Automatisches und manuelles Lademanagement

Zitat von noizecreator

Also bei der go-e hat das so grob aus der Erinnerung heraus vielleicht 10 Sekunden gedauert (hab grad leider kein E-Auto verfügbar, um es zu messen ).

Mag aber sein, dass es da größere Unterschiede gibt.

Batterieunterstütztes Laden (wie du schon sagst) und im Zweifel auch ein Unterbinden der Phasenumschaltung sind dann Möglichkeiten, das zu optimieren.

Geht in evcc echt gut zu steuern:

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Wäre interessant, wenn du eine Darstellung der Phasenumschaltung bei wechselnder Bewölkung hättest. Ich kann mir schwer, dass eine Phasenumschaltung aller 10 sec stattfindet, wenn die Einstrahlung sehr oft wechselt.

Zitat von sonicet

Die eigentliche Umschaltung der Phasen dauert nur wenige Sekunden

HVL: Genau diese "reine" Umschaltzeit hatte ich mit den 10 Sekunden gemeint (in der Zeit ist der Ladevorgang ja auch unterbrochen). Da haben wir vielleicht etwas aneinander vorbei geredet.

Ansonsten sind die default Vorlaufzeiten für das Auslösen der Umschaltung bei evcc 1 (hoch) bzw. 3 (runter) Minuten, was aber in beide Richtungen konfigurierbar ist (enable/disable delay).

Hab’s mal mit EVCC probiert. Das Anlegen des Elroq mit dem Enyaq Profile von EVCC hat noch geklappt. Aber inzwischen wird er nicht mehr erkannt beim Laden . Scheint irgendwie mit der MySkoda- App zu kollidieren, die liefert dann auch keine Werte mehr.

Kann der Elroq stufenlos die Ladeleistung anpassen, bzw. das verdauen, wenn die Wallbox das in z.B. 10mA-Schritten steuert?

Und checkt der problemlos, wenn die Wallbox von 1P auf 3P umschaltet?

Unsere Wallbox könnte den Lade-Strom in 0,1A Schritten regulieren und zwischen 1 und 3 Phasen umschalten.

Habe ich nie getestet, weil es aus meiner Sicht keinen Sinn macht.

Warum ?

Je geringer die Ladeleistung, desto höher sind die Ladeverluste.

Phasenumschaltung und oder Regulierung des Ladestroms in 0,1A Schritten würde ein System erfordern, das in Echzeit innerhalb von Sekunden-Bruchteilen reagiert.

„Rocky“ müsste dann sowieso den ganzen Tag daheim sein und auf Sonne warten

Wir füttern unseren Elroq 3-phasig zwischen 6,0A und 16,0A (4,1kWh-10,9kWh) via 7,5 kWp Solaranlage und 10 kWh Batterie.

Unsere Wallbox liefert generell 3-phasig und lädt unseren Elroq mindestens mit 6A (4,1kWh) (Im Winter werden wir sicher zusätzlich Netzstrom benötigen)

Wir haben unseren Elroq seit einer guten Woche, sind auch ohne DCC sehr zufrieden und haben den Motor in den bisher zurückgelegten 800 km ausschliesslich mit Sonnenenergie gefüttert.

(PV + 10kWh Speicher + NRGKick + evcc)

Zitat von bewhau

Wir füttern unseren Elroq 3-phasig zwischen 6,0A und 16,0A (4,1kWh-10,9kWh)

Die Einheiten!

4,1 kW bis 10,9 kW

Die MEB Fahrzeuge vertragen durchaus wechselnde Leistungsabgaben einer Wallbox.

In der Anfangszeit gab es bei Enyaq und ID.x Modellen jedoch vereinzelt Probleme, wenn die Phasenwechsel zu schnell aufeinander erfolgten.

Habe leider keine Information, wie das bei aktuellen Elroq Fahrzeugen ist.

Zitat von bewhau

Phasenumschaltung und oder Regulierung des Ladestroms in 0,1A Schritten würde ein System erfordern, das in Echzeit innerhalb von Sekunden-Bruchteilen reagiert.

„Rocky“ müsste dann sowieso den ganzen Tag daheim sein und auf Sonne warten

Der Name Rocky ist hier bereits vergeben. Bitte einen anderen wählen Danke! 😉