Beiträge von Mr.StickBreaker

Vor sechs Jahren wollte meine Frau als Ersatz für ihren CNG-CitiGo den elektrischen, ein Jahr später bekam ich den Enyaq dazu (finaler Verbrenner war ein Kia Stinger, V6 BiTurbo, 377PS, >520Nm, nullhundert 4,9s, Vmax 270), beide im Carport mit nur einer Wallbox geladen, 2023 ging der CitiGo wg. Ruhestandsbeginn ins Besitzumschreibungsuniversum PV kam erst vor zwei Jahren aufs Dach.

Geht auch so . . . lief&läuft bestens . . . passt.

Ich habe die Performance und den Sound des Stingers wirklich geliebt - sowas kauft man ja nicht aus Verlegenheit, weils gerade so aufm Hof des Händlers rumsteht - vor mehr als 30 Jahren hat mir ein wohlgesonnener Kollege zweimal für je eine Woche seinen Morgan Plus 8 überlassen - unvergessliche Fahrten, auch für meine wirklich nicht auto-affine Frau - aber ich bin/wir sind Überzeugungstäter, fossile sind Fossilien, die Zukunft kann nur elektrisch & regenerativ sein, irgendwann iss Ende Gelände mit Ausbeutung der Quellen - worauf also noch warten?

Wenn ich heute vor der Entscheidung stünde, mit einem Stinger oder einem Enyaq die jährliche Tour im Herbst an die Ostsee zu machen . . . ich würde sofort das Abo Ionity Power buchen

Nie wieder Verbrenner, nicht mal, wenn wir die 5 Kids unserer Nichte in die Ferien ausführen, da wird dann eben ein Mercedes EQV300 gemietet.

Und nun ganz neu: vor zwei Monaten in eine schöne und altersgerechte Wohnung gezogen, es stehen zwar noch drei andere BEVs in der Tiefgarage, aber die Eigentümergemeinschaft konnte sich noch nicht zu WBs durchringen . . . wir können es nicht beeinflußen, wir habens gemietet. Nun muss ich nach fünf Jahren Wallbox-Laden auf öffentliche zurückgreifen - aber wie das Leben so spielt, Lidl ist 400m entfernt, Kaufland 800m, beide haben die typischen ABB-Lader (2xDC, 60kW solo, 30kW loadbalanced, wenn noch einer dranhängt, plus 1xAC 11kW), auch hier gilt

geht auch so . . . läuft bestens . . . passt.

Kleine Ergänzung zu den Säulen bei Lidl . . . und Kaufland, die ja zur Gruppe gehören - die eine habe ich in 400m Entfernung, die andere weitere 400m entfernt. An beiden Standorten ist eine (ABB??)-Säule mit 2xDC 60kW plus eine Typ2-Buchse mit 11kW verbaut, bei Kaufland komme ich nur dann auf 60kW, wenn ich alleine dranstecke, schon wenn einer nur 11kW AC saugt, werde ich auf 30kW eingebremst, da schlägt das Lastmanagement der Säule gnadenlos zu.

Bei Lidl war ich am Samstag wenige Minuten alleine, dann kam ein Renault 5 (in gelb mit rot eloxierten Fenstereinfassungen - trés chic) und hat sich 11kW AC gegönnt - und siehe da, ich wurde wider Erwarten nicht runtergeregelt.

Könnte auch daran liegen, dass die Trafostation, die extra für die Säule von den Stadtwerken hingesetzt wurde, gerade mal 10m daneben steht . . . und mutmaßlich nix anderes als diese eine Säule bedient Bin gespannt, wie sich das darstellt, wenn beide DCs arbeiten.

Nach der Erfahrung bei KL empfehle ich trotzdem, bei Lidl und KL erst mal mit Leistungsteilung zu rechnen.

Ach ja, fast vergessen, der Parkplatz bei Lidl ist bewirtschaftet, also videoüberwacht, 90 Minuten, dann knallts heftig, um acht macht der Lidl zu, laut App geht Laden noch bis 20:15 Uhr (wobei die Säule aktiv bleibt, aber in der App als nicht verfügbar erscheint), danach wirds auch teuer . . . sonn- und feiertags ist der Parkplatz auch off limits, hat sich schnell rumgesprochen, die Parkplätze aller anderen Märkte ohne Bewirtschaftung im Umkreis von fast einem Kilometer werden außerhalb der Öffnungszeiten gerne von Anwohnern (hochverdichtetes Wohngebiet mit heftig vielen Wohnblocks) oder deren Besuchern genutzt, nur beim Lidl, da steht dann keiner

Nach fünf Jahren an der heimischen Wallbox auf dem Lande - und der Steht-er-dann-lädt-er-Strategie - bin ich seit Mitte März auf öffentliche Säulen in der Stadt angewiesen, klappt bisher ganz problemlos, ich stecke eben auch mal nur für 5 bis 10 Minuten an, wenn ich nach Hause komme, beide Säulen liegen direkt an meiner Haupteinflugschneise . . . wobei ich zugeben muss, dass ich nur noch etwa 600km im Monat fahre, als Landmaus habe ich mehr als das doppelte draufgeritten.

Und wieviel von den 678€ waren dem WP-Service geschuldet?

Der letzte Service hat mich 586,98€ gekostet, da war auch der Pollenfilterwechsel samt Desinfektion drin.

Bei meinem 80er Enyaq waren es exakt 147,73€, die der WP-Service nach 4 Jahren incl. Material - also CO2 plus auszuwechselnde Dichtungen - gekostet hat.

Ich kann wirklich nicht erkennen, worüber man sich da aufregen sollte.

Zitat von Cola-Matze

Das ist nur eine andere Anzeige bzw. eine andere Skala. Die Lieder mit jenseits der 100 DB gehen auf +9 db auf Deiner Skala (zumindest bei Kassettenaufnahmen damals...

Interessante Theorie . . . im Manual steht allerdings nix von 100dB oder +9dB, da steht neben dem Begriff Vollaussteuerung definitiv 0dB.

Oder benutzt du etwa ein alternatives Manual?

Ach ja, die guten alten Kassetten . . . die gute alte Magnetbandwelt kannte eben noch Sättigungseffekte der unterschiedlichen Magnetbeschichtungen, da konnte man auch mal ein bißchen drüber reinfahren und es hat nicht hörbar, sondern nur meßbar geclippt.

Der Fluch der digitalen Welt - voll ausgesteuert entsprechend 0dB heißt alle 16 bits auf der CD (oder bei HiRes auch alle 24 bits) auf 1!

In deiner Welt geht da dann noch mehr? Wow! Lass es uns wissen.

Zitat von Cola-Matze

Ich habe bei den CDs deutliche Lautstärkeunterschiede. Ich habe welche die auf 89 db ausgesteruert sind und welche die auf bis zu 107 db ausgesteuert sind.

??????

Krasses Equipment du hast.

Wenn ich die Anzeigen auf meinem Tascam DA-3000 ansehe, der unter dem Label Professioneller Master-Recorder läuft und in Tonstudios eingesetzt wird, dann stehen da bei sog. Vollaussteuerung 0dB, drüber wirds erstens rot und zweitens übersteuert, klingt also sch.....e

Es hat nichts mit Displays zu tun - es geht bei der Polarisierung einzig und allein um Spiegelungen, das Problem ist nicht das Display des HUD im Armaturenbrett, sondern dessen Spiegelung in der Frontscheibe.

Digitale Außenspiegel spiegeln trotz ihres Namens nix

Ich steuere mal ein anderen Gedankengang bei . . . auch ich habe neben den alltäglichen Mobilitätsbedürfnissen eine spezielle Anforderung, die ich irgendwie abdecken muss.

Dass es vor fünf Jahren ein 80er wurde, hatte damit was zu tun, dass anfangs nur der die 150kW Leistung und 125kW Ladeleistung bot, zudem war die Ausstattung eines 80er höherwertiger als beim 60er, ich oute mich, ich bin ein Ausstattungs-Freak, ich mag eben die volle Hütte.

Aufs Geld musste ich nicht (mehr) schauen, hätte ich müssen, wäre es möglicherweise eine Nummer kleiner geworden, für die alltägliche Anforderung hätte der 60er durchaus gereicht, auch für die Urlaubsfahrten aus Bayern an die Ostsee hoch, mich stören Ladepausen nicht, alte Männer müssen eh früher p......

Bleibt die spezielle Anforderung: einmal im Jahr wollen und müssen wir "Opa & Oma fahren mit euch in die Sommerferien" spielen, da packen wir die Kinder unserer Nichte ein . . . und das ist ein Fünfer-Pack (aktuell 7-9-13-15-17), da ist der Enyaq sowas von überfordert

Mit großem Gepäck für alle sieben werden auch die typischen Siebensitzer mit den zwei Kindersitzen hinten mehr als eng, das will ich auf 800km auch den ganz kleinen nicht zumuten. Was tun also, vor allem, wenn du nie mehr in deinem Leben einen Verbrenner fahren willst?

Da bleibt nur noch ein Mercedes EQV300, was anderes habe ich nicht gefunden.

Und deswegen einen EQV kaufen, der einigermaßen ausgestattet locker die 80.000€ reißt??

Ein 2,8t-Dickschiff mit 5,34m und gut eingeschenkten 30kWh/100km Verbrauch auf der Autobahn bei Vollbesetzung und 120km/h im Tempomaten?

Wegen einer einzigen Woche von 51 (in Worten einundfünfzig)?

Nicht ernsthaft!

Ich habe für mich die optimale Alternative gefunden: ich nehme den EQV trotzdem, für die eine Woche miete ich einen, früher bei MB in Augsburg, dieses Jahr bei nextmove, vor zwei Jahren nach Soltau hoch, eine Woche mit 2.000km bei MB Van Rental keine 700€ Miete! Das könnte ich die nächsten 10 Jahre so machen und zahlen, dann isses immer noch billiger als der Aufpreis des EQV zum Enyaq.

Nur mal so als Anregung oder wie hieß es vor fast 40 Jahren in der Sixt-Werbung für den MB 500SL: Wer einen kauft ist nur zu faul zum Mieten

Steile Thesen, das!!! Zudem falsch . . . und die Schlußfolgerung ist freundlich ausgedrückt neben der Spur.

Die Einstellungen für die Empfindlichkeit der Lichtautomatik nehmen ausschließlich Bezug auf die herrschenden Lichtverhältnisse, die von der Kamera ausgetastet werden. Läßt sich ganz einfach testen, einfach mal den Wert ändern und beobachten, wann=bei welchen Dämmerungsgraden das Licht auf freier Strecke eingeschaltet wird, nachdem ich ein Freund bester Sichtverhältnisse bin, habe ich in allen Skodas, die eine Lichtautomatik haben, die Empfindlichkeit auf hoch eingestellt, weil mir die beiden anderen Optionen zu spät aktiv werden.

Empfindlichkeit == Schwelle, nicht Zeitpunkt.

Der Zeitpunkt, wann das Fahrlicht nach einem Tunnel im hellen Tageslicht wieder ausgeschaltet werden kann und auch wird, der ist ziemlich fest "verlötet", der ist immer und überall gleich und kann vom Fahrer nicht geändert oder angepasst werden, auch nicht über die Empfindlichkeitseinstellung.

Einfach bei den nächsten Tunneln beim Verlassen mitzählen, geht ganz einfach - einundzwanzig-zweiundzwanzig-dreiundzwanzig lässt sich auch gut an vorausfahrenden mit Automatik machen, die meisten schalten irgendwo zwischen 5 und 10 Sekunden wieder aus.

Ach ja, die Allee . . . sorry, das ist himmelschreiender Blödsinn, das Zauberwort heißt Hysterese - wikipedia kann weiterhelfen, die unsozialen Hetzwerke sind weniger zielführend.

Weil der/die Betreiber des Forums nicht wollen, dass User auf eine andere werbefinanzierte Seite geleitet werden . . . wie fast alle Betreiber kostenfreier Foren.

Du sollst hier bleiben, je länger, umso besser für den Erlös aus der Werbung.

In meiner Welt nachvollziehbar, irgendwer muss für das ganze Gedöns löhnen, nicht mal die Vorläufer des Internet waren für lau zu betreiben.

Zitat von D-GL

Nein, ich bin ein ruhiger Fahrer.

Heute Morgen ein neuer Rekord: Auf 16km Fahrt zur Arbeit 26 Lenkeingriffe. Auf den ersten 4 Kilometern waren es schon 12 Lenkeingriffe. Ich hoffe, dass der Mist bald korrigiert wird, denn so macht das Auto keinen Spaß.

Zitat von Igge55

Da stimmt irgendwas nicht. Vermutlich kann dir da aber wirklich nur die Werkstatt weiterhelfen

Davon würde ich auch ausgehen, es ist eben ein kamera-basiertes System . . . und das ist auf eine penibel eingestellte und kalibrierte Kamera angewiesen. Nach mehr als vier Jahren in Enyaq- und Elroq-Foren wage ich zu behaupten, dass da nicht jede Werkstatt voll dabei ist.

Kleines Beispiel, wie empfindlich so ein Kamerasystem sein kann: beim Wechsel auf Winterreifen ist den Jungs aufgefallen, dass die Sommerreifen nicht ganz gleichmäßig runter sind, auch auf den einzelnen Laufflächen, so kam der Vorschlag, das Fahrwerk zu vermessen, da das Abriebbild zu verstellter Spur & Sturz passen könnte.

War auch so, wenn auch wirklich nur geringfügig . . . und nach der Korrektur der Fahrwerkseinstellungen wurde die Kamera neu eingestellt und kalibriert. So muss Service heute!

Auf mehr als 85.000km hat der LA in meinem Enyaq immer nur dann eingegriffen, wenn ich unaufmerksam war und die Kurven nicht gerade optimal angefahren habe . . . woran unter anderem mein (wie ich) pingeliger Servicepartner einen ordentlichen Beitrag hat.