Beiträge von ccdmas

Oh nein, bitte. Wer nicht Mitarbeiter, oder noch schlimmer, Führungskraft oder Verantwortlicher bei Cariad ist, sollte doch bitte davon Abstand nehmen hier, warum auch immer, Verteidigungsversuche zu starten. Selbstverständlich sind die Daten da. Ein einziger Blick darauf was alles an der OBD Schnittstelle des Autos anliegt entlarvt jeden Versuch der Erzählung, die Plattform "könne das halt nicht" (was übrigens selbst wieder kein Argument für gar nichts ist, denn die "Plattform" ist ja auch weder vom Himmel gefallen, noch unveränderlich nach nunmehr 5 Jahren), als Märchen.

Und nochmal. Nichts, wirklich gar nichts an der Platform erklärt die dysfunktionale Sonderzielauswahl im Navi (die es schonmal gab!), das Fehlen jeder sinnvollen Benachrichtigungen in der App, z.B. bei offenen Fenstern oder dem ganzen Auto, oder eben, dass in der Werkstatt ein Dutzend Autos während eines Updates rumjaulen. Was das aber alles sehr gut erklärt ist schlichte Inkompetenz von Entscheidern und Entwicklern gleichermaßen.

Und dazu kommt dann noch eine Kundenkommunikation und Transparenz gefühlt direkt aus Sowjet oder DDR Zeiten.

So.

Zitat von K 80

So verhält sich jeder ELROQ anderes.

Zitat von Manticore

Wenn er noch anfahbereit ist, fährt er selbstständig an. Nach "längerem" Stehen ist er das aber nicht mehr. Dann muss man aktiv Strom geben.

Ist er noch anfahbereit, muss ich zum Losfahren nicht das Lenkrad anfassen. Bewusst vorhin getestet!

Also *mein* Elroq bleibt bis zum St. Nimmerleinstag Anfahrbereit, solange ich die Patschehände am Lenkrad lasse. Nehme ich die Weg, ist nach ein paar Sekunden Schluss mit Anfahrbereitschaft, die aber zurückkommt, na sobald man eben die Hände wieder ans Lenkrad tut.

Wenn man ohne Anfahrbereitschaft, und ohne die Hände ans Lenkrad zu tun wieder Gas gibt, rollt das Auto zwar los, aber mit deaktiviertem TA/ACC, und fängt alsbald an lautstark Hände ans Lenkrad zu fordern.

Zitat von Manticore

Den Hebel zum Lenkrad hin ziehen. Dann addiert er jeweils 1 km/h!

Den Knopf am Hebel kurz drücken reduziert um jeweils 1 km/h!

Klugscheissermodus: Ziehen des Hebels addiert nicht zur eingestellte Geschwindigkeit +1km/h, sondern zur aktuell real gefahrenen Geschwindigkeit +1km/h. Oft kein Unterschied, manchmal aber ein sehr großer, und anders als die 10km/h Schritte, die sich immer auch die eingestellte Geschwindigeit beziehen.

Zitat von Ostfriese

Moin

Ich bin etwas verwirrt.

Gab es denn bisher nicht genau die gegenteilige Kritik,

das der Wagen auf Grund der"voraus erkannten Geschwindigkeitsbegrenzung" schon zeitig die Geschwindigkeit drosselt,

um dann auf Höhe des Schildes die erlaubte Geschwindigkeit einzuhalten ?

Alles anzeigen

Daran kann man erkennen, ob die Beschränkungen aus den Kartendaten, oder der Schilderkennung stammt: Kartendaten: Das Auto reduziert die Geschwindigkeit vorher, und zeigt das auch an (z.B: "50 voraus"). Schilderkennung: Das Auto reduziert die Geschwindigkeit genau da wo das Schild steht. Es gibt keine Ankündigung.

Zitat von Angus_ger

Wenn ich TA auf der AB eingeschaltet habe kommt die Vorwarnung zum Anfassen des Lenkrades nach ca. 5s nach wegnehmen der Hände. Ist das bei euch auch so?

Selbstverständlich.

Zitat von Angus_ger

Die Schilderkennung teilweise erst ein paar Meter vor dem Schild.

Die Schilderkennung reagiert sogar erst ganz genau auf Höhe des Schilds.

Zitat von Angus_ger

Bei Drosselung wird mechanisch gebremst, weil einfach zu schnell für Rekuperation.

Nein, definitiv nicht. Du unterschätzt die Wirkung der Rekuperation massiv. Aber ja, dadurch, dass die Schilderkennung niemals vor dem Schild (obwohl sie es sicher schon dutzende Meter vorher gesehen haben muss) irgendeinen Eingriff macht, ist dann auf Schildhöhe die Verzögerung ziemlich deutlich, und ich halte die auch so für sogar gefährlich. Das mag der STVO entsprechen, aber kein menschlicher Fahrer fährt so. Der nimmt entweder vorher schon "Gas" weg, oder er ignoriert das Schild. Aber niemand bremst überdeutlich genau auf Höhe des Schildes.

Zitat von Angus_ger

Geschwindigkeitsbegrenzungen mit Bezug auf eine Gefahrenstelle funktionieren auch nicht, Es wird gedrosselt, aber nicht mehr aufgehoben.

Das ist ein generelles Problem, dass es in ganz vielen Ländern ganz massiv gibt. In Kroatien z.B, aber auch in Italien, werden Geschwindigkeitsbeschränkungen eher selten aktiv aufgehoben. Auf der Magistrale in Kroatien ist quasi vor jeder Kurve eine Geschwindigkeitsbegrenzung, die aber nur genau für die Kurve gilt. Da versagen quasi alle Schilderkennungslösungen einfach gnadenlos. Das ist nur ein weiteres Indiz, dass die Idee für Menschen gemachte Schilder durch Computer erkennen zu lassen, und dann als Grundlage für irgendwann autonomes Fahren nutzen zu wollen, insgesamt ziemlich blöde ist.

Selbstverständlich sind Diess und Co integraler Teil von Cariad und damit auch ein sehr großer Teil des Problems. Die haben die Idee schließlich erfunden, und die ganzen unfähigen Manager dazu eingestellt.

Aber trotzdem sieht auch jeder ansatzweise kompetente Softwareentwickler oder IT-ler, dass die zentrale Einstellungsvorraussetzung bei Cariad in allen Bereichen Inkompetenz war. Vom UI Designer bis zum einfachsten Coder würden dort am laufenden Band Entscheidungen getroffen und Fehler programmiert, die nicht mal einem Teenager im Informatik Grundkurs in der Realschule passieren dürfen. Und das hat erstmal rein gar nichts mit der Anzahl der Steuergeräte zu tun. Die spielen für das User-Interface oder das Fehlen Fundamentalster Funktionen im Navi nämlich mal so genau gar keine Rolle.

Cariad eben. Wahnsinn.

Zitat von bewhau

… Im Zweifelsfall ist eine Wärmepumpe Komfort-Gewinn

Worin genau soll der denn liegen? Es gibt absolut keinen wie auch immer gearteten erkennbaren Unterschied im Betrieb zwischen Autos mit und ohne WP. Die verhalten sich in allen Belangen absolut identisch, so dass es vollkommen unmöglich ist ohne nachzusehen was verbaut ist, die beiden zu Unterscheiden. Es wäre schön, wenn man sich in der Diskussion wenigstens auf diesen Fakt einigen könnte.

Zitat von Thosch

Scheint oder wird eine Kostenfrage sein ...

Welche Kosten, wo und warum?

Zitat von thomasD

Sind es nicht 16A bei 230V je Phase? Nur so kommt man auf die 11 kW.

Gehen bei Betrieb mit nur einer Phase nur 10A?

Oder meintest du bei Drehstrom sind es 16A und bei einer Phase maximal 10A?

Betrieb mit nur einer Phase bedeutet Schukostecker, und dann bietet jeder halbwegs seriöse Ladeziegel nur noch 10A an, außer rr stammt von ALIExpress. 16A gibt es am Universal Charger nur mit CEE Anschluss.