Es geht ja auch nicht ausschließlich darum was für das Fahrzeug relevant ist, sondern auch für das Nutzerverhalten. Sprich Steuerung von außen, Ladebegrenzung, Einbindung Photoviltaik usw. usw..
Ansonsten geht es natürlich auch mit einem Drehstromanschluß und dem entsprechenden Ladekabel.
Also denke ich, das man nicht pauschal eine Wallbox in ihrer Funktionsweise so vergleichen kann.
Das mag für den Ladeziegel stimmen, für die Wallbox nicht.
Es steht je nach Hersteller und Anwendungszweck schon etwas mehr dahinter.
Kann ich so nicht bestätigen, meiner blendet auch nach Links auf der Autobahn voll auf, wenn dort nichts ist was entgegenkommt.
Schaltet aber sehr schnell ab, sobald etwas dort erscheint, jedenfalls deutlich schneller, als mit VW T-Roc.
Die Tankverluste gibt es auch bei Benzin, sind aber in einem nicht messbaren, oder aber nicht relevanten Bereich.
Benzin verdunstet und deshalb gibt es inzwischen die Absaugung am Zapfhahn,um die Benzolbelastung an der Tankstelle herunterzuschrauben.
Aber klar, sieht beim Elektro ganz anders aus.
Geschenkt!
Stellantis habe ich noch ärger mit, wegen der Leasingrückgabe, die Abwicklung ist eine reine Katastrophe.
Das Auto (e208 GT) war nicht schlecht, war ich eigentlich mit zufrieden bis auf Kleinigkeiten.
Zumindest solange man die App nicht benutzen will, da ist die Skoda App bei allem rumgemecker an der Software um Jahre voraus.
In dem Fall würde ich grundsätzlich bei z.B. jedem Einkauf beim Discounter während dem Einkauf laden.
Kaufland Lidl und Co. bieten beim Schnelladen meist nur 50- 60 Kw an, was dann auch ausreicht.
Wenn man eine halbe Stunde benötigt für den normalen Einkauf, wären dann schon 25-30 kw nachgeladen.
- = Negativbeschleunigung, in dem Fall wie bremsen oder eben höhere Rekuperation.
Ich weiß nicht ob die Forensoftware das hergibt, das man eine Umfrage erstellt mit dem Eingangspost?
