Tja, solche Stilblüten kommen dann raus, wenn eine "Intelligenz" künstlich ist . . . und nicht real. 
Beiträge von Mr.StickBreaker
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Kann es sein, dass sich dieses unsägliche "Freie-Fahrt-für-freie-Bürger" in die Elektrowelt einschleicht?
Sagt einer, der von 3,3l-V6-BiTurbo-366PS-520Nm-270km/h abgeregelt kommt . . . und ausprobiert hat, 270 stimmt, abgeregelt stimmt auch.
War nice to have, aber braucht man es, vermisse ich es im Enyaq?
Definitiv NEIN.
Ach ja: die Fahrten via A nach CH und IT waren mit dem Bolzen auch inspirierend, trotz 150km/h Reserve, die du niemals nutzen kannst/darfst/willst
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Nur mal so ein Gedanke . . . Matrix-LED und HUD sind nicht als vernachlässigbare Gimmicks oder Komfortfeatures zu betrachten.
Sondern als Sicherheits-Einrichtungen.
Ich sehe das genau so - Matrix macht die Nacht fast schon zum Tag - was ich spätestens dann bemerke, wenn ich ich ein Fahrzeug ohne bewege(n muss), mit HUD geht der Blick sehr selten nach unten, um die relevanten Werte für gefahrene und erlaubte Geschwindigkeit im Wortsinne im Blick zu haben. Was ich spätestens dann bemerke . . . . .
Mein Servicepartner hat mir mal einen Enyaq ohne HUD als Ersatzwagen gegeben . . . da gab es einen Moment, da dachte ich ganz kurz, es ist was defekt, weil ich die Geschwindigkeit nicht gesehen habe
den notwendigen und oft wiederkehrenden Kontrollblick nach unten habe ich als eher anstrengend bis störend empfunden. -
Wow, so habe ich das bisher noch gar nicht betrachtet
Ist schon dramatisch, wenn ich nur an einen 150kW-Lader anstecken kann, obwohl die Büchse 175kW kann . . . FCK HPC
Vielleicht mal die Kirche im Dorf lassen?
Meiner hält die 175 nicht mal 2 Minuten, dann gehts schon wieder runter, nach allerspätestens 7 Minuten ist er auf <150kW, dauert aber nur so lange, wenn ich mit weit unter 5% SoC anstecke. . . so where is the fucking problem?
Ich habe den finalen Test 150kW vs. 300kW bei SoC <5% nicht gemacht, gehe aber davon aus, dass es um maximal zwei, eher eine gut eingeschenkte einzelne Minute geht, die der 300er schneller ist . . . aber das Ladenetz . . . aber die Infrastruktur . . .
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Da würde ich noch mal nachhaken - hier in D muss das Mittel der WP nach 4 Jahren raus . . . sooo unterschiedlich sind die klimatischen Bedingungen in der Region DACH nun auch nicht
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Ich denke, das Ansinnen scheitert schon daran, dass sich der Schlüssel im Auto befindet, wenn verriegelt werden soll, das wird zumindest beim großen Bruder zuverlässig verhindert.
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Die Authentifizierung ist doch nicht das/dein Problem, wenn das nicht geht, meldet dir das die App schon, die 40€ Reservierung ist nur zur Absicherung für Ionity, die wollen absolut sicherstellen, dass sie an ihr Geld kommen, da geht nix schief, wenn du nicht laden kannst, buchen die nix ab - Erfahrungswert aus den vergangenen 2 Jahren.
Es liegt an der Säule bzw. deren Stecker, wie Oberleinsiedler schon beschrieben hat, es kann auch ein SW-Hänger der Säule sein, hatte ich schon mehrfach - da hilft nur den Support anrufen oder die Säule wechseln.
Letztes Jahr am Standort Dresdner Tor Süd in Wilsdruff hat erst die dritte (!!) Säule das getan, was sie sollte und ich wollte
kann schon nervig sein, je neuer die Säulen und der Standort, umso weniger Probleme, dafür sind die 0,39€ unschlagbar . . . zumindest in meiner Welt, auf Langstrecke buche ich immer noch grundsätzlich Ionity Power, auch wenn ich weiß, es kann auch mal klemmen, so what 
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Und jetzt noch den Minderverbrauch durch die Klimakomfortscheibe ausrechnen. 😉
Aber hallo, natürlich gibt es einen Minderverbrauch, wo denkst du hin . . . leider zeigt das Infotainment nur die erste Stelle hinterm Komma an, drum kann man es nicht sehen . . . aber ich spüre einen Minderverbrauch . . . ich schwör
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Kommt in den besten Familien und bei den renommiertesten Herstellern vor - in der IT, die mich 35 Jahre genährt hat, nennt sich das DOA = dead-on-arrival, hatte ich einmal, war ein zentraler Datacenter-Switch, kein Spielzeug für Netz-Einsteiger, sondern ein richtiges Kaliber für mein "Netzwerk für Erwachsene", hat nackt sechsstellig gekostet, die LAN-Module, die reinkamen nochmal mit Faktor 1,5, alles geil, alles toll, defekt war er trotzdem, als er bei mir ankam und hochgefahren werden sollte.
War es deshalb ein totales Scheißteil? Und der Hersteller inkompetent bei unterirdischer Performance? NEVER EVER.
Man darf die Kirche schon noch im Dorf lassen . . .
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Leider passiert sowas immer wieder. . . Muss man sich leider dran gewöhnen, 1 Fehler geht raus, 3 Fehler kommen rein. Und das bei jedem Update. Keine Ahnung, wie man das jedes Mal so hinbekommt.
. . . und es sind ausnahmsweise mal nicht die komplett inkompetenten und absolut unfähigen Nasen bei VW/Cariad, die bisher immer herhalten mussten . . .
/s
