Beiträge von thomasD

Nach dem Video zum bidirektionalen Laden frage ich mich ob es nicht Sinn machen würde, daheim eine komplette DC-Infrastruktur zu haben wenn man eh eine PV-Anlage hat: PV, Heimspeicher und Ladestation DC, normales Netz AC, dazwischen EIN gemeinsamer Wechselrichter. Die Spannung müsste dann natürlich im DC-Bereich passen. Und das Auto nur noch mit DC-Ladeanschluss, ohne AC-Lader - würde das Auto auch günstiger und einfacher machen.

Das macht als indivuelle Läsung natürlich weniger Sinn, aber wäre hypothetisch vielleicht insgesamt der bessere Ansatz gewesen.

Zitat von SabineT

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In der Bedienungsanleitung steht übrigens beim "Scheinwerferassistent Dynamic Light Assist":

Hat sich jemand den von Sabine zitierten Text angeschaut? Wenn ich das richtig verstehe ist damit das Thema LKW-Blendung erledigt.

Zitat von Phil

B-Modus wie pACC können zwar die Geschwindigkeit halten. Vor engen Kurven musst du bei beiden auf die Bremse.

Ja das stimmt natürlich, One-Pedal-Drive ersetzt beides nicht. pACC geht auch nur runter bis 20km/h. Aber eine Bremse ist mir lieber als One-Pedal-Drive, da das 'Gas'-Pedal schon im B-Modus sehr nervös reagiert. Mit Bremspedal kann ich meines Erachtens besser dosieren, sowohl das Beschleunigen als auch das Verzögern.

Er kann ja bei einem bestimmten SoC nicht mehr rekuperieren als er laden könnte, und bei über 90% ist die Ladeleistung schon sehr eingeschränkt. Daher oben am Berg besser nicht über 70% laden würde ich mal sagen.

Und DCC hat damit nichts zu tun, das ist Dynamic Chassis Control, also die flexible Fahrwerksabstimmung. Du meinst die Rekuperationswippen. Als Alternative kann man pACC aktivieren, dann hält er die Geschwindigkeit ohne dass man Bremsen muss.

Nur schade dass man die Batterietemperatur ohne OBD nicht sehen kann.

Hier gäbe es auch schon was dazu.

Nicht bis Plus-Paket, und ich glaube darüber auch nicht. Nur in der Neigung verstellbar.

Ich habe nicht geschrieben ich würde es erwarten. Aber es ist nicht so unmöglich LKWs zu erkennen wie du es suggeriertest.

Zitat von Mansel

Ich vermute, Du meinst einen großen Blickwinkel? Den kannst Du allerdings auch mit deutlich kleineren Eselsohren erreichen und dadurch einige Zentimeter an effektiver Breite einsparen. Für Besitzer von Standardgaragen z.B. dürfte das höchst willkommen sein.

Ich kann sehr gut verstehen dass die großen Aussenspiegel bzw. eher die Gesamtbreite des Elroqs für viele problematisch ist. Mir wäre eine geringere Breite auch lieber. Aber große Aussenspiegel mit einem verzeichnungsfreien großen Sichfeld sind für ,ich ein Pluspunkt. Gewölbte Spiegel mag ich nicht.

Nun ja, naiv betrachtet: Wenn ich einen LKW erkennen kann, könnte ich heutzutage auch denken dass es eine Kamera mit KI kann. Im dem entsprechenenden Wellenlängenbereich ggf. sogar besser.