Gibt es bei Kleinanzeigen günstiger. Man muss allerdings asaisonal kaufen.
Skoda Elroq Ganzjahresreifen / GJR / Allwetterreifen Erfahrungen und Bilder
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Moin,
Jein. Die günstigeren sind entweder NoName-Reifen oder wesentlich älter.
Außerdem: Wenn man das Auto Ende September bekommt, ist es mit "asaisonal kaufen" eher schwierig....
Grüße Torsten
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Tja, manchmal hat man Pech und manchmal gewinnen die anderen oder irgendwie so ähnlich. 😬
Zumindest fand ich im Juni die fast neuen Winter Contis auf Skoda Originalfelgen für 600 ganz in Ordnung.
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Ich habe aber gelesen, dass man Reifen ohne Felgen speziell lagern muss (nicht aufhängen, regelmäßig wenden), außerdem nehmen sie Platz weg. Wie machen das denn die Leute hier, die die SR am Ende wieder draufziehen?
...genau so wie Du es geschrieben hast. Stehend Lagern auf extra Reifenregal für stehende Lagerung, alle paar Monate mal wenden!
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Werde die Reifen bei meinem Arbeitsgeber einlagern, ist mir gerade eingefallen, dass wir hier Reifenregale haben
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Ich habe für den 50er GJR Conti All Season Contact 2 für 590 Euro/Satz gefunden (über Check24). Den Preis finde ich ok.
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Moin,
da kommt aber noch die Montage dazu.
Deshalb bin ich der Meinung, dass meine Kompletträder für 750 Euro auch ein Schnäppchen waren.
Grüße
Torsten
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...genau so wie Du es geschrieben hast. Stehend Lagern auf extra Reifenregal für stehende Lagerung, alle paar Monate mal wenden!
Da würde ich mal keine Kunst draus machen. Man muss sich halt mal überlegen, wo die Belastung größer ist. Mit 2,5 Bar und 500 kg Last oder abgezogen.
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für den 50er GJR Conti All Season Contact 2 für 590 Euro/Satz gefunden
Man sollte hier bedenken, dass der 50er 4 identische Räder hat (z.B. 235/50).
Beim 85er sieht es dann anders aus; Mischbereifung (z.B. 235/50 und 255/45 auf 20"). Und bei 21" könnte sich der Preis noch einmal erheblich ändern.
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Hallo an die Runde,
ich bin mit meinen Conti Allseason 2 19 Zoll non Seal für meinen 50er Erloq rundum zufrieden. Seal war mir nicht wichtig, eher die Möglichkeit den Reifen bei einer eingefahrenen Schraube reparieren lassen zu können (Seal und ein höherer Geschwindigkeitsindex machen die Sache nicht einfacher). Das Auto wird zu 98% in der Stadt bewegt.
Ich habe die Schlappen aufgrund des günstigen Preises und der guten Werte für Nasshaftung und Rollwiderstand, sowie des passenden Geschwindigkeitsindex ausgewählt. Montiert wurden diese auf den 19 Zoll Originalfelgen bei ca. 960 km Ende Mai und haben bis jetzt den Sommer, Herbst, Winter mit einigen Tagen Schnee und Frost erlebt. Insgesamt haben die GJR aktuell ca. 4800 km runter.
Im Winter kann ich keinen Vergleich zu einem Winterreifen bei einem BEV und in der Dimension machen, aber im Vergleich zu einem Bridgestone Winterreifen auf unserem Tarraco Hybrid (ungefähr gleiche Gewichtsklasse) kann ich zumindest in der Stadt keinen signifikanten Unterschied feststellen.
Wir wohnen in einer Siedlung am Stadtrand in einer Nebenstraße und hier wird nicht geräumt, sprich es bildet sich bei genügend Schneefall eine solide Schneedecke aus. Sobald die Hauptstraße erreicht ist, dominiert die Nässe und Schneematsch.
Das Verhalten ist ähnlich gut oder schlecht im Vergleich zum anderen Auto mit Winterreifen. Nur das höhere Drehmoment beim Elroq aus dem Stand heraus hat bei nassen Bedingungen zu durchdrehenden Rädern geführt. Das würde ich aber nicht den Reifen zuschreiben.
Im Herbst oder bei Wohlfühltemperaturen (10° - 20° C) für ein BEV konnte ich ohne große Anstrengung den Verbrauch auf 15-16 kWh / 100 km senken. Das war ähnlich gut, wenn nicht sogar einen Tacken besser als mit den Kumho Sommerreifen ab Werk (ca. 16 kWh Durchschnittsverbrauch).
Im Sommer hatte ich keine Probleme mit den Reifen. Bremsweg & Verbrauch waren i.O. Hier haben dann die Klimaanlage, offenes Fenster etc. den Verbrauch ein wenig nach oben getrieben (18 - 22 kWh je nach Außentemperatur).
Ich fahre sehr vorausschauend in der Stadt und nahezu immer die gleichen Routen. Somit kenne ich die üblichen Stellen von Blitzern, Kamikazeradler, Unfallschwerpunkte und Smombies und muss somit nicht unvermittelt Bremsen. Sofern es doch vorkam, hatte ich nicht das Gefühl den Reifen ans Limit zu pushen oder unsicher unterwegs zu sein.
Die Geräuschkulisse ist auf dem ähnlichen Niveau wie bei den Kumho Sommerreifen und es ist kein Schmatzen der Lamellen wahrzunehmen. Das Schmatzen ist bei der Winterreifen deutlich stärker ausgeprägt.
Wie sich die Abnutzung verhält kann ich aktuell noch nicht sagen. Nachdem ich bei der Montage nicht das Neuprofil gemessen habe, kann ich die aktuelle Profiltiefe in keine Relation setzen. Vielleicht kann ja jemand aus dem Forum weiterhelfen und im Neuzustand die Profiltiefe messen.
Zum aktuellen Zeitpunkt würde ich die Conti AllSeason Contact 2 sofort wieder kaufen und überlege mir schon auf unserem anderen Fahrzeug die gleichen GJR montieren zu lassen, sobald die Winterreifen hart sind.
Wir sind keine passionierten Skifahrer und kommen so gut wie nie im Winter in die Berge. Für unsere Zwecke somit vollkommen ausreichend.
Lieber fahre ich einen Satz GJR in 8 Jahren runter & verzichte im Zweifel bei Glätte auf das Auto, bevor ich in 8 Jahren weder die Winterreifen bzw. in 10 Jahren die Sommerreifen runterfahre. Das schont Geldbeutel und Umwelt.
Ich hoffe euch mit dem Erfahrungsbericht ein wenig weiterzuhelfen.
VG aus Nürnberg
