Siehe #5 und #7
Beiträge von thomasD
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Mist geschrieben
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Ich denke es kommt neben den Strecken die man fahren will auch auf die km-Leistung im Jahr an und wie lange man das Auto halten will. Wenn man von 1000 Ladezyklen für die Lebensdauer ausgeht sind das bspw. in einem Fall 400tkm und im anderen 300tkm. Am Ende beim Verkauf erziehlt man mit dem 85 also aus zwei Gründen mehr: DerSoC dürfte besser sein (bspw. 85% in einem Fall und 80% im anderen) , und die Nennleistung ist höher. Einen Teil des Aufpfeises bekommt man also zurück.
Das ist natürlich alles Spekulation, und grindsätzlich klingt es bei deinem Profil als sollten 60 kWh reichen.
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Moin,
da ich mich ja anscheinend etwas missverständlich ausgedrückt habe bezüglich dem Ausschalten der Stand-Klimatisierung, hier der Ablauf wie ich es durchführe:
Einsteigen
Fahrbereitschaft herstellen = Zündung an
Nach Hochfahren Infotainment, eventuell auch erst nach dem Losfahren, die Standklimatisierung über die Favoritenleiste deaktivieren.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
So mache ich das auch.
Zum Thema „in die obere Appleiste legen“:
Ich hab in der oberen favoritenleiste (die, die immer angezeigt wird) als softbutton den für die Umluft drin. Wenn die standklima an ist, wird dieses Symbol durch die standklima überlagert und ich kann mit tippen drauf die standklima ausschalten. Danach wird dann wieder der button für die umluftsteuerung angezeigt.
Dito
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Ich denke ich habe die Ursache für das Übersteuern: Wenn die Vorklimatisierung nach Fahrtbeginn weiterläuft wird es zu warm. Erst wenn da die 30 Minuten abgelaufen sind und die Klima auf Normalbetrieb geht regelt sie auch normal.
Wenn ich die VorklimatisierUng bei Fahrtbeginn gleich deaktiviere übersteuert sie auch nicht.
Es liegt also vermutlich an der Vorklkmatisierung. Aber ich muss das nochmal gegenprüfen.
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die Standklimatisierung ist ja die gleiche wie die Fahrklimatisierungund es wird auch keine Batterie leergelutscht da es über die Hochvoltbatterie läuft.
Dem ist meiner Erfahrung nach nicht so. Die Standklima läuft deutlich stärker. Zumindest das Gebläse, und damit wird es auch wärmer. Wenn ich bei Fahrtbeginn die Standklima ausschalte und die normale Klima aktiv wird regelt er normal auf die Temperatur. Wenn ich die Standklima anlasse wird es zu warm.
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Heute bei -2°C im Schnitt;
Screenshot_20260124_212749_Home Assistant.jpg
Von der Laderkurve am Schnelllader habe leider kein Foto. Die Kurve sah nach ca. 15 bis 20 min Vorkonditionierung aus wie von einem 135kW-Akku: Los ging es mit 21% und ca. 80 kW auf etwa 132 kW, die recht lange fast konstant gehalten wurde - so bis 50% SoC. Insgesamt wurden dann bis 80% Brutto 48,5 kWh in 27:20 min geladen.
P.s.: Ich habe den 175kW-Akku
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Nein, ich bin mir nicht sicher:
.... Vielleicht liegt es auch an mir. ...
Allerdings habe ich danach die Einstellungen nochmal geprüft und nichts gefunden. Mein Punkt war aber auch dass die Einstellungen so verstreut sind und Fehler eben leicht passieren.
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Ich finde die App irgendwie unintuitiv. Vielleicht liegt es auch an mir. Aber die Abfahrtszeit am Ladeort einzugeben und dann auch noch den Lademodus einstellen, das ganze in unterschiedlichen Menüebenen - nenene. Gerade lud das Auto schon, obwohl es erst morgen früh vor der Abfahrt laden sollte.
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Nein, nicht nur die Linien. Der Bildausschnitt dreht sich ganz leicht beim einschlagen der Lenkung.
Das wird aber nur eine Software-Lösung sein, daher der Bildausschnitt ändert sich. Die Kamera wird sich nicht bewegen.
