Moin,
lässt sich de4 Go-e charger auch auf 17A einstellen? Wenn ja, einfach mal ausprobieren, vorausgesetzt die Absicherung passt.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Auch bei 32 A kommen keine 11 kW raus. Das BMS im Auto ist der Begrenzer, trotz 22 kW-Kabels.
Moin,
zumal es "16A-Kabel" überhaupt nicht gibt.
Das sind laut Norm 20A-Kabel. 
Grüße
Torsten
Das mitgelieferte Ladekabel hat meine 22 kW-WB als solche erkannt und den Ladestrom angepasst. Mein eigenes hat eine 22 kW-Zulassung. Daher begrenzt jetzt das BMS den Ladestrom.
Moin,
wenn ich bei meiner Zappi Wallbox 15,6A einstelle, lädt der ID.3 mit 10,6 kW, stelle ich die Zappi auf 16,2A lädt das Auto mit 11 kW. Mal sehen wie es ist, wenn ich den Elroq habe, dauert aber noch etwas.
elroq-forum.de/attachment/3628/
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
So ist das bei mir mit der Zappi 2.0 ebenfalls.
Ich meine dass ich noch eine Stufe höher stellen kann. Probiere das später mal aus. Mal sehen ob ich bei meinem First Generation iV 80 Enyaq auch einen Wert über 11 kW hinbekomme
Moin
Ein Wert bzw. eine Ladung über 11KW wäre aber nicht legal,
es sei denn, Man hätte eine genehmigte 22 KW WB.
Moin,
najaaaa, 11kW ist die Grenze, aber wenn man mal 1kW mehr zieht, dann ist das nicht gleich illegal.
Außerdem kann der Bordlader nur 3*16A.
Man darf nicht vergessen, dass die Elektronik auch 200 bis 300 Watt braucht.
Grüße
Torsten
Ein Wert bzw. eine Ladung über 11KW wäre aber nicht legal,
Und wenn alles von meiner PV Anlage kommt?
Begrenzender Faktor ist der Boardlader des Fahrzeugs. Denke hier sind wir uns einig.
Die Frage welche im Raum steht: Warum lädt mein Fahrzeug mit weniger als 11 kW - egal welcher Ladeziegel oder welche Wallbox.
Einflussfaktoren sind sicherlich: Zustand der Batterie (nahezu voll, Temperatur, ...) , Länge der Zuleitungen, Querschnitt (Verluste), wie ist die Spannung auf den 3 Phasen, ...
Anbei Eindrücke von meinem Selbstversuch heute morgen:
Gestern hatte ich nachmittags noch auf 60% geladen. AT lag bei rund 6°C plus.
Heute morgen waren nur noch 58% SoC in der Anzeige. Kein Wunder: AT und Batterietemperatur sind ordentlich gefallen, so berechnet das BMS eben neue Werte.
Screenshot_20260120_095424_Mykoda.jpg
Temperatur der HV Batterie laut Enyaq:
AT in meiner Garage: -2°C
Ladestromeinstellung in meiner Zappi von 16,2 A auf 16,8 Ampere testweise erhöht:
Leider nicht über 10.5 kW Ladeleistung hinaus gekommen. Zudem lief unsere Wärmepumpe, und die Zappi hat ggf. deswegen abgeregelt.
Ich vermute jedoch eher, dass die Akkutemperatur einfach zu gering war.
