Wie halt so ein norwegischer Sommer denn ist,
ZitatDie Temperaturen an den Testtagen bewegten sich zwischen 12 und 18 Grad Celsius und das Wetter war sehr durchwachsen mit einigen Regenschauern während der Testfahrt.
Mansel im Vergleich war da aber noch ziemlich "Luft nach oben" - selbst zu Plattformbrüdern (s. ID.7, ID.Buzz,...)
Ich bin sehr begeistert! 
Wir sind seit gestern in Südholland Nähe Rotterdam, gestartet sind wir in Darmstadt und kamen nach 420 km gestern Nachmittag hier an.
Wir hatten einen Fahrradträger mit zwei Rädern drauf, das Auto war recht voll beladen mit NRGKick, Ladekabel, Brettspielen und echten Büchern, Badesachen und zwei mittelgroßen Koffern. Dazu wir zwei Erwachsenen.
Wir sind in Deutschland um die 120 km/h gefahren, Baustellen gab es natürlich. In Holland waren es dann etwas stockender Verkehr und um die 100 km/h. Der Durchschnitt der gesamten Fahrt lag bei etwa 75 km/h.
Das Wetter war perfekt, zwischen 21 und 25 Grad, trocken und fast kein Wind. Auf dem Auto sind die Goodyear Ganzjahresreifen drauf.
Leider habe ich vergessen, Beweisfotos zu machen, kann ich erst wieder auf der Rückfahrt, also müsst ihr mir nun einfach glauben:
Wir haben auf 420 km einen sagenhaften Durchschnittsverbrauch von glatten 17 kWh gehabt, laut Bordcomputer. In Deutschland bis zur holländischen Grenze waren es 17,6 und das langsamere Tempo drückte den Verbrauch dann auf die 17,0 runter. Top! 
Fahrradträger hinten, nicht oben, richtig? Dann haben die Fahrräder offenbar kaum eine Rolle gespielt. War ACC viel im Betrieb? Ich göajbe ja dass man selbst etwas sparsamer unterwegs ist als mit ACC, aber entspannter zumindest zwischendurch ist es mit ACC (respektive Travel Assist).
Richtig, hatte ich vergessen genauer zu erwähnen. Der Träger sitzt hinten, die Bikes haben nur einen Hauch seitlich rausgeschaut.
TA war gar nicht in Aktion, ich nutze ab und zu nur den Tempomaten. Fahrmodus war Eco. Die vorausschauende automatische Rekuperation ist aktiv.
... erst wieder auf der Rückfahrt, also müsst ihr mir nun einfach glauben:
Wir haben auf 420 km einen sagenhaften Durchschnittsverbrauch von...
alles gut! dann "nulle" und dokumentiere mal schön auch diese!
Fahrradträger hinten, nicht oben, richtig? Dann haben die Fahrräder offenbar kaum eine Rolle gespielt. War ACC viel im Betrieb? Ich göajbe ja dass man selbst etwas sparsamer unterwegs ist als mit ACC, aber entspannter zumindest zwischendurch ist es mit ACC (respektive Travel Assist).
Wenn man sich anschaut, wie diverse Tücher, Bänder, Sicherungsgurte etc. auf Radträgern hinten durchgewirbelt werden, dann spielt das durchaus eine Rolle beim Verbrauch. Klar, deutlich weniger als auf dem Dach.
Aber von kaum eine Rolle spielen würde ich da nicht reden.
Den Verbrauch Richtung Holland (Flach oder tendenziell sogar etwas bergab) bekommt man locker hin bei dem Tempo.
Das habe ich sogar mit meinem „alten“ Enyaq mit APP310 und dem Ballast des Frontmotors geschafft. Bodensee-Hamburg mit Durchschnitt von 91 und 16,8 kW. Ohne Heckträger zwar, aber der APP 550 im Elroq ist deutlich effizienter.
Die obige Tour ohne Heckträger bei den Bedingungen würde ich auf 15,5 kWh schätzen.
Zu dem Norwegen Test yeti-rider und Mansel
Ich finde auch der Elroq hat sich gut geschlagen, denn es war ein Elroq 60, den sie auf den Weg geschickt haben. Der 85er hätte ganz locker auch in der Liga 500+ gelegen.
Deshalb eigentlich ein bisschen unfaires Ranking, wenn man nur auf die km schaut.
klar, auf die absoluten km gesehen kann/will man nix vorwerfen.
WLTP-Abweichung (+/-) ggü anderen Mittelfeld auch nix besonderes.
Ladezeit annähernd im Rahmen der Angaben. So denn...
