Hier wird es sehr genau erklärt:
Alles anzeigenIst ein Akku mit 100% SoC voll, dann kann auch dieser nicht mehr aufnehmen.
Da bei der Rekuperation aber Energie entsteht, muß diese irgendwo hin.
Das wird in der Regel in die Heizung abgeleitet.
Drum: Auf einem Berg sollte man niemals auf 100% laden. Es sei denn, es geht danach weiter bergauf
Laßt dem Akku Reserve, damit die rekuperierte Energie in den Akku und nicht in die Heizung geht.
Macht der Elroq das? Also Heizung an bei vollem Akku bergab? Andere E-Autos auch? Mir hat ein Händler gesagt, dass der Grund in der begrenzten oder fehlenden Anhängelast bei vielen Elektroautos mit der ungenügenden Brems/Rekuperationsleistung bei Bergabfahrten mit vollem Akku zusammenhängt, man bremste dann ein evtl. 4 Tonnen schweres Gespann fast nur noch mit den Bremsen ab mit den zu erwartenden Konsequenzen....
Macht der Elroq das? Also Heizung an bei vollem Akku bergab? Andere E-Autos auch? Mir hat ein Händler gesagt, dass der Grund in der begrenzten oder fehlenden Anhängelast bei vielen Elektroautos mit der ungenügenden Brems/Rekuperationsleistung bei Bergabfahrten mit vollem Akku zusammenhängt, man bremste dann ein evtl. 4 Tonnen schweres Gespann fast nur noch mit den Bremsen ab mit den zu erwartenden Konsequenzen....
Blödsinn! Über 750 kg hat der Hänger eine eigene Auflaufbremse!
Vergesst nicht, dass bei hohem SOC ja auch die Ladeleistung geringer wird, und Reku ist nix anderes als Laden.
Die geringe erlaubte Zuglast soll wohl ehr dran liegen, dass der Antriebsstrang durch die zusätzliche Belastung zu leicht überhitzen kann.
Bergfahrten muss das Auto ansonsten auch ohne Rekuperation nur mit der Bremse bewältigen können.
Blödsinn! Über 750 kg hat der Hänger eine eigene Auflaufbremse!
ok stimmt, die Auflaufbremse übernimmt wohl den allergrössten Teil des Gewichts des Anhängers. Dann wäre wohl der worst case ein vollbeladener Elroq (2750 kg) mit vollbeladenem Anhänger ohne Bremse (zusammen 3,5t) und eine steile lange Abfahrt mit 100% SOC: da werden wohl die Bremsen nicht lange mitmachen? Man fährt ja das Fahrzeug fast im Leerlauf und muss fast alles über die Bremsen abbremsen. Die Heizung dürfte hier nicht allzuviel Bremsrekuperationsenergie beisteuern, oder?
Heizleistung grob 1kW, eher weniger- Bremsleistung eher das 100fache.
Die Heizung „verbrennt“ deutlich mehr als 1 kW.
Im Enyaq-Forum gibt es dazu viel Lesestoff. 4 kW sind es durchaus, eher mehr. (Die genaue Zahl habe ich mir nicht gemerkt.)
Und ja, der Enyaq „verheizt“ bei vollem Akku die Rekuperation bergab in den Innenraum. Das wird dann beim Elroq auch so sein.
Wenn dies nicht ausreicht, kommt dann die Reibungsbremse dazu.
Die Reibungsbremse ist so dimensioniert, dass sie das kann. Ist nicht nur ein Notfall-Anker. Aber man sollte trotzdem lange Passabfahrten nicht mit vollem Akku starten. Und auch nicht auf Rekordzeitenjagd bei der Bergabfahrt gehen. Es sind deutlich über 2 (meist eher 2,5 +) Tonnen, die man da verzögern muss.
Aber man sollte trotzdem lange Passabfahrten nicht mit vollem Akku starten. Und auch nicht auf Rekordzeitenjagd bei der Bergabfahrt gehen. Es sind deutlich über 2 (meist eher 2,5 +) Tonnen, die man da verzögern muss.
Wahrscheinlich gibt es deswegen am Passo Stelvio keine Ladestation 
Die Heizung „verbrennt“ deutlich mehr als 1 kW.
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Da magst du wohl Recht haben. Ich hatte die typische Heizleistung im Innenraum im Kopf. Aber selbst 4kW sind immer noch viel weniger als das was rekuperiert werden könnte.
