Die Tabelle kann ich nicht bestätigen. Die Wallbox hat keinen Strom abgegeben als ich mal eine Abfahrtszeit bei Kälte angegeben hatte um das zun testen.
Hallo,
Es kann natürlich sein, dass bei Software 5.x andere Temperaturgrenzen gelten oder die Akkutemperatur zu dem Zeitpunkt nicht niedrig genug war, um die Akkuheizung zu aktivieren.
Hoffentlich bekommen wir mal aktualisierte Daten zu diesem Thema.
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Mein Traum wäre ein leichter ~60kwh Akku der sich in 10 Minuten wieder aufladen lässt.
Das wird aber noch etwas dauern.
... oder ein 58kwh-LFP-Akku, den man regelmäßig auf 100% aufladen kann ...
Hallo,
Wenn bald der aktualisierte Elroq 60 mit deutlich mehr Reichweite bestellbar wird, werden die Karten wohl noch mal neu gemischt.
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Alles anzeigenHallo Ralf,
danke für den Beitrag. Ich gehe davon aus, dass in Spalte 1 SW die Softwareversion gemeint ist - endet also bei 4.0.
Woher bekommt man solche Informationen? Gibt es da eine Quelle? Ich wäre sehr interessiert an tiefergehenden technischen Details.
Liebe Grüße und vielen Dank.
Jan
Hallo Jan,
Diese Information habe ich im November letzten Jahres in einer englischsprachigen Facebookgruppe gefunden und mir per Screenshot abgespeichert.
Die genaue Quelle weiß ich leider nicht mehr.
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Hallo,
Ford hat zum Explorer Neuigkeiten zu Basismotor und Basisakku veröffentlicht.
Das könnte für den Elroq 60 interessant sein:
https://insideevs.de/news/785689/ford-explorer-capri-2026-lithiumeisenphossphatbatterie/
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Hallo,
Es ist wohl nicht nur die Standklimatisierung, die indirekt den Akku wärmt. Wie man dieser Tabelle entnehmen kann, wird der Akku bei Akku-Temperaturen unter -5 Grad direkt erwärmt, bis er eine Temperatur von 0 Grad erreicht hat.
(Ohne Wallbox, Standklimatisierung aktiv)
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Muss mal hier eine Lanze für die Funktion brechen. Wir haben ne recht enge Garage wo man schon gut rangieren muss um auf der Fahrerseite noch einsteigen zu können.
Hätte eigentlich erwartet, dass es nicht funktioniert aber es geht in beide Richtungen. Die Funktion wird in Zukunft häufiger genutzt
Hallo,
Dein Beitrag ist sehr wertvoll für mich.
Unsere Garage ist auch ziemlich schmal. Allerdings werde ich vorwärts hineinfahren (lassen) und rechtsbündig parken, damit ich sowohl ungehindert ein- und aussteigen als auch laden kann.
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Schön an diesem Forum ist die Funktion „Abonnieren – Ignorieren“ (das Thema wird ausgeblendet, und ich erhalte keine Benachrichtigungen).
Hallo,
Ja, ein Thema ignorieren ist eine schöne Funktion hier.
Noch schöner ist es, einzelne Nutzer ignorieren zu können.
Wenn dann noch ein Admin die rote Karte zeigt, ...
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Habe ich jetzt keine gesehen, aber da hat es recht viele, die an sich schon zu dumm sind, das Teil für den vorgesehenen Eingangszweck einzusetzen.
Laut Hersteller sollen es um bei 0.534 mA (0.004 W pro Stunde) im Idle und 1.7 mA im aktiven Modus (Senden).
Ich kann keinen übermässigen Verbrauch erkennen, zumindest keinen, der die 12V Batterie leersaugt. Habe aber auch keine Möglichkeit das Nachzumessen, falls das die nächste Frage ist.
Hallo,
ich habe seit drei Jahren zwei ähnliche Systeme (BM2, BM6) Im Einsatz. Auch da konnte ich bisher keinen erhöhten Stromverbrauch feststellen.
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
Ja, das ist auch meine Info. Es halten sich aber hartnäckig Grüchte, dass die HV Batterie auch nachlädt, wenn die 12V einen zu niedrigen Ladestand hätte.
Hallo,
genauso dieses (Offline) Nachladen der 12V-Batterie bei zu niedrigem Ladestand könnte man mit einem Monitor auch nachträglich sehen.
Viele Grüße vom Niederrhein,
Ralf
