Wenn nicht die Gefahr besteht, dass du im Schnee und/oder auf der Autobahn stundenlang hängenbleibst, kannst du gut auf 5-7% runter. Ist aber auch gut zu wissen, wo es in der Nähe eine Ladealternative gibt.
Beiträge von Phil
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mal ne Frage: Wie ist die Schnellladegeschwindigkeit (SLG) bei euch so? Hintergrund ist, Mathias von SE hatte bei -2 Grad ca. 9 KW SLG, was ja unter den 11 KW AC wären. Bei mir waren es bei -2,5 Grad und ca. 62% noch 27 KW ( ELROQ 85 mit CATL Akku).
Was für Werte habt Ihr und welchen Akku habt Ihr (CATL oder LG)Mit dem CATL 135 habe ich bei -7 Grad von 30-90% geladen. Davor 10 Minuten vorgewärmt. Die Ladung verlief bis 80% bis maximal 60 kW, meist um 50kW. Über 85% die üblichen 30kW.
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In der Schweiz gab es immer nur den 60-er aber mit der Basisausstattung des 50-ers (Stahlfelgen, Interieur, …). Und auch nicht als Advanced oder Maxx. Bin gespannt, ob diese Politik für alle 60-er übernommen wird.
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Genaugenommen gibt es sogar drei Varianten:
- manuelle Bedienung des Fern-/Abblendlichtes- Fernlichtassistent, der nur das Fernlicht auf-, bzw. abblendet, wenn Gegenverkehr, oder vorausfahrende Fahrzeuge erkannt werden.
- Matrix (blendfreies Fernlicht), das nur den jeweiligen Bereich des vorausfahrenden, bzw. entgegenkommenden Fahrzeugs ausblendet.
Wenn ich es richtig interpretiere, verändert sich dabei nur die Grundeinstellung. Gemäss Handbuch "Fahrlicht -> Light Assist" und "Fahrlicht -> Dynamic Light Assist". Bei unserem Elroq mit Matrix findet sich im Menü aber nur "Fahrlicht -> Dynamic Light Assist". Das deutet auf Thomas Vermutung hin, dass sich die Funktion der jeweiligen Ausstattung anpasst und nicht gleichzeitig beide Varianten zur Verfügung stehen.
Gibt es den Fernlichtassistenten auch wenn man Matrixlicht hat? Ich denke dann schaltet er nur zwischen Abblendlicht und matrixgeregeltem Fernlicht um.
Oder war die Aufzählung auf alle Ausstattungsvarianten bezogen.
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Will ich das Matrixlicht beibehalten und nur die Fernlichtautomatik ausschalten
Ist das nicht das Selbe?
(Fernlichtautomatik würde ja bedeuten, daß er das Fernlicht komplett ausschaltet?)
„Matrix“ ist hier etwas ungenau, da es im Handbuch nicht definiert ist. Es gibt aber die „adaptiven Funktionen der Scheinwerfer“ im Automatik-Modus, und den Fernlichtassistenten „Light assist“ der dazugeschaltet werden kann, aber nicht zwingend dabei ist. Meines Wissens wird für beides das Matrixlicht eingesetzt.
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Am Lichtschalter die Automatik AUS
Heute beim Laden hatte ich Zeit, das auszuprobieren. Es kommt dem Tipp von Sabine T gleich, bei Nebel das Abblendlicht zu verwenden. Gehe ich zurück zur Automatik, ist auch die Fernlichtautomatik wieder aktiv.
Will ich das Matrixlicht beibehalten und nur die Fernlichtautomatik ausschalten, fand ich weiterhin nur diese beiden Möglichkeiten:
- Warten bis die Automatik das Fernlicht einschaltet und dann den Hebel zu mir ziehen.
- Hebel kurz nach vorne, um das Fernlicht einzuschalten und danach zu mir ziehen
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Sehr eigenartig, dass bspw. das Tesla Model 3 von 699 im Oktober auf 9024 im November gestiegen ist. Da ist entweder ein Fehler drin, oder es ist eine statistische Besonderheit. Tesla scheint aber insgesamt sehr starke Schwankungen zu haben.
Tesla weist jeweils zu Quartalsende höhere Verkaufszahlen aus. Deshalb ist ein reiner Monatsvergleich mit Vorsicht zu geniessen. Für den November kommt noch ein Sondereffekt dazu. In Norwegen werden die Steuern/Abgaben erhöht, so dass dort die Verkäufe stark zunahmen. Die Gesamtzahlen für das 4. Quartal dürften aber hinter 2024 liegen, während VW und Skoda über das gesamte Jahr erfreulich zulegen konnten.
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Das Thema wurde auch schon im „was nervt mich“-Thread angesprochen jedoch ohne befriedigende Lösung.
Hintergrund ist, dass der Assistent bei Bodennebel das Fernlicht eingeschaltet hatte, was insbesondere den Gegenverkehr nicht sehr erfreute. Und ich kämpfte mit dem Ausschalten.
Im Handbuch steht lapidar „Ausschalten:
Das Fernlicht manuell ein- oder ausschalten.“Was ich bislang festgestellt habe:
- Hebel nach vorne: Automatik ein
- Hebel nochmal nach vorne: Fernlicht an
- Hebel zu mir:
- Wenn Fernlicht aus (Symbol ist weiss): Lichthupe
- Wenn Fernlicht an (Symbol blau): Automatik aus
Gerade im Nebel läuft man so Gefahr den Gegenverkehr kurz zu blenden.
Oder kennt jemand eine bessere Methode?
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Nein, ich spreche von der direkten Anpassung der Ladeplanung im Routing-Überblick. Hier zeigt es Dir die eingeplanten Ladestationen. Möchtest Du eine dieser eingeplanten Stationen ändern, reicht es nicht, einfach eine Ladestation auszuwählen und hinzuzufügen, weil diese Ladestation dann nur als Zwischenziel betrachtet wird. Man muss eine der angezeigten Ladestationen wählen und ersetzen
Ja, das ist leider so. Es ist aber nicht die einzige Möglichkeit einer automatischen Optimierung. Wenn ich eine Station als Ziel wähle, funktioniert es auch.
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* Bei Planung über Navi: nicht einfach eintippen, sondern das muss! über ein Ersetzen einer vorhandenen Ladestation-Planung gemacht werden, sonst erkennt das Navi (aus welchen Gründen auch immer) nicht, dass dies ein Ladestopp sein soll und heizt dann einfach nicht.
Wenn du die Ladestation suchst und danach als Favoriten speicherst (Häckchen „Ladestation“ ticken), funktioniert es auch. Ob es richtig gespeichert wurde, erkennst du daran, dass die Station mit kW angezeigt wird.
Heute bei knapp 5 Grad und leichtem Regen 140km gefahren und an einer 150kW Säule geladen von 6-90%:
CATL Batterie (135)
Max. 137kW
Bei 50% noch 130kW
Bei 70% 105kW
Bei 80% 87kW
Ab 85% sackt es brutal auf 30kW und braucht Geduld
