Nachtrag zum Thema Vorheizen:
Mein Blauer steht nur draußen auf der Straße, vorgeheizt wird v.a.im Winter, idealerweise während der Fahrt zur geplanten Säule. Entscheidend ist für mich die Außentemperatur in Relation zur aktuellen Ladekapazität.
Beispiel: heute bin ich bei ca. 15 Grad Außentemperatur und 30% Akku an einen 150er Ladepunkz´t gefahren, lt. Auto waren 74 kW Ladeleistung möglich, aufheizen bis 165 kW hätte fast 40 Minuten gedauert. Länger als mein Ladevorgang selbst, siehe unten.
Moinsen,
ein paar Bemerkungen vorab....
Ich bin ausschließlich Externlader weil es anders nicht geht.
Ich nutze Chargeprice (ABRP war mir zu umständlich), mich dünkt allerdings die neuere Version ist deutlich besser geworden, ich werde das nochmal testen.
Google und das ganze Microsoft und Meta-Geraffel meide ich wo immer es nur geht. 
Dafür gibt's schließlich Startpage!
Von daher hat auch google maps bei mir nur sehr stark eingeschränkte Rechte, ich muß aber anerkennen daß es bisweilen besser ist als Apple maps... 
Ladekarten, ja das ist so ein Thema.
Ich hab im Juni 2025 mit BEV angefangen - nach langen Jahren Dieseldienstwagen.
Ich habe bei 89 Ladevorgängen
- meine lokalen Stadtwerke 31 mal genutzt (12 mal DC, 19 mal AC)
- EnBW 37 mal genutzt)
- Ionity 11 mal genutzt
- Aldi 5 mal, davon 3 mal DC
- Ewe Go 2 mal
Der Rest ist Neogy (Südtirol) oder Hotel.
Nie benutzt: Aral (ADAC).
Und den Powerpass von Skoda grade gar nicht, die haben Kaviarpreise ..... 
Deswegen fällt auch die Skodaroutenplanung in dem Punkt durch, ich kann in der 8.11.0 Version fast nichts vorwählen.
Beta-Tester mache ich grundsätzlich nicht, dafür ist mir das Risiko zu hoch.
Ganz ehrlich: für gelegentlich mal extern laden reichen EnBW und Ionity in den Basistarifen völlig aus.
Ewe Go zur Sicherheit dazu und wenn du magst wirf ein Auge auf Tesla am Wegesrand - fertig.
Plane deine Route mit der bevorzugten Anwendung deines Vertrauens, wenn die keine Ladeplanung hat schau bei Chargeprice oder den jeweiligen Anbietern nach wo sich ein Stop anbietet und setze den als Zwischenziel / Wegpunkt, fertig.
Wieviel km mit externem Laden kommen denn zusammen?
Nehmen wir mal 2000 km im Jahr, das sind 20xVerbrauch, für glatte Zahlen: 400 kWh.
Jede 10ct Ladepreis machen also 40€ aus, jetzt mußt du Aufwand und Nutzen abwägen.....das Zauberwort heißt "Abnehmender Grenznutzen" 
Alles halb so wild.
Schau mal hier:
Klar zieht Bergauf satt Strom aus dem Akku aber unten gleicht sich´s weitgehend wieder aus.
Alles anzeigenMorgen kommen die Sommerreifen drauf, auch wenn es heute Nacht nochmals unter den Gefrierpunkt geht. Ich nehme das zum Anlass, um eine erste Auswertung zu machen.
- Verbrauch gemäss Spritmonitor.
- Winterreifen 19" vom 6. Oktober bis 31. März: 6'289km -> 20.70kWh / 100km
- Sommerreifen 20" vom 3. Juli bis 5. Oktober: 1'416km -> 17.47kWh / 100km
- Gesamt: 7'705km -> 20.11kWh / 100km
- Langzeitverbrauch gemäss Elroq: 17.8kWh / 100km
Im Alltag haben wir einen Mix von Stadt, Landstrasse und AB (bis 120km/h). Streckenlänge bewegt sich hauptsächlich zwischen 30 und 80km.
Urlaub verbrachten wir dreimal in den Alpen mit Fahrstrecken zwischen 200 und 250km. Der erste Teil mehrheitlich AB und erst das letzte Drittel Alpin bis 1'400m hoch.
Wir fahren mit dem Strom mit, weder Raser noch Schleicher. Modus ist Normal und ECO, Klima ist ein, Heizung 20° mit teilweise Sitz- und Lenkradheizung. Vor dem Laden nutze ich die Batterievorkonditionierung.
Als es letzthin wärmer wurde, ist der Verbrauch bereits auf 18-19kWh / 100km gesunken, um in den letzten kalten Tagen wieder anzuziehen.
Paßt ziemlich gut mit meinem 85er zusammen, siehe Anhang
Alles anzeigen^Moin
Ich weiss nicht, welche Vorstellungen hier einige User von der norddeutschen Tiefebene haben.
Aber Fakt ist, das wir hier nicht auf einer spiegelglatten, topfebenen Glasplatte leben.
Es gibt sehr wohl leichte Steigungen, aber auch Mal leichtes Gefälle.
Mein alter Verbrenner Karoq zeigte mir das sogar an, weil er dann, wenn möglich, zwei Zylinder abschaltete.
Segeln auf den "schnurgeraden" Strassen macht mir irgendwie keinen rechten Spass.
Warum ??
Weil es immer "Wind von vorn" hat.
Das unsere rollende Schrankwand dabei abgebremst wird,
will doch wohl keiner bestreiten.
schon mal damit probiert?
ist doch regionaler Anbau für dich .....
Bei mir läuft 5.4 und einem Ankündigung für 5.4.4
Das soll dann OTA kommen und spätere OTA updates ermöglichen.
Man wird sehen ...
In der App sagt man:
Dieses Update bringt kleinere Optimierungen für die Funktionalität Ihres Fahrzeugs mit sich. Das Update ist kostenlos und verbraucht keine erworbenen Daten. Die Installation nimmt etwa 65 Minuten Zeit in Anspruch.
Die Installation dieses Updates ist Voraussetzung für alle zukünftigen Over-the-Air Updates mit neuen Verbesserungen für Ihr Fahrzeug.
Während der Installation kann das Fahrzeug kann nicht gefahren oder geladen werden. Das Fahrzeug muss verriegelt und verlassen werden, damit die Installation starten kann.
Für weitere Informationen über Softwareupdates gehen Sie auf https://go.skoda.eu/sw-update oder scannen Sie den QR-Code.
[Blockierte Grafik: https://content.vw.io/content/dam/oru/skoda/eu/2023/3-5-2-qr-code/qr150.png]
- Wird das Fahrzeug nicht innerhalb von zehn Minuten nach Drücken des Installationsbuttons verriegelt, wird das Update nicht abgeschlossen.
- Verriegeln/Entriegeln des Fahrzeugs mittels KESSY ist deaktiviert, die (zentrale) Fahrzeugfernbedienung bleibt für die Dauer des Prozesses funktionsfähig.
- SAFE-Verriegelung ist nicht aktiviert (die Türen lassen sich noch von innen öffnen).
- Die Komfortöffnung ist deaktiviert (die Zentralverriegelung lässt sich entriegeln, die Fenster bleiben jedoch geschlossen).
- Die Coming/Leaving Home-Funktion ist nicht aktiviert (sämtliche Beleuchtung ist aus).
- Alarm ist deaktiviert, die LED an den Türen blinkt immer noch.
- Bei aktivem Laden steht der Installationsbutton nicht zur Verfügung.
- Bei laufendem Update kann das Laden des Fahrzeugs nicht aktiviert werden.
- Bei einem an eine Wallbox oder öffentliche Ladestation angeschlossenen Fahrzeug wird der Ladevorgang nach Abschluss des Updates möglicherweise nicht fortgesetzt.
- Verriegeln/Entriegeln des Fahrzeugs mittels KESSY ist deaktiviert, die (zentrale) Fahrzeugfernbedienung muss für die erstmalige Fahrzeugentriegelung verwendet werden.
- Vor dem ersten Start leuchtet eine Lampenausfall-Kontrollleuchte auf. Die Warnung wird durch die Erstinitialisierung des Systems verursacht und hat keinen Einfluss auf die Funktion der Beleuchtung. Nach dem Schalten des Fahrzeugs in den fahrbereiten Zustand „Ready“ verschwindet die Warnung. Ist dies nicht der Fall, wenden Sie sich bitte an den jeweiligen Servicepartner.
Bei Problemen mit dem Update wenden Sie sich an Ihren Škoda Servicepartner.
Hach, schön wär‘ s…. > 500 km …. Aber ich will nicht meckern
Jedem das Seine. (mein Ding wäre das nicht)
Ansonsten: sauber gemacht!
Und vor allem kein Manta-Tuning aus der Vorstadt..... rote Bremsen mag man im Einzelfall an besonderen Fahrzeugen ja NOCH tolerieren, rote Trommeln sehen aus wie Mofa vom Dorftrottel ....
Das dürfte dann aber bereits über 45 Jahre her sein.
Ist es.
„Der Mangel an mathematischer Bildung gibt sich durch nichts so auffallend zu erkennen wie durch maßlose Schärfe im Zahlenrechnen“
Helft bitte einem BEV-Neuling. Ich zahle am DC-Lader für die ausgegebenen 52 kWh und nicht nur für die (laut Skoda-App) im Auto angekommenen 49 kWh. Also incl. "Ladeverluste", was dann meinen im BC (haben bei meinen Autos noch nie gestimmt) angezeigten Durchschnittsverbrauch von 18,5 auf errechnete 20,4 bringt. Und nur das ist für mich relevant bei meinem Kostenvergleich gegenüber dem vorherigen Verbrenner. Letztendlich zählt das, was aus dem Portemonnaie rausfließt. Da bin ich mit ca. 60% gegenüber Verbrenner nicht unglücklich.
So sehe ich das auch. Für mich zählen die Kosten der Mobilität und nicht das aufdröseln der Details.
