Beiträge von noizecreator

Zitat von muensterlaender

Aber Achtung bei börsenstromorientierten Preismodellen wie Tibber: Das ging im letzten Winter bei mir schief, weil abends der Strom oft sehr teuer war. Seit dem Wechsel in den Tarif Octopus go habe ich feste Preise zu drn jeweiligen Zeiten.

Mittels Hausspeicheraufladung aus dem Netz zu den günstigen Zeiten konnte ich die teuren Zeiten bei Tibber gut überbrücken.

Aber den Octopus go finde ich als Alternative durchaus trotzdem interessant. Da hat man mehr Verlässlichkeit. Arbeite aber zur Zeit noch mit dem Puls-Sensor von Tibber. Es muss erst mal ein richtiger Smartmeter her.

Man kann da schon noch einiges an der Stromversorgung optimieren mit dem richtigen Equipment.

Zitat von Ostfriese

Moin

Der User Postler1972 fragte nach Test der Einstiegsvarianten.

Er hätte bisher nur Videos der 85er Version gesehen.

Darauf habe ich geantwortet.

Das man eine Frage nicht mehr beantworten darf, ist mir neu.

Alles anzeigen

Fühle dich bitte nicht gleich angegriffen. Aber 3 Antwort-Posts mit großformatigen YT-Links sind schon ein bisschen viel. Kann man z.B. alles in einen Post (auch nachträglich mittels Edit-Funktion) und mit der Link-Funktion (die 2 Ketten-Glieder) dezenter verpacken, wenn man schon OT unterwegs ist. Ist nur eine nett gemeinte Bitte/Rat...

Sorry, aber falsches Thema, bitte BTT!

Als Indikation vorab schon mal der Test hier (der Mann ist 1,95 m und zufrieden):

Hab mich jetzt für die Variante "Schaumstoff an der Innenseite des Sektionaltors" entschieden, weil mir die Höhe sonst jenseits der Garage zu gering war.

Man kann die Klappe zwar manuell noch bis zum Anschlag hoch drücken, muss man aber auch erst mal dran denken. Weiß auch nicht, ob das dann so gut für den Motor ist, wenn man da noch einige Zentimeter manuell hoch drückt.

Gut, wenn jetzt bei maximaler Öffnungshöhe die Klappe gegen das Garagentor mit dem Schaumstoff schlägt, bis sie piepst und automatisch stoppt, ist das vielleicht auch nicht so gut für den Motor (+ ggf. für das Garagentor - trotz Schaumstoff). Aber so oft mache ich da die Klappe auch nicht auf.

Zitat von Mansel

Hm, wo ist da eine Abofalle? Oder hast Du das nur vom Hörensagen?

Wurde so im Tesla-Forum einhellig auf breiter Linie dargestellt (also erst einmal "vom Hörensagen"). Einer schreibt z.B.: "instadrive hat automatisch sich verlängernde Verträge. alle Kunden sind bei denen bisher reingefallen"

Das hat mir jedenfalls gereicht, die Finger von instadrive zu lassen.

Hab aber jetzt mal selbst die AGBs angeschaut:

Instadrive:

"§ 2 Vertragslaufzeit und Kündigung

(1) Der Vertrag gilt jeweils für ein Verpflichtungsjahr. Verpflichtungsjahr ist das Kalenderjahr, für das ein E-Fahrzeug gem. § 3 angemeldet wird. Der Vertrag verlängert sich spätestens zu Beginn des Folgejahres gem. § 4 automatisch um ein Verpflichtungsjahr."

"§ 4 Bestätigung von E-Fahrzeugen für Folgejahre

Die Registrierung eines bereits erstmalig nach § 3 angemeldeten E-Fahrzeugs verlängert sich automatisch um ein weiteres Verpflichtungsjahr, sofern der Nutzer nicht bis zum Zeitpunkt der Verlängerung von seinem Kündigungsrecht Gebrauch macht. Die Kündigung kann vor der Verlängerung jederzeit formlos per E-Mail erfolgen. INSTADRIVE weist den Nutzer spätestens 14 Tage vor der automatischen Verlängerung auf diese hin. Mit einer Verlängerung erklärt der Nutzer, dass die angegebenen Daten bzgl. des jeweiligen E-Fahrzeugs aktuell sind."

THG-Experten (zum Vergleich):

"§7 - Vertragslaufzeit; Kündigung

1. Der Vertrag über die Nutzung dieser Plattform wird auf unbestimmte Zeit geschlossen. Er kann von jeder Partei mit einer Frist von zwei Wochen zum Monatsende gekündigt werden. Für die Übertragung der THG-Quote gilt § 7 (3) und § 8. Hinsichtlich der Übertragung der THG-Quote findet keine automatische Vertragsverlängerung statt."

Bei Instadrive muss man also aktiv kündigen, sonst wird im Folgejahr erneut (zu vermutlich miserablen Konditionen) vermarktet. Somit ist das schon eine Art Abofalle.

Bei den THG-Experten muss ich hingegen aktiv werden, um die Vermarktung auch für die Folgejahre automatisch durch sie zu beauftragen, falls ich das aus welchen Gründen auch immer möchte.

Zitat von teddy7500

Steht direkt auf der Startseite 115€ maximal!

Heißt nicht das du 115,- auch bekommst, gehe mal eher von 80,- - 90,- aus.

Nö, gilt halt nur fürs erste Auto und (wohl nur) für Neukunden (hatte da noch nicht abgeschlossen):
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Auszug aus den AGB:

"Die Höhe der Vergütung richtet sich nach der Fahrzeugklasse des angemeldeten Elektrofahrzeugs (laut Fahrzeugschein) und bestimmt sich nach dem Zeitpunkt der Anmeldung des Elektrofahrzeugs. Die Höhe der Vergütung entspricht der Höhe der Vergütung, die im Zeitpunkt der Anmeldung des Elektrofahrzeugs des Nutzers auf der Plattform angeboten wird."

EWE Go: nein

EnBW: ja (0,74 €/kWh)

Kann da als mögliche günstige Alternative wieder nur freshmile für ø 0,44 €/kWh empfehlen (gehen aber nicht alle chargepoint-Stationen - muss man in der App checken - und man braucht zwingend die Ladekarte für 4,99 €). Aber ist bei einer Dienstreise ggf. auch nebensächlich...

Zitat von Mansel

Instadrive gehört auch zu den guten.

Hmm, wirklich? Warum ist dann im Tesla-Forum ein ziemlich einheitlicher negativer Tenor über die: "Sehr schlechte Rückmeldungen hier im Forum" / "Einmal und nie wieder" / "Wer zu instadrive geht ist selbst schuld. Darf aber später nicht jammern…" / "Regelrechte Abofalle" (nur mal ein kleiner Auszug von Zitaten)?

Bei mir kam diese Meldung auch noch nie (Schlüssel in einer rutschhemmenden Silikonschutzhülle in der Hosentasche).