Beiträge von blauet

  • Zulassungszahlen / Neuzulassungen Skoda Elroq Statistik

    weitere Anekdoten aus Norwegen:


    "in Osloer Parkhäusern soll es teilweise zu tumultartigen Szenen nach Weihnachtseinkäufen kommen, wenn gleichzeitig dutzende von Tesla BesitzerInnen ihre Autos suchen, da ständig viele identische Teslas entriegeln und manch eine/r in ein falsches Fahrzeug steigt - aus Versehen oder zum "Upgraden". Kein Wunder, da bis zu 1/3 aller neu zugelassenen Fahrzeuge Tesla 3 und Y sind!


    "die norwegische Regierung denkt darüber nach, jedem neugeborenen Kind eine lebenslange entgeltungsfreie Nutzung der Supercharger zu "schenken", um der extrem niedrigen Geburtenrate (eine der niedrigsten der Welt) entgegenzuwirken. Wer hier Böses denkt: der norwegische Staatsfond - der größte der Welt - hält einen signifikanten Anteil an Tesla Aktien :)

  • Zulassungszahlen / Neuzulassungen Skoda Elroq Statistik

    Zitat von thomasD

    Sehr eigenartig, dass bspw. das Tesla Model 3 von 699 im Oktober auf 9024 im November gestiegen ist. Da ist entweder ein Fehler drin, oder es ist eine statistische Besonderheit. Tesla scheint aber insgesamt sehr starke Schwankungen zu haben. Die 699 sind eher der Ausreißer nach unten. Die 9024 sind dann wieder sehr hoch.

    von diesen 9t europaweiten Verkäufen des Model 3 gehen knapp 30% auf Norwegen (ein Land, das gerade 40% mehr Einwohner als Berlin hat), bei Model Y sogar 44%!! im Dezember liegt dieser Anteil gerade noch höher, bestätigt also, was Phil sagte: Die Mehrwertsteuerbefreiung für EV's soll ab 2026 nur noch für den Teil des Kaufpreises unter 300.000 Norwegischen Kronen (= 25.500 euros) gelten (vorher 500.000). In November hat Norwegen übrigends 98% EV Anteil bei Neuzulassungen.

  • Skoda Elroq Verbrauch Test - Škoda Fahrberichte bzgl. Reichweite und kWh Verbrauch

    Zitat von wasi1975

    ich kann da eventuell ein wenig Licht bezüglich dem CW-Wert reinbringen.

    ich habe einen 85 sportline mein Kollege den 60 als sportline

    meiner hockt ca. 1 cm tiefer

    diese 1cm Unterschied erklären auf jeden Fall die unterschiedlichen cw Werte. Die verfügbaren Daten zur Bodenfreiheit sind zwar fast identisch zwischen 85er/60er/50er aber ich vermute, daß es in der Praxis trotzdem Unterschiede geben wird. Nicht zuletzt müßte Skoda bei allen drei "Motorisierungen" die unterschiedlichen Gewichte (ca. 200kg) durch unterschiedliche Federn haargenau eingestellt haben, um auf die identische Bodenfreiheit zu kommen. Schon das Gewicht des/der Fahrer/in senkt den Wagen sichtbar.

  • Hinterradantrieb im Winter

    Zitat von Basches

    Ich kann auch bestätigen, dass der Elroq gestern beim Rekuperieren, als der Schlupf auftrat, die Rekuperation reduziert hat.

    Das schlingernde Heck ist trotzdem unangenehm, da jedes Mal auf "N" zu schalten ist realitätsfremd,

    da hätte es m.M.n. seitens Skoda einen Schneemodus benötigt, der die Rekuperation komplett deaktiviert.

    bei Schlupf ist die angezeigte Rekuperierung automatisch geringer, weil weniger Reibungskräfte wirken. Das heißt nicht unbedingt, daß der Elroq das extra macht. Kern des Problems: wie könnte ein Schlingern während des Rekuperierens (ohne Bremspedalbetätigung) verhindert werden? Also durch automatisches "Gasgeben" (Motorschleppregelung beim Verbrenner), aktives "Gasgeben", automatischer ABS Eingriff bei gleichzeitiger Entkopplung des Motorwiderstands (wie bei "N") oder durch aktives Bremsen und dadurch ABS Auslösung? Oder die Elektronik regelt den Rekuperationswiderstand automatisch runter (egal auf welcher Stufe ich vorher war), um das Schlingern zu verhindern. Das müßte Standart sein.

  • Hinterradantrieb im Winter

    Zitat von Phil

    Hier ein technischer Artikel über das Zusammenspiel von regenerativem Bremsen und ABS:

    https://de.sf-abs.com/blog/how…tric-vehicles-380148.html

    Was nicht klar hervorgeht, ob Entschleunigen im B-Modus dem Bremsen gleichkommt.

    Aus dem Artikel geht auf gar keinen Fall hervor, ob das ABS während des regenerativen Bremsens - mit oder ohne Bremspedalbetätigung - eingreift. Keine Ahnung, ob das technisch machbar wäre: die Sensoren müssten dann also auch bei Nichtbetätigung der Reibungsbremse funktionieren und dann bei drohendem Schlupf die Reibungsbremse mit ABS automatisch aktivieren.