Bezüglich Ladeverluste einbeziehen ja oder Nein:
Für mich kommt es auf die Betrachtungsweise an. Möchte ich die Kosten betrachten sind die Ladeverluste relevant, bei der Reichweite jedoch nicht. Beim Verbrauch heisst dies dann je nachdem, ob ich den Verbrauch pro Geldeinheit oder pro Akkuprozent haben will werden die Ladeverluste eingerechnet oder ausgeklammert.
Bei Verbrennern wird nur das gerechnet, was aus dem Tank heraus verbraucht wird.
Korrekt! Aber beim Verbrenner bezahlst Du auch nur das, was in den Tank gefüllt wird. Da gibt es keine "Tankverluste", die Du bezahlen musst. 
Deshalb zählen beim Stromer, wenn man im Vergleich "ehrlich" sein will, auch die Ladeverluste.
Grüße
Torsten
Hast du meinen ganzen Beitrag gelesen Torsten?
Auch die letzten beiden Sätze?
Moin,
selbstverständlich. 
Nur hat das nichts mit "ehrlich" zu tun (höchstens sich selbst gegenüber), wenn man die (Verbrauchs)kosten gegenüberstellt.
Weil, die Kosten der Ladeverluste (beim AC-Laden) sind nun mal da, ob man sie wahrhaben will oder nicht.
Beim DC-laden ist das eine andere Baustelle, da zählt der Zähler der Säule alles, was im Akku landet.
Grüße
Torsten
Beim DC-laden ist das eine andere Baustelle, da zählt der Zähler der Säule alles, was im Akku landet.
Prüf deine Aussage zu DC-Laden bitte nochmals.
ICH sehe bei DC ca. 8% Ladeverluste zwischen Abrechnung der DC-Säule und Skoda-App.
Beim AC-Laden kann ich keine allgemeine Aussage treffen, da die Ladeleistung je nach PV-Überschuss variiert.
Moin,
eine geringe Abweichung gibt es immer.
Die Ladeverluste beim DC-Laden sind wesentlich geringer als beim AC-Laden, weil die Ladezeit kürzer ist und somit der "Eigenverbrauch" des Autos (200 bis 300 Watt) für eine kürzere Zeit anfällt und die Verluste im (kurzen dicken) Kabel der Säule auch minimal sind.
8% Differenz (ich will es mal nicht Verluste nennen) beim DC Laden sind maximal durch die Akkuheizung zu erklären. Üblicherweise liegen die "Verluste" unter 3%.
Grüße
Torsten
Moin,
ja, ich weiß nicht, wie ich das erklären soll....
Beim DC-Laden gibt es im Auto keine "Umwandlungsverluste", weil ja die Gleichspannung direkt in den Akku geht.
Auch die Akkuheizung wird letztendlich aus dem Akku betrieben. Damit landet, wenn man es genau nimmt, alles im Akku, wird nur wird ein (geringer) Teil gleich wieder verbraucht.
Deshalb die "Verluste" in Gänsefüßchen.
Beim AC-Laden hat das (AC/DC) - Ladegerät im Auto entsprechende Verluste, die eben nicht im Akku landen.
Grüße
Torsten
Helft bitte einem BEV-Neuling. Ich zahle am DC-Lader für die ausgegebenen 52 kWh und nicht nur für die (laut Skoda-App) im Auto angekommenen 49 kWh. Also incl. "Ladeverluste", was dann meinen im BC (haben bei meinen Autos noch nie gestimmt) angezeigten Durchschnittsverbrauch von 18,5 auf errechnete 20,4 bringt. Und nur das ist für mich relevant bei meinem Kostenvergleich gegenüber dem vorherigen Verbrenner. Letztendlich zählt das, was aus dem Portemonnaie rausfließt. Da bin ich mit ca. 60% gegenüber Verbrenner nicht unglücklich.
Moin
Wobei helfen ??
Deine Feststellung, das du mit dem BEV billiger unterwegs bist, stimmt.
Dein Ergebnis bezüglich des Verbrauchs und der Kosten ist folgerichtig.
