Beiträge von ccdmas

Zitat von thomasD

Glaubst du das oder hast du Zahlen und Links dazu? Mein Link sagt was anderes.

P.s.:

Weitere Recherche: Es sind etwa 50% Privatkunden beim Elroq - Link und Link

Ich wäre sogar von deutlich über 50% ausgegangen, aber da lag ich falsch.

Beim Enyaq sieht das ganz anders aus, nur 14% Privatkunden.

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Das ist sind zwei Quellen mit identischen Zahlen, die offensichtlich von Skoda aus einer Pressemitteilung kommen. Vermutlich findet man davon noch dutzende weitere, wenn man sucht.

Und Ja, ich bezweifele diese Zahlen, und halte die für pures Marketing.

Mir ist auch völlig unklar, warum hier eine offensichtlich unfähige/unwillige Werkstatt Skoda selbst und dem Auto angelastet wird, anstatt sich einfach eine andere zu suchen. Eine Werkstatt, die mir nicht glaubt, hat mich zum letzten Mal gesehen.

Zum Thema selber, vermute ich hier falsch/schlecht/gar nicht kalibrierte Sensoren.

Ich hab' heute oder gestern erst irgendwo gelesen, dass die Erde eine Scheibe ist.

Und dass der Elroq das meistverkaufte E-Auto unter Privatkäufern ist, sagt genau gar nichts aus. Er ist ja auch auf Platz 3 bei allen.

Nur dass das klar ist: Mir ist völlig klar, dass der Firmenwagenanteil beim ID7 noch höher ist. Aber er ist eben auch beim Elroq überwiegend. Mir ist auch mal so gar nicht klar, mit welcher Begründung der Enyaq da einen signifikant höheren Anteil haben soll. Nicht jeder Firmenwagen braucht für deutlich mehr Geld einfach nur einen größeren Kofferraum.

Zitat von Jorin

Ich habe, und das weiß ich schon wirklich, den TA nicht aktiv, und trotzdem spüre ich an einigen wenigen Stellen auf meinen typischen Strecken ein Zucken im Lenkrad, wenn ich mich einer Fahrbahnlinie nähere - nämlich genau dann, wenn die Fahrbahn gerade mal ungewöhnlich breit wird.

Dann mach doch einfach mal ein Foto wenigstens von der Stelle. Außerdem achte mal auf die Anzeigen. Da *mein* Elroq so gut wie nie den Lane Assist aktiviert (und niemals ohne das ich es erklären könnte), habe ich es nicht gesichert im Kopf, aber ich *meine* es gäbe auch dafür eine Anzeige im Cockpit, dass der LA aktiv wird. Und erzähl doch mal, von welchen Geschwindigkeiten wir hier reden?

Und was meinst Du mit "zucken"? auch das klingt super verdächtig nach dem TA. Der LA "zuckt" nicht. Der rappelt erst mit dem Lenkrad, und dann steuert er einmal sehr deutlich in die Gegenrichtung.
"Zucken" kenne ich absolut nur vom TA innerorts (also das das Lenkrad zum Beispiel unvermittelt erst nach rechts, und direkt wieder nach links wackelt). Und das passiert da zum Beispiel wirklich komplett nachvollziehbar an Stellen, an denen die Fahrbahn breiter wird.

Zitat von D-GL

Auch wenn ich dir in verschiedenen Punkten recht gebe, bin ich nicht überall bei dir.

a) "Und *nur* der, neigt bei niedrigeren Geschwindigkeiten (der arbeitet nämlich, im Gegensatz zu dem LA bei allen Geschwindigkeiten, wenn aktiviert) permanent dazu am Lenkrad rumzuzappeln..."

Das ist bei mir nicht so. Ich habe im Fahrerdisplay von TA auf ACC und anschließend auf LIM gestellt, weil keine Veränderung des Verhaltens eintrat.

b) Und dieser Punkt ist bei mir in Klärung: Ständig, also wirklich STÄNDIG greift das System ins Lenkrad ein. Teilweise auch, wenn ich noch mehr als 0,5m von der Fahrbahnlinie entfernt bin. Also nix mit "erst bei überfahren der Linie...".

Sobald ich den LA ausschalte, fährt sich der Elroq wie ein normales Auto. Ergo muss es der LA sein, der hier rumzickt. Das würde dann deiner obigen Beschreibung widersprechen.

Ich habe ein Video gemacht und werde dies jetzt dem Händler übergeben. Meine Erwartungen sind allerdings aufgrund der bisherigen Erfahrungen dort absolut NULL und ich werde froh sein, wenn ich die Kiste wieder los bin. Wer das nicht nachvollziehen kann, oben nicht gelesen hat oder es überzogen findet: 26 Lenkeingriffe auf 16km Landstraße. Reproduzierbar. Jeden Tag zwei Mal. Viel Spaß!

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Dann hat evtl. dein Auto ein ähnliches/gleiches Problem, wie das von Jorin. Mein Elroq hat wie erwähnt und von anderen bestätigt *SEHR* sicher, in 15.000km noch keine 26 mal ohne aktivierten TA in die Lenkung eingegriffen. Für mich hört sich eure Beschreibung genau so an, als wäre der TA an, obwohl er es nicht sein sollte.

Zitat von Jorin

Der dürfte begeistert sein, wenn ich ihn auf ne Stunde entführe, um mit ihm genau an diesen wenigen Stellen zu fahren, wo das passiert.

Ich behalte es mal für die erste Inspektion im Hinterkopf. Solange kann das warten. Aber danke für die Beiträge dazu.

Wenn Du das Problem an bekannten stellen Reproduzieren kannst, dann nimm doch einen beliebigen Mitfahrer auf dr Rückbank mit, udn bitte den ein Video davon zu machen. Dann hast Du zwei fliegen mit einer klappe, mit dem Video kannst Du dann auch den Wekstattmeister ohne ihn zu entführen überzeugen.

Die Frage ist auch etwas seltsam formuliert. Es geht nicht um die "Nutzung", sondern darum, wie (auf wen) das Auto angemeldet wurde. Ich kenne ohne Ende Firmenwagenfahrer, die das Auto aber ausschließlich privat nutzen,#

Zitat von XT-Rider

lt. Statistik KBA bei 66,1% für das Gesamtjahr 2025.

Die vielen 85er Sportline und RS in diesem Forum werden auch überwiegend gewerblich zugelassen sein. Warum auch nicht?

Meiner Inforation nach gelten die 66% für E-Autos, und für alle sind es etwa 60%, lasse ich aber gerne von was andere Überzeugen.

Man könnte ja auch mal hier im Forum eine Umfrage mit Gewinnspiel machen. Ich tippe auf 78% Gewerblich.

Zitat von Jorin

Den TA (also das System, welches man über die Lenkradtaste aktiviert (eine von drei Möglichkeiten) und über den Hebel dann aktiviert) habe ich nur gar nicht laufen.

Dann ist Dein Auto kaputt, und muss in die Werkstatt. Entweder ist der TA an, wenn er es nicht sein sollte udn Du ihn nicht eingeschaltet hast, oder Dein LA hat Halluzinationen.
Nach inzwischen 15.000km mit dem Elroq, hat *mein* LA noch nicht ein einziges mal grundlos eingegriffen, und generell kann ich die Eingriffe des LA in der ganzen Zeit immernoch an zwei Händen abzählen. Und da habe ich entweder selber nicht aufgepasst oder das Blinken vergessen, oder ich konnte das Verhalten problemlos erklären wegen verwirrender oder falscher Fahrstreifen oder Begrenzungen, meist in Baustellen.

Zitat von D-GL

Das ist mit Verlaub so nicht richtig. Der LA assisitiert beim potentiellen Verlassen der Fahrspur. Und das nicht nur bei höheren Geschwindigkeiten, sondern oberhalb 50km/h.

Der TA ist das Fahren mit Abstandstempomat UND Lenkassistent (während der ACC nur Abstandstempomat ist). Beim TA muss man daher nur das Lenkrad berühren um Fahreraktivität erkennen zu lassen. Die Lenkbewegungen werden durch den TA getätigt.

Was Du beschreibst ist der Side Assist bzw. Spurwechselassistent.

Nein, nein, und nein.
A. Der Spurhalteassistent (LA, Lane Assist) greift nicht ab 50, sondern erst ab 60, und das sind "höhere Geschwindigeiten" nach meiner Definition. Eben der lenkt *nur* dann, wenn:
1. Das Auto die eigene Fahrspur unmittelbar komplett verlässt.
2. Der Fahrer nicht auf das vorherige Rütteln des Lenkrads reagiert hat.
3. Das Auto *nicht* in die Richtung blinkt, in die es die Fahrspur verlässt.

B. Der Travel Assist "TA" ist wie Du richtig sagst, die KOmbination aus Abstandstempomat "ACC", mit zusätzlich eingeschaltete *adptivem* Spurhalteassistent. *Der*, und nur der, lenkt permanent aktiv in Richtung Mitte der Fahrspur, bzw um ganz genau zu sein, folgt er der Fahrspur so, wie es der Fahrer auch tut. Also nicht zwingend in der Mitte, sondern evtl. auch am rechten oder linken Rand, wennd er Fahrer das so macht.

Und *nur* der, neigt bei niedrigeren Geschwindigkeiten (der arbeitet nämlich, im Gegensatz zu dem LA bei allen Geschwindigkeiten, wenn aktiviert) permanent dazu am Lenkrad rumzuzappeln wenn die Straße mal etwas schmaler oder breiter wird, oder auch einfach so, ohne wirklich erfindlichen Grund.

C: Mit dem Side Asssist und der Spurwechselassistent (was schon wieder zwei *völlig* verschiedene Dinge sind), hat beides absolut nichts zu tun. Der Vollständigkeit halber: Der Side Assist warnt beim Spurwechsel vor herannahendem oder im toten Winkel befindlichen Verkehr, udn der Spurwechselassistent wechselt auf Wunsch vollautomatisch die Spur, ohne das man selber lenken muss.