Es wird nicht das ganze Auto geweckt zum Klimatisieren.
Darum geht es nicht. Es geht darum, ob die HV Batterie aktiv ist, und das ist sie.
Ich weiß nicht, was Du für Spannungen an der Batterie misst, und wie, aber die logische Erklärung wäre natürlich, dass vor dem Einschalten der Klima Busruhe herrscht, und die Batterie daher im Leerlauf ist, während die Klimatisierung läuft aber natürlich nicht, sondern dann Last im 12V Kreis ist.
Hallo? Habe ich das geschrieben? Die Bordelektronik wird aus der 12V-Batterie versorgt während des Klimatisierens.
Nein, wird sie nicht.
1. Die Energie für die Klimatisierung kommt zwangsweise aus der Hochvoltbatterie. Und sobald die Hochvoltbatterie "eingekoppelt" ist, wird die 12V Batterie auch geladen. Das ist genau wie "Zündung an".
2. Die Bordelektronik des Elroq zieht so zwischen 300 und 400Watt. Die wird *nie* komplett aus der 12V Batterie versorgt.
Hatte der 12V-Akku genügend Zeit, sich aufzuladen? Der lädt nur bei hergestellter Fahrbereitschaft und während der Fahrt.
Beim Vorklimatisieren nicht. Da wird er mit der Bordelektronik belastet.
Der 12 V Akku lädt auch beim Laden 8das Fahrakkus), und die Bordelektronik und die Klimatisierung selbst belasten den 12V Akku nicht. Der wäre dabei in wenigen Minuten leer, wenn er nicht vorher abgebrannt wäre. Das ist *kein* Verbrenner mit einer Standheizung.
Feldberg Schwarzwald ich weiß nicht genau ob es 50 oder 55 % waren aber in der Gegend
Aber unten definitiv 78% auf Anzeige
Hyundai 64kw
Heute ist mein Elroq beim Händler angekommen 👌
Das passt nicht. Die gesamte potentielle Energie die ein Kona mit satt gerundet 2Tonnen Gewicht bei 1000 Höhenmetern Differenz besitzt sind popelige 5,6 kWh. Wenn Du davon realistisch 60% beim Bergabfahren einsammeln kannst, dann ist das viel. Bei einem 64kWh Akku sagen wir grob gerundet also mal 5%, mehr nicht.
Mir ist wichtig, dass sie nicht so laut sind.
Mir auch, aber 1db dürfte in der Messungenauigkeit untergehen. 
Ich habe eben gedacht, ich halluziniere, denn meine App ist nun wieder Version 8.3.3.
Also habe ich in den Updateverlauf des Play Store geschaut, und ja wirklich: heute Nacht um kurz nach 1 Uhr wurde die Skoda App aktualisiert, es wurde wohl wieder ein älterer Stand verteilt. Wusste gar nicht, dass das geht, Schritte zurück...
Und ich hab' die 8.4.0 nie bekommen, dafür jetzt gerade die 8.3.3
Angeblich soll der Polaris 6 signifikant besser sein als der Polaris 5, der widerum mit dem Firestone etwa auf Augenhöhe sein soll. Ich werde es sehen. Ich habe nicht vor ins Hochgebirge zu fahren.
Die Blizzak sind gut, aber eben auch über 200€ teurer für den Satz.
Quelle?
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Alles anzeigenIch verstehe die Logik so:
Bei jedem Start des Autos muss man zwangsweise ein Profil auswählen und bestätigen. Das gilt sogar dann, wenn überhaupt nur ein Profil existiert.
In diesem Profil ist auch eine Sitzposition gespeichert und wird nach Bestätigung des Profils abgerufen.
Wenn der Nutzer seine Sitzposition ändern möchte, so wohl die Logik der Entwickler, kann er ja die neue Position wieder bewusst speichern.
Deswegen gibt es keine Notwendigkeit - ja wäre sogar störend in dieser Logik - eine zwischenzeitlich und nur für den Moment gültige Position automatisch zu speichern.
Nö. Wenn es nur ein Profil gibt, aber 2 gespeicherte Sitzpositionen, bleibt die zuletzt eingestellte Sitzposition erhalten, bis man *am Sitz* die jeweils andere auswählt, oder aber den Sitz manuell verstellt (ohne zu speichern).
Oder noch einfacher: Pro Profil im Infotainment "merkt" sich das Auto ganz plump die letzte Sitzeinstellung, völlig egal ob das jetzt aus einer gespeicherten Position stammt, oder manuell eingestellt wurde. Wenn man sicher gehen will, "seine" Position zu haben, muss man also die Taste am Sitz bestätigen.
Übrigens, wenn man das Zurückfahren des Sitz an seine Sollposition nach dem Einsteigen behindert (was sehr leicht geht, leichter Gegendruck der Beine reicht), dann bricht das ab, und auch diese Sitzposition bleibt dann permanent so, bis man am Sitz selbst die korrekte Einstellung wieder abruft.
