Beiträge von blauet

nachdem jeder Norweger bereits einen Tesla Y besitzt, fangen sie jetzt an, ID.Buzze als Zweitwagen zu kaufen:

Electric Vehicle registrations in Europe: 15 countries, majority of BEV market

Zitat von A662E

Wo ich das hier so lese.

Gestern bei schmuddeligen Herbstwetter den ehrenamtlichen Postboten für einen Verein gemacht. In drei Ortsteilen unserer Gemeinde wurden Rechnungen und Einladung verteilt. Der Zeitaufwand betrug 3,6 Stunden. Meine Frau und ich sind mehrmals ausgestiegen. Heizung steht auf 21 Grad.

Der Verbrauch betrug 29,1 kW.

bei eurer selbstlosen Fahrt wird deutlich, daß durch Anhalten oder langsame Fahrt der Verbrauch der Heizung/Klima pro Wegstrecke ansteigt, umgekehrt verbraucht die Heizung/Klimaanlage am wenigsten kwh/100km, wenn ich mit der höchst möglichen Geschwindigkeit fahre, also etwa180 beim Elroq Die Batterie wird dann wohl auch "von alleine" vorkonditioniert, also doppelt gespart! Bei noch höheren Geschwindigkeiten fährt man also praktisch umsonst, da man dem Auto gar nicht richtig die Zeit gibt, etwas zu verbrauchen.....

Zitat von muensterlaender

Interessant ist der Vergleich mit dem Kia EV3, der zur gleichen Klasse gehört und ähnlich teuer ist. Vom Elroq wurden 4 x so viele Autos zugelassen.

Spain is different: hier gewinnt der BYD Dolphin im Oktober (mit fast 4x so vielen Zulassungen wie der Elroq) vor Kia EV3, der Elroq holt immerhin auf, von Position 40 im Sommer auf 8 im Oktober. BYD als Marke hat 20% Marktanteil en den EVs in Spanien!! zweiter Kia mit 6,7%. Warum? BYD und Kia geben etwa doppelt so viel Rabatt wie Skoda (maximal 15% gegenüber 7-8%).

Zitat von makei81

Eventuell blöde Frage: wird die Vorklimatisierung in den Durchschnittsverbrauch dann eingerechnet? Mein Elroq wird erst geliefert...

gute Frage!, müsste ja jemand beantworten können, indem er den Durchschnittsverbrauch vor und direkt nach der Vorklimatisierung vor Fahrtantritt vergleicht. Vielleicht hat auch yeti-rider recht , dass der Wagen, wenn er nicht gestartet wird bzw. nicht rollt, den Verbrauch nicht "in Rechnung stellt". Im letzteren Fall hiesse das aber auch, das die Verbräuche (vor allem Heizung/Klima) bei stehendem Auto z.B. an der Ampel nicht mitgerechnet werden.

Audi z.B. verwendet permanenten Allradantrieb bei den leistungsstärkeren Modellen (alle S, RS, SQ sowie A8 Q7 und R8), variablen Allradantrieb dagegen bei allen kleineren oder "schwächeren" Modellen zwecks Energieeinsparung. Scheint wohl besser zu sein, viel Leistung mit ständigem Allradantrieb zu verbinden, da "hängt" der Wagen dann vielleicht besser am Gas. Audi hat ja den (damals permanenten) Allradantrieb massentauglich gemacht, vor allem mit dem Argument der Fahrsicherheit in allen Situationen, also nicht nur Schnee, Eis, Offroad usw.

Zitat von Jim Panse

In der Schweiz sieht es mit den Zulassungszahlen aktuell so aus:

Zulassung BEV bis Q3.2025 / Top 20

der ID7 ist bei euch wohl nicht so beliebt? nur Platz 19, ihr habt 7x mehr Tesla Y "zugelassen". Der passt wohl mit knapp 5m Länge nicht mehr so gut auf eidgenössische Strassen

dieses Forum dürfte für einige Elroq Käufe mitverantwortlich sein, oder? Vielleicht könnte wir über Forensammelbestellungen nachdenken, am besten, wir bekommen ganze Lastwagenlieferungen direkt ab Werk zusammen

Eine Frage an die schon - RS Besitzer oder Autotester: Gibt es keine Möglichkeit, permanenten Allradantrieb zu erzwingen? Wie bei den Vor - Facelift Enyaqs im Sportmodus oder im Traction Modus? Ist der Traction Modus geschwindigkeitsbeschränkt?

Zitat von Klecks

Effizienter ist da gar nichts. Der zusätzliche Motor vorn sorgt für mehr Gewicht und mehr Reibung. WLTP ist deshalb 50 km geringer.

wird von niemandem bestritten

Zitat von makla2go

1. AWD verteilt auf langen Autobahn-Touren die Kraft effizienter (Das habe ich mir nicht ausgedacht, sondern das habe ich auf der SKODA-Homepage so gelesen: https://www.skoda.at/markenwelt/allrad-4x4/technologie ) --- Dagegen spricht allerdings die geringere Reichweiten-Angabe laut Skoda

hier mal das Zitat von Skoda, bezieht sich auf Elroq RS "Bei Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn wird viel Kraft auf die Vorderräder geleitet und sorgt dadurch für Effizienz und eine größere Richtungsstabilität." Das glaube ich nicht! Der Elroq RS und 85x ist ja gerade so effizient, weil er bei gleichmässiger Geschwindigkeit nur Heckantrieb hat. Elektroautos mit permanentem Allradantrieb haben teilweise über 100km weniger WLTP Reichweite als die nicht Allradversionen des gleichen Modells bei gleicher Batterie (z.B. Subaru Uncharted AWD 77kwh 470km zu FWD 77kwh 585km)