Beiträge von ride the lightning

Rein technisch betrachtet finde ich den Akku mit 135 kW Ladeleistung mit den weit verbreiteten Alpitronic 150. bzw. 300 tatsächlich auch im Vorteil. Lader mit 400 kW gibt es zwar auch schon oder die 350 kW-Lader von Ionity, aber da komme ich in meinem Alltag eben nicht zwingend dran vorbei, so dass die 135 kW tatsächlich kein Nachteil wären.

Das einzige für mich maßgebliche Argument für den Akku mit 175 kW Ladepeak ist, dass er von einer koreanischen Firma, LG Chem, kommt. Ich bin mir darüber bewusst, dass wir keine völlige Unabhängigkeit von Produkten aus chinesischer Produktion bekommen werden, schon gar nicht was PV, Akkutechnologie, seltene Erden, … angeht. Aber jeder einzelne Wertschöpfungsschritt, den ich vermeiden kann, um dieses in meinen Augen nicht unterstützenswerte System nicht zu unterstützen, ist für mich ein Gewinn.

Deshalb bin ich, allen technischen Vorteilen zum Trotz, auch nicht unglücklich, dass mir mein Händler heute mitgeteilt hat, dass unser Fahrzeug von den Änderungen beim Akku aller Voraussicht nach nicht betroffen sein wird.

Das wenigstens bezog sich darauf, dass auch mein Aufruf, wieder btt zu gehen mit gelöscht wurde. Ich freue mich, wenn es hier endlich wieder sachlich wird. Vielen Dank.

Wenigstens vielen Dank fürs löschen der OT-Beiträge.

Dieses Video fand ich, als nicht mehr ganz so neuer Elektroautofahrer, auch ganz unterhaltsam. Klick.

Ich bin mir nicht mehr sicher, ob ich das richtig in Erinnerung habe, aber ich meine, dass ich gelesen habe, dass die AirCare auch eine Funktion sein soll, die man über die In-CarApp kostenpflichtig freischalten lassen können soll. So wie die 30 Farben der Ambientebeleuchtung. Ich werd da meinem nochmal auf die Nüsse gehen, der war bei vielen anderen Dingen schon ahnungslos, dann wird diese Frage seinen Arbeitsspeicher sicherlich auch nochmal fordern.

Wir haben mit dem e-Golf schon das Timmelsjoch befahren. Berg rauf im B-Modus, damit er vor den Kehren schön abbremst. Den Berg runter hat B von der Bremsleistung meist nicht ausgereicht. War auf jeden Fall eine sehr coole Erfahrung.

Den Berg hoch einen Verbrauch von 40 kWh/100 km gehabt. Oben schön gewandert, abends den Berg runter und mit negativem Verbrauch im Display im Tal wieder angekommen.

Auf der Rückreise wieder übers Joch gefahren, gleiches Bild. Start auf 900 m mit 100 % SoC, oben einen Verbrauch von 40 kWh/100 km gehabt. Wir sind dann aber mit derselben Akkuladung noch bis Füssen weitergefahren und hatten nach knapp 170 km Strecke einen Verbrauch von 11,0 kWh/100 km. Beim e-Golf, der eine Reichweite von 231 km nach WLTP bzw. 300 km nach NEFZ hat, hatte ich nach dem AC-Ladevorgang auf 100 % in Füssen eine Reichweite von 337 km. Das war natürlich nur eine Momentaufnahme und hat mit der realen Reichweite wenig zu tun. Aber beim Elroq dürfte das sicher auch interessant werden.

Was ich interessant finde und mich aber auch gleichzeitig etwas irritiert, ist die Tatsache, dass ein voll ausgestatteter Elroq RS mit seinem größeren Akku und dem Allradantrieb weniger kostet, als die voll ausgestattete First Edition. OK, es sind nur 10 €, aber es ist für mich trotzdem nicht ganz nachvollziehbar. Wenn ich die 21-Zöller weglasse, sind es sogar 640 € Unterschied.

Bleibt also mehr oder weniger nur der Vergleich größerer Akku, Dualmotor mit 250 kW Leistung und Sportsitzen vs. Bicolor-Lackierung, Heckantrieb mit 210 kW Leistung und Design Selection Lodge.

Nee, passt nicht zum MEB. Der e-Golf hat ja bauartbedingt keinerlei Möglichkeit zur Akkukonditionierung. Allerdings trotzdem ein Beispiel für die Möglichkeit einer temperaturabhängigen Reduktion der Ladeleistung, wie es sie auch z.B. bei der zweiten Generation vom Nissan Leaf gab. Macht definitiv einen Unterschied, ob man mit 40 kW lädt oder mit 17, ob man 40 Minuten am Lader steht oder nach einer Stunde abstöpseln muss, um nicht in die Blockiergebühr zu rauschen.

Aber davon sind wir beim Elroq, trotz der Schwankungen der Ladeleistung, noch weit entfernt. Der bleibt ja trotzdem recht nah an den Herstellerangaben, auch wenn die Klärung der Schwankungen im Detail natürlich spannend sind.

Zitat von Elton

Himmel, mir fällt immer wieder auf, was das doch - scheinbar egal welche Farbe - für ein schönes, gelungenes Fahrzeug ist

Hat ja auch den Red Dot Design Award 2025 gewonnen.

Zitat von noizecreator

also vielleicht ein Funken Hoffnung für alle noch nicht beglückten FE-Besteller.

Vielen Dank für die Empathie. Ich leide gerade schon sehr. Zumal mir der heute nochmal zu verstehen gegeben hat, dass er vor KW 19 keine verbindliche Aussage treffen können wollen möchte wird. Unverbindlich eingeplante Produktion ist für KW 20 terminiert. Aber wenigstens ist das Ende absehbar.