Beiträge von blauet

Zitat von Nico_KA

So ähnlich habe ich es ihr auch erklärt. Wenn man VORNE auf den Schaltknopf drückt und ihn nach hinten bewegt, fährt er vorwärts. Wenn man HINTEN auf den Knopf drückt, fährt er rückwärts.

Ich muss meinem Mann auch immer noch erklären, wo vorne und hinten bei einem Elektroauto ist - so hat jeder seine eigenen "Familiengeschichten" - ob das aber hier im Forum gepostet werden sollte? Mal abgesehen davon weiss doch jedes Schulkind, dass Frauen die besseren AutofahrerInnen sind und nicht - statistisch gesehen - häufiger in Nachbars Mauer landen (mit Automatikgetriebe)

Zitat von Reisender_85

Die Ladezeit 10-80 beim BYD Akku ist bei unter 30 Minuten.

Man muss ihn dann aber auch mit dem Elroq 60 vergleichen. Der benötigt auch (trotz anderer Zellchemie) nur so 25 Minuten 10-80%.

Der verschiebt aber die Ladekurve nicht, d.h. bei 40% Start-SoC wird er sein Ladepeak mit Sicherheit nicht mehr sehen.

Der Tesla Y (Platz 26 Zulassungsstatistik Deutschland April 2025 - um bei Thema zu bleiben ) mit der grossen Batterie also vergleichbar Elroq85 lädt in 33,5 Minuten von 10 auf 80% an laut diesen Daten: https://evkx.net/models/tesla/…long_range/chargingcurve/

Zitat von EV67

Jetzt kommt der Elroq hinzu und man braucht 900 Enyaq+Elroq am Tag. Also muss man investieren. Verursacher ist eigentlich der Elroq und müsste das auch bezahlen...

Ja der kleine böse Elroq no. 1 in Europa! Bezahlen tun das die Enyaq Käufer, nämlich mit 3000 Euros - austattungsbereinigt natürlich.

Zitat von Wolfi

Als Eselsbrücke am Vatertag: Stell dir einfach vor, dass du ein Flugzeug startest. Wenn du am Steuerhebel ziehst, dann geht es nach oben und drückt dich nach hinten in die Sitze.

Ja, macht es genauso wie bei euren Flugzeugen Gute Eselsbrücke, vielen Dank! Aufpassen mit Wheelies auf öffentlichen Strassen

krieg diese Grafik (Zulassungen E Autos Europa April) hier nicht als Tabelle reinkopiert.....

Eindruckvoll der Elroq, allein auf weiter Flur!!!

[Blockierte Grafik: https://www.electrive.net/media/2025/05/jato-dynamics-bev-market-europe-april-2025-1400x788.png.webp]

Zitat von Johannes_NRW

Ich kann nicht erkennen, wie das möglich wäre. Elroq und Enyaq sind GLEICH. Die haben die gleichen Komponenten verbaut, die damit auch gleiche interne Kosten haben müssen.

Der austattungsbereinigte Preisunterschied beträgt so ca 3000 Euro. Für diese 3000 Euro ist das Auto 20 cm länger. Das ist alles. Mehr Unterschiede gibt es nicht. (Ja, ich weiss: der Elroq ist 3 cm höher beim Dachhimmel und noch ein paar ähnlich marginale Kleinigkeiten).

Wie kann es da sein, dass Skoda / VW am Enyaq mehr verdient? Gleiche Kosten, gleicher Preis. Was folgt daraus für den Deckungsbeitrag?

Richtig, Skoda verdient am Enyaq 3000 Euro minus 16cm mehr, was kosten also die 16cm Karosserie in der Herstellung? Einschliesslich 16cm mehr Plastik, Filz und höheren Handlings plus Transportkosten (ach ne die letzteren zahlen ja wir)

es gab ja schon Erfahrungen bzgl. DCC im Elroq (z.B. RE: Bodenfreiheit bei DCC im Sportpaket) dahingehend, dass ein deutlicher Unterschied zwischen Sport und Komfort da sei

Und du hast ja im RS die DCC serienmässig, dann kannst du den Federungskomfort einstellen....

Zitat von qoyrle

Hab es dann mehrfach versucht den Rückwärtsgang wieder einzulegen. Ging immer wieder aus.

Ganz schön krass! Das kann ja hoffentlich nur bei Schleichfahrt passieren, oder nur beim Anfahren? Sonst haut es dir plötzlich die Bremse rein.....

Bei meinem jetzigen Auto passiert das nur, wenn ich gleichzeitig die Tür aufmache und mich erhebe. Ich fahre nämlich auch die letzten 200 Meter zu unserem Haus rückwärts steil hoch und halb erhoben vom Sitz, weil ich mich noch umdrehe zum Gucken. (Der E-Rifter mit Vorderradantrieb kommt vorwärts nur sehr schlecht die Forststrasse hoch)