Es wird an massentauglichen Bremsen für BEVs geforscht, aber meines Wisssens gibt es noch nichts besseres. Keramik ist offenbar nicht massentauglich - wohl viel zu teuer. In einem Video habe ich was von 10.000 Euro gehört, aber das war ein Porsche
Beiträge von thomasD
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Ein Ladezyklus entspricht der Energie, die bei einer vollen Ladung und Entladung geladen bzw. entladen worden wäre. Also einmal 0-100-0% oder 10x 70-80-70% o.ä.
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Normalerweise ja, bei dem Rechner eben nicht.
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Bei dem Rechner wird als Ladehub bezeichnet was eingestellt ist, keine Äquivalente 0%-100%-Ladung. Das muss man bei der erreichbaren Gesamtstrecke berücksichtigen. Der Vorteil für kleine Hübe ist dann nicht so groß wie es aus der reinen Anzahl der möglichen Hübe erscbeint.
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Von der Garantie der Traktionsbatterie steht da gar nichts.
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Stimmt, da hatte ich die 11kW im Kopf.
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Es gibt einen Degradationsrechner.
Die absoluten Werte sollte man nicht zu genau nehmen, aber die Tendenzen sollen schon stimmen.
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2mm habe ich auch - da mache ich aber nichts. Fällt nicht auf.
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Falsch. Das Schütz schaltet bei Ladebeginn.
Hast Du in der WB „Ladestart bei Anstecken“ aktiviert?
Und es trennt, wenn das Laden beendet wurde.
Für die Erhaltung schließt es wieder.
Das stimmt, gerade ausprobiert: Erst Limit auf 60% gestellt - Auto stoppt Ladung. Dann auf 70% gestellt, und es klackt in der WB deutlich, also schalten die Schütze. War mir auch nicht klar vorher dass die WB auch schaltet wenn das Auto voll ist oder zum Laden beginnt. Bisher ist mir das Klacken nur aufgefallen wenn der Ladevorgang von der WB aus gestartet wird.
Da gibt es dann offenbar auch eine Info zurück an die WB wenn das Auto was laden möchte.
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Das „Schütz“ in der WB oder dem Ladeziegel ist aus, solange bis der „Befehl“ zum Laden kommt.
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Ist das so? Ist der Schütz wirklich aus? Dann geht das natürlich nicht was ich schrieb.
Aber das stimmt wohl, es klackt bei Ladebeginn. Muss ich nochmal beobachten wenn ich denn Ladevorgang über das Auto starte.
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Hohes Gewicht sollte meines Erachtens eigentlich sogar vorteilhaft sein, da dann die ungefederten Masse eine kleinere Rolle spielt. Das Gewicht gleicht man mit härteren Federn aus.
