Continental Allseason Contact 2
Ich habe letzten Freitag von den Pirelli 20 Zoll Werks-Sommerreifen auf diese Conti GJR in 19 Zoll gewechselt.
19 Zoll-Felgen sind die original Skoda Regulus Felgen statt der 20 Zoll Vega Felge.
Bin natürlich noch nicht so viel gefahren. Aber mein erster Eindruck ist:
Etwas ruhiger als die Pirelli, etwas komfortabler, da mehr Flankenhöhe aber auch etwas mehr Verbrauch.
Ich werde das mal weiter beobachten.
Verbrauch ist aber auch vom Felgendesign abhängig. Eine geschlossenere Felge kann den Flankenhöhen- (Walkarbeit) Mehrverbrauch kompensieren.
Bemüht man den Konfigurator, sind 19-Zöller meist sparsamer, da mehr geschlossene Fläche und weniger Verwurzelungen Verwirbelungen.
Allerdings ist das alles eher im homöopathischen Bereich zu sehen.
Der "Stromfuß" hat deutlich mehr Einfluss.
Verbrauch ist aber auch vom Felgendesign abhängig. Eine geschlossenere Felge kann den Flankenhöhen- (Walkarbeit) Mehrverbrauch kompensieren.
Bemüht man den Konfigurator, sind 19-Zöller meist sparsamer, da mehr geschlossene Fläche und weniger Verwurzelungen.
Allerdings ist das alles eher im homöopathischen Bereich zu sehen.
Der "Stromfuß" hat deutlich mehr Einfluss.
Ist klar, deshalb die Regulus Felgen in 19 Zoll.
Hab's mal oben editiert.
Die Bridgestone GJR auf meinem VW waren deutlich schlechter in der Effizienz und in der Lautstärke.
Da bin ich mit den Conti zufriedener.
Dann zahlt man (nur) an allen Ionity-Ladesäuleen 0,39ct/pro kW.
Nicht an allen zahlt man 0,39ct, in Dänemark zahle ich aktuell nur 0,29ct 😀
Elroq 85 Sportline 21 Zoll
Heute früh um 5:30h in Hvide Sande Dänemark mit 50% Akku gestartet. Angekommen in Süddeutschland um 20:00h mit 30% Akku. Laut Navi bei Start sollte die Ankunft um 17:45h sein. Es gab zahlreiche Staus, eine Vollsperrung und drei Umfahrungen über Bundesstraßen statt Autobahn.
Die ersten fast 200km in Dänemark gingen auch Überland/Dorf/Stadt. Überland sind dort nur 80 km/h erlaubt. Ich habe 4x geladen, 1x in Dänemark Ionity Power für 0,29ct und 3x Ionity Deutschland für 0,39ct. 210 kWh Gesamt geladen
Bei Ionity musste ich ein mal ca. 15min. warten bis eine Säule frei wurde, ein weiteres Mal waren auch alle belegt mit einigen Wartenden dahinter, da bin ich weiter und habe ein Stück neben der Autobahn bei Ionity geladen. War eigentlich besser weil eine gute Pizzeria daneben war wo wir noch was gegessen haben (Ionity Rosbach).
Trotz der 14,5 Std. langen Fahrt bin ich relativ entspannt zuhause angekommen, die 4 Pausen taten gut und haben das Ganze entschleunigt.
Mit dem Elroq war ich sehr zufrieden, Travel Assist funktionierte eigentlich einwandfrei, Verbrauch war OK zumal ich auch mal 184 gefahren bin
Außentemperatur war die ersten Stunden um die 12 Grad. War recht kühl in Dänemark. Heizung 22 Grad. Später in Deutschland bei 28 Grad mit Klima auf 21,5 Grad
Lustig...fast der gleiche Schnitt (Tempo) wie bei mir...😁
Hier mal die Ladekurve meines heutigen Ladestops. Enbw 300 kW Säule, geladen von 14 % auf 65 %. Außentemperatur war immer so bei ca. 22 °. Automatische Akkuvorkonditionierung habe ich deaktiviert. Bin aber die letzten 70 km vorher immer so zwischen 130 und 150 gefahren.
Hier mal die Ladekurve meines heutigen Ladestops. ….
Welcher Akku und wieviel kw am Anfang? thx
Das geht ja aus dem Diagramm hervor: der 77kWh 175kw LG Akku, maximal 177 kW Ladeleistung, am Anfang knapp darunter
Hier mal die Ladekurve meines heutigen Ladestops. Enbw 300 kW Säule, geladen von 14 % auf 65 %. Außentemperatur war immer so bei ca. 22 °. Automatische Akkuvorkonditionierung habe ich deaktiviert. Bin aber die letzten 70 km vorher immer so zwischen 130 und 150 gefahren.
Der 175er hat halt schon seine Vorteile 👍
Der Durchschnitt ist schon höher als die Spitzenleistung vom 135er
So habe ich auf der Urlaubsfahrt auch geladen, ziemlich runter fahren und dann bis 60/70% laden. Wenn man eh am Essen oder sowas ist, dann eben auf 100%
