Ja, das ist ein Reizthema, das Hauptproblem ist aber, dass der Konzern es Jahr für Jahr nicht schafft, dieses Thema in den Griff zu bekommen. Das Problem schleppen Volkswagen und die Zulieferer seit Jahren mit sich mit, die VZE war im Enyaq schon miserabel, da hat sich bisher NULL verbessert. Stand heute ist immer noch wie 2022.
Mühsamer wurde es jetzt durch das ISA und das man es früher einfach wegschalten konnte. Ich hatte in 2020/2021 noch Verbrenner gefahren (glaube es war ein Leihwagen T-Cross), selbst da war die Erkennung mies und das wurde offenbar auch so 1:1 in die neue MEB-Plattform überführt.
Ich denke durchaus, wenn man wollte, dann könnte man das in den Griff bekommen, aber wie schattenbewohner richtig sagt: "hat überhaupt jemand Interesse daran". Die sind sich immer noch nicht im Klaren darüber, dass die Stammkäuferschaft ausstirbt und die neuen, enttäuschten Käufer sich merken, ob was schlecht war oder nicht und dann entsprechend zur Konkurrenz gehen. Der einzig Leidtragende hier ist der Kunde und da fehlt immer noch die Erkenntnis. Analog zum Handy: es hat ja einen Grund, warum sich Leute ein iPhone kaufen - der wichtigste Punkt ist da sicher mal die Qualität, gefolgt von der Sicherheit, lange mit Softwareupdates versorgt zu werden.
