Moin
Wie sieht das beim Elroq mit dem automatischen Abschalten von Komfortfunktionen aus ?
Beim Karoq, ich vermute auch bei anderen Derivaten des Konzerns,
wird zur Batterieschonung Kessy (Keyless access) auf der Beifahrerseite abgeschaltet,
wenn das Fahtzeug eine gewisse Zeit steht.
Hier in Ungarn zahl ich umgerechnet derzeit ca. 18 Cent pro kWh (71 Forint).
Moin
Da kommen einem deutschen Stromkunden die Tränen.
Alles anzeigenIch könnte was dazu sagen, da es bei mir funktioniert.
Weil und das kommt dazu:
Wenn ich in eine Parklücke fahre, die ich nur mit Remote Parking nutzen kann, die Nachbarautos diese Funktion aber nicht haben - was machen die Fahrer und ggf. Beifahrer dann?
Versuchen sich in ihr Auto zu quetschen und beschädigen dann meinen schönen Elroq!
Nein danke, ist mir in der Stadt schon mehrfach mit meinen alten Fahrzeugen passiert. Fahrer haben dann Fahrerflucht begangen und ich hatte den Ärger mit den Schäden.
Verzichte ich lieber und parke auf einem vernünftigen Parkplatz.
Moin
Wunderbar auf den Punkt gebracht.
Immer wieder wird die wunderbare Funktion des automatischen oder ferngesteuerten Parkens in den Himmel gelobt.
Das Autofahrer mit dem Einparken ein Problem haben,
ist im Strassenverkehr täglich zu sehen.
Eine Automatik sollte zumindest so programmiert sein,
das ein notwendiger Mindestabstand eingehalten wird.
Andere Fahrzeuge zuzuparken geht überhaupt nicht.
Moin
Mit etwas Nachdenken komme ich auf den Punkt:
Es muss ja ein Sensor verbaut sein.
Teile können defekt gehen.
Folglich muss es einen Ersatzteilkatalog geben,
eine Explosionszeichnung,
in der das Teil abgebildet und bezeichnet ist.
Da könnte doch mal einer der Strategen des Forums nachsehen.
Ich bin mir sicher, das es dann zumindest bezüglich der Technik Aufklärung gibt.
seufz, schon auf den seiten zuvor denn thema gewesen: lichtsensor am wenigsten, ultraschall, radar,...war alles schon dabei und teils verlinkt!
Moin
War alles schon........
Nur, was ist es denn nun wirklich ???
Alles anzeigenMoin,
beim meinem jetzigen Audi habe ich das per Fahrzeugcodierung (VCDS) so umgestellt das "Individual" die Standardeinstellung ist. Ich kann mir vorstellen, dass das beim Elroq/Skoda ebenso möglich ist.
Ich werde mich die nächste Zeit wieder in die Materie einlesen. Da kann man sicher noch weitere Einstellungen umbiegen, vielleicht auch die Benutzerbestätigung.
Gruß
Thomas
Moin
Das Problem liegt bei der EU.
Diese hat Assistenten festgelgt.
Die Homologation, im Kontext von Fahrzeugen,
ist der Prozess der technischen Zulassung eines Fahrzeugs oder Fahrzeugteils durch eine zuständige Behörde,
um sicherzustellen, dass es den geltenden Sicherheits- und Umweltstandards entspricht.
Als Folge wird das Fahrzeug mit bestimmten Einstellungen gestartet.
Diese auf Dauer abzuschalten verstösst somit gegen die Zulassung.
Moin
Scheinbar besteht Uneinigkeit darüber,
was den 12V Acku belastet und wann er aufgeladen wird.
Moin
Im Netz finden sich unterschiedliche Aussagen zum Thema Profiltiefe bei BEVs.
Eine lautet:
Nein, Neureifen für Elektroautos haben nicht zwangsläufig weniger Profiltiefe als Reifen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die Profiltiefe von Neureifen liegt meist zwischen 7 und 9 Millimetern, unabhängig vom Antriebstyp. Es ist jedoch richtig, dass Reifen von Elektroautos aufgrund des höheren Gewichts und des sofort verfügbaren Drehmoments schneller verschleißen können
Das BEVs Reifenkiller wären,
ist auch nicht unumstritten.
Interessanter Artikel dazu von AMS.
Fazit: der Fahrer machts.
Moin
Leider muss ich zum wiederholten Male feststellen,
das einzelne User extrem schnell an die Decke gehen.
Meine Frage war keineswegs als persönlicher Angriff zu verstehen.
Warum das so ausgelegt wird, kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen.
Eine Frage wurde gestellt,
auf die ich ebenso sachlich geantwortet habe.
Nun dem Forum, den Usern, zu unterstellen,
sie wären mit der Frage überfordert, geht wohl etwas zu weit.
Aber lassen wir es dabei bewenden.
Jeder redet sich seine Entscheidung so schön er kann…
Auch eine klassische Klimaanlage ist „nicht dicht“.
Moin
Ich habe die "wartungsfreie" Klimaanlage in meinem Karoq mehrmals auf Dichtigkeit, Füllstand Kältemittel und Funktion prüfen lassen.
Ergebnis: Kein Kühlmittelverlust.
Wollte ich auch nicht glauben, aber der Werkstattmeister hat es mir ausdrücklich bestätigt.
Das Kältemittel wird abgesaugt/abgepumpt, gereinigt und anschliessend die Klimaanlage wieder befüllt.
Vor der Wiederbefüllung wird die Menge des Kühlmittels geprüft und dann erforderlichenfalls ergänzt.
Ich war auch davon ausgegangen, das das Kältemittel nach und nach durch die Schläuche diffundiert.
Kann man ja im Netz in entsprechenden Artikeln nachlesen.
