Laden bei kühleren Temperaturen

Die 30% SoC sind eher das Problem am Schnellader.

Ich versuche, egal ob Winter oder Sommer oder eine der anderen Jahreszeiten, immer unter 15% SoC zu kommen. Besser sogar unter 10% um möglichst zügige Ladeerlebnisse auf 80% zu bekommen.

Das Heizelement kann auch nur eine Leistung von ca. 5kW bereitstellen, dass ist jetzt nicht sonderlich viel und benötigt einfach seine Zeit, um Zellen (mit Hilfe der Batterie-Heiz/Kühlkreisläufe) zu erwärmen. Und um der Vollständigkeit halber: die letzten 20% von 80 auf 100 benötigen immer soviel Zeit oder sogar länger wie von 15-80%. Von daher sind 53 Minuten eigentlich meiner Meinung nach mehr als in Ordnung.

Genau, interessant wäre die Zeit von 30% bis 80% gewesen.

Und auch welcher Akkutyp verbaut wurde. Da gibt es deutliche Unterschiede in der Ladekurve.

Am Schnell-lader am besten immer mit möglichst niedrigem SOC ankommen (20% oder weniger), den Akku vorkonditioniert haben - auf maximale Schnelladeleistung.

Ladesäule mit aureichend Leistung wählen (wird gern bei 2 Autos an einer Säule geteilt).

Bis 80/90 % laden und weiter...

Das sind meine Tipps und Erfahrungen aus jetzt fast 5 Jahren.

Bei meinem RS hatte ich letztens mit 19% angesteckt (Akku auf 25 Grad / gestartet mit 184 KW Ladeleistung) und

nach 20 Minuten auf 75% (Akku 49 Grad und immer noch 98 KW Ladeleistung)

Für mich (nach 4 Jahren ohne Akkuvorkonditionierung im GTX und entäuschenden Werten im Winter) jetzt gute und respektable Werte.

Fazit:

Auf längeren Strecken Akku vorkonditionieren und am besten aufladen von 10 auf 80% -

So sind lange Ladestops von 30 Minuten und mehr - auch im Winter - nicht nötig.

Die Häufigkeit des Ladens hängt natürlich vom Verbrauch ab, für mich ist Autobahntempo 120 ausreichend - sonst steht man halt öfters an der Ladesäule....