Kann es sein dass die Reihenfolge nicht stimmt? Erst "Für dich" und dann "Karte", dann "Ad hoc Laden".
Bei geht es zumindest auf einem Android Tablet.
Beiträge von thomasD
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EV67 Ich stimme Dir zu. Ich habe da noch ein wenig aus meiner Erfahrung mit meinem Wagen beizutragen: In "D" und Eco Assistent sehe ich (mit dem APP310 Motor und der Elektronik) eine Rekuperation von ca. 1kW bei den Fahrdaten (Die Anzeige ist fehlerhaft, angezeigt wird ein Wert in kWh/100km, aber es werden entweder xxx kW bei der Beschleunigung aufgebracht oder bei der Verzögerung rekuperiert). Beim Fahren mit 8% Gefälle der Strecke und vorauskommender Geschwindigkeitsbegrenzung (von 100 km/h auf 70 km/h) habe ich eine Rekuperation von bis über 90 kW ablesen können.
Wo siehst du die Werte? Die sind mir noch nicht aufgefallen. Und wie kommst du darauf dass die Einheit falsch ist?
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Dem ist nicht so.
D ist fast ohne Rekuperation. Stufe 1 mit den „Paddels“ verzögert schon spürbar.
Stufe 3 = B, das könnte man so akzeptieren. Da ändert sich die Reku zumindest nicht spürbar, wenn man mit Reku „3“ auf B umschaltet.
Ich nutze B eher im stärkeren Gefälle, nicht „am Berg“. Schließlich bremse ich bergauf eher wenig.
Danke für die Richtigstellung. Ich hatte das ja versucht mit Vorbehalt zu fomulieren. Dennoch lässt sich mit B eine ähnliche Rekuperation erreichen wie mit den Wippen - das ist für mich ausschlaggebend.
Und am Berg ist natürlich nicht gemeint, sondern bergab.
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Es geht halt nicht anders. Und Wechselrichter haben einen sehr hohe Wirkungsgrad von um die 95% oder mehr. Elektroautos haben insgesamt einen sehr hohen Gesamtwirkungsgrad von 65% von der Stromerzeugung (inklusive Verlusten in der Überlandleitung) bis zum mechanischen Antrieb. Im Vergleich zum Benziner (etwa 20%) ist das ein Vielfaches besser.
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In D wird rekuperiert, aber sehr wenig. Das kann man am Balken sehen.
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Danke - aber ich finde die dann schon. Muss ja nur auf deinen Kanal gehen.
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Die 'normalen' haben halt D und B am Schaltknauf. Das sollte in etwa der schwächsten und stärksten Rekuperationsstufen der Wippen enstsprechen. Wenn ich das richtig gelesen bzw. in Erinnerung habe, ist die Spreizung also vergleichbar. Mit den Wippen kann man nur einen oder zwei Zwischenstufen einstellen. Das vermisse ich aber keineswegs. Ich fahre fast immer D, nur am Berg B (wie Berg
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Und igrendwo habe ich gelesen dass das beim Enyaq ein,Fehler war der sich in der Werkstatt beheben lies.
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Er schließt gar nicht. Zumindest wenn der Schlüssel drin liegt und ich den Knopf betätige, gibt es nur einen Ton - und das wars. Ich gehe daher stark davon aus dass er dann auch nicht durch den Fußsensor schließt. Ob er einen Ton abgibt weiß ich nicht.
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An einer Lösung zum ungewollten Schließen wäre ich auch noch interessiert und an den Erfahrungen nach ein paar Tagen neu anlernen. Ich habe überlegt ob es praktikabel ist den Schlüssel in den Kofferraum zu legen solange man darin rumhantiert. Damit schließt er definitiv nicht. Müsste mal sehen ob ich daran denke und ich das auch nicht zu nervig finde.
