneller wenn es geht.
Auf der Autobahn fahr ich normal 120km/h, beim Überholen auch mal 130 (mehr ist in Österreich und Ungarn nicht erlaubt).
Ich hab heute mal ein Foto vom Langzeitverbrauch meines Elroq gemacht:
Jetzt im Winter bei Minusgraden war der Verbrauch so um die 21 bis 22 kWh/100km.
Auf der Vienna-Drive (15. bis 18.1.) wird übrigens der Vision-O ausgestellt.
Der Assistierte Spurwechsel bringt für meinen Geschmack nicht wirklich was, da der doch eher langsam die Spur wechselt. Außerdem funktioniert der eh nur auf Autobahnen. Auf Schnellstraßen, bei denen es auch durch eine Mittelleitschiene getrennt 2 Fahrspuren je Fahrtrichtung gibt kann man den nicht aktivieren.
@BeFe2025 Die Ladesäule zeigt an, was sie an das Fahrzeug liefert, die App, was davon dann im Akku landet. Die Differenz sind die Verluste, die dazwischen (Ladekabeln, Ladeelektronik, etc.) "verloren" gehen (letztlich in Wärme umgesetzt werden).
Ich vermute mal, er meint das hier:
So langsam bin ich über das Ladeverhalten verwirrt. Aufgrund der Diskussion habe ich in den letzten zwei Nächten jeweils 10 kWh als Vorgabe an der WB (Wattpilot, identisch mit Go e) vorgegeben. Mein EMS hat einen Strom von 11 kW konstant gemessen. Laut Ladeverlauf sind einmal 7 und einmal 8 kWh geladen worden. Das passt, denn der SOC ist nur um 8 % gestiegen. Der Start-SOC lag bei 31 bzw. 39%. Wenn das stimmt, betragen die Ladeverluste mehr als 20 % bei 11 kW. Meine WB und Kabel können 22 kW und hier wird nichts runtergeregelt. Es wurde um 4 Uhr geladen, also netzdienlich.
Morgen fahre ich den Akku wieder runter, wenn die Straßen es zulassen.
Welche Aussentemperatur hatte es da in der Nacht? Bei mir hat er heute in der Früh bei -6°C aussen laut Wallbox mit 11kW geladen, der Elroq hat aber nur 8.8 kW gemeldet. Nach 1/2 Stunde ist die Leistung im Elroq dann auf 10.2 kW gestiegen. Ich vermute daher, dass anfangs ein Teil der Ladung zur Temperierung des Akkus verwendet wird.
Mittelfinger hintenrum, Daumen vornerum, Mittelfinger und Daumen berühren sich dann, dazwischen das Lenkrad - geht bestimmt.
Das wäre mir auf Dauer zu anstrengend! Ich hab auf der Autobahn oder Schnellstraße eine Hand locker unten neben der Speiche liegen (ich hab das 3-Speichen Lenkrad).
In meinem Beitrag #230 hatte ich auch mal so ein seltsames Ladeverhalten gepostet. War aber bisher das einzige Mal, sonst wurde immer durchgehend mit der vollen Leistung geladen.
