Schon mal an schnelle Kurvenfahrten gedacht wo über die Reifenkanten geschoben wird ?
Winterreifen springen beim rangieren
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Das macht doch keiner, der tiefe Schwerpunkt verleitet niemals zum Kurvenräubern
Das ist so nicht richtig. Ein tiefer Schwerpunkt wird nicht aus optischen Gründen gewählt, sondern aus fahrdynamischen.
Ein niedriger Schwerpunkt reduziert die Wankneigung, hält die Radlastverteilung gleichmäßiger und erhöht damit die mögliche Kurvengeschwindigkeit, bevor die Reifen den Haftungsgrenzbereich erreichen.
Er verhindert keinen Haftungsverlust, sondern verschiebt den Grenzbereich nach oben. Wird dieser überschritten, rutschen die Reifen unabhängig von der Absicht des Fahrers.
Sport- und ESP-Modi greifen je nach Auslegung später ein, ändern aber nichts an den physikalischen Grenzen der Reifen.
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Kannst du The Big Bang Theory und das Konzept des Sarkasmus?
pasted-from-clipboard.jpgOkay ich war schon am Verzweifeln ( wie soll man es gescheit erklären ), weil Fahrphysik in meiner Freizeit oftmals gebraucht wird, ist erklären manchmal schwierig denn was für den einen als logisch erscheint, ist für den anderen ein Buch mit 7 Sigeln.
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Um auf deine Frage zu Antworten. B ist die richtige Antwort. Und ich mache eher zu viel Luft auf die Reifen. Im Winter so 2,5 - 2,8 bar, im Sommer auch schon mal 2,8 bis 3 bar. Aber all das war hier zum meinem Thema geschrieben wurde ist humbug.
Es wude ALLES nachgesehen vom Luftdruck bis hin zum Sturz / Spur, da ist alles OK.
Ich werde die nächste Woche mal abwarten was Skoda Deutschland dazu schreibt.
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Moin
Ein wahres Mysterium !!
Wenn alles kontrolliert wurde, Luftdruck, Spur und Sturz
und alles für i.O. befunden wurde,
woher kommt dann die Abnutzung der Reifen ??
btW
Du schreibst: ich mache eher zu viel Luft auf die Reifen.
Nach meiner Kenntnis ist der Luftdruck einheitlich bei 2,7 Bar vorgeschrieben, bei halber Beladung.
2,5 - ist dann eher zu niedrig.
Ich sehe keinen nachvollziebaren Grund für das Schadensbild der Reifen
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Es wude ALLES nachgesehen vom Luftdruck bis hin zum Sturz / Spur, da ist alles OK.
Wurde eine Spurvermessung durchgeführt?
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Wenn alles vermessen und geprüft wurde und dabei keine Fehler festgestellt wurden, bleiben als mögliche Ursachen z.B. noch Qualitätsprobleme beim Reifen, oder vielleicht auch ein "zu sportlicher Fahrstil", der ein solches Schadensbild hervorruft.
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Und ich mache eher zu viel Luft auf die Reifen. Im Winter so 2,5 - 2,8 bar, im Sommer auch schon mal 2,8 bis 3 bar.
Ohne dir zu nahe zu treten, aber wieso machst du im Winter weniger Luft auf die Reifen als im Sommer? Andersrum würde ich ja verstehen, aber so...?
