Wenn ich die Konfiguration mit meiner 175er Batterie mit der neuen 135er Vergleiche gibt es eine Änderung die mir mit dem Wechsel aufgefallen ist:
Die angegebene Rechweite ist von 571km auf 563km gefallen beim 135er gefallen.
8km mehr Reichweite wären doch ein eindeutiger Pluspunkt der für die 175er sprechen würde
Das sind die extra km die der 175er Fahrer braucht um eine 175 kWh Einzel- oder 350 kWh Doppelsäule zu finden an der er optimal laden kann 
Der ursprüngliche Beitrag war ein Rundumschlag aus Geschichte der MEB-Plattform, der Batterietechnik, Belastungen bei Laden und Entladen und vielem mehr aber 15'000 Zeichen lang. Hätte eh niemand gelesen
Doch. Von dir ganz sicher, ich bin selbst Techniker ( Chemie) und lerne viel von dir dazu.
Jetzt kommen die aber ins schleudern, echt nur 1.75 kW?
Eben aus dem Konfi gezogen, eins ist doch falsch, die 77.0 oder die 1.750…..
Hätte ich die Wahl, ich würde auch gerne die 135kW-Variante nehmen. Alleine da ich eine gleichmäßigere Ladekurve sympatischer finde und da ich dann Ladesäulen mit 150 kW oder 300/× Kw genauso gut nehmen könnte. Da ist die Auswahl nochmal etwas größer.
Ich hätte auch mit 175er Akku kein Problem eine 150er Säule (oder geteilte 300er) anzufahren, die vielleicht 5 Minuten die > 150 kW gezogen werden reißen nichts raus.
Im wesentlichen ist diese Aussage korrekt. Der einzelne maximal möglich Momentwert ist vollkommen egal.
Es zählt immer nur die durchschnittliche Ladeleistung über den Zeitraum des Ladens...egal ob man von 10 auf 80, 20 auf 60 oder x auf y lädt.
Maximale Ladeleistungen zu vergleichen ohne dabei die Zeit zu berücksichtigen führt zu keinem verwertbaren Ergebnis in Hinblick auf die Dauer des Ladevorgangs.
Tja lieber Matthias, Autoquartett haben wir in der Grundschule gespielt, in der 4.Klasse waren reine Höchstwerte noch geil.
Was ein Integral ist kam später, da waren aber nicht mehr alle dabei .. 
Die Umstellung auf den neuen Batterielieferanten erfolgt dauerhaft ab Produktion KW 24/2025, eine Umstellung in den Vertriebskanälen passiert zu Donnerstag, den 24.04.2025.
Weitere Informationen zur Abwicklung bestehender Bestellungen, die nicht mehr vor dem Wechsel produziert werden können, erfolgen in Kürze.
Danke für die Info. Meiner soll in KW 21 gebaut werden, sehn wir mal was kommt ….
Wenn die Säule brummt und der Stecker vibriert suche ich eher das Weite
Ich nicht, ganz im Gegenteil.
Aber ich bin ja auch ein unkorrektes Gedankenferkel 
Alle unsere E-Auto's haben/hatten einen Autobahnverbrauch mit meiner Fahrweise > 30kWh /100km
Der Elroq ist bisher der sparsamste von mir getestete.
Ich kann mir gut vorstellen das man ihn mit gediegener Fahrweise mit 14kWh / 100km fahren kann
Holla die Waldfee, da hast du aber mächtig draufgetreten, oder?
Ich war diese Woche bei einem Kollegen Beifahrer, Enyaq iV RS (Bj. 23, 299 PS, APP310) der hat 16-18 kWh verbraucht. Allerdings Langstrecke AB und Überland in der Schweiz. Wenn er ihn in D laufen läßt kommt er in die Nähe der 25 kWh, wie schaffst du > 30?
Alles anzeigen- Bergauf wenig Drehmoment, der Motor wird heiß, hinter uns die Schlange, nicht vor uns, und dann erstmal Motor abkühlen lassen, aus reiner Vorsicht
Du warst das ?
Und so hoffen wir diesmal auf den Elroq. Aber ist ein BEV wirklich das ideale Bergfahrzeug? Bsp. Großglocknerstraße. Die Hoffnung ist:
- Bergauf Drehmoment ohne Ende
- Bergab kann ich gemütlich Rekuperieren im B-Modus, die Bremsen werden geschont.
Schön locker bleiben.
Zum einen ist der Großglockner nur wenig anspruchsvoll, eher eine Übungsstrecke für Anfänger (Denzel 2-3). Zur Strafe gurken da auch jede Menge Tupperdosen herum 
Timmelsjoch ist da schon etwas fordernder, zumindest auf der Südseite, das Stilfser Joch dann wirklich gut. Das werde ich im September alles mal mit dem Elroq angehen, ob ich mir dann auch eine Denzel 4 zutraue werde ich sehen, da gibt´ s was wo der 3er GT an die Grenzen kam..... 30% Gefälle auf nasser Steinplatte .... einspurig....
Alexander Bloch hat da was gemacht:
Also grundsätzlich kannst Du damit rechnen, dass an solchen hohen Feiertagen mit entsprechenden Reiseverkehr ebenfalls mit einer hohen Auslastung der Ladestationen rechnen musst.
Ob und wann wie voll da ist… ein Glücksspiel. Einige Apps zeigen Dir eine Belegungsprognose, unter anderem die PowerPass-App. Einer Vorhersage gerade an Feiertagen ist aber vermutlich schwieriger zu berechnen.
Sehe ich genauso, ich würde mich da vor allem nicht auf einen Anbieter allein einschießen und strikt am Ufer lang fahren sondern z.B. auch
Tesla in Rovereto (Via per Marco 16, 18 Plätze)
Electra in Affi (Localita Ganove 1, EWE Go, 12 Plätze)
Electra in Peschiera (v. Tangenziale 13, 8 CCS)
in Betracht ziehen.
An den Ostertagen dürfte da unten der Bär tanzen, das wird VOLL.
Ich komme grade aus der Rundreise Innsbruck, Bozen, Trento, Modena und bin jetzt in Mailand.
Mit ein Mal tanken in Innsbruck 
Hier ist Frühling!
