Ich glaube das eigentlich nicht. Ich glaube eher, manche hören es einfach nicht.
Falls das noch nicht erwähnt wurde: Das tritt mMn nur bei AC Ladung auf. Bei DC habe ich es nie Wahrgenommen (allerdings ist das auch vergeichsweise selten, kurz, udn ich bleibe in der Regel nicht beim Auto)
Ich hab am Freitag und dann wieder am Mittwoch eine längere Fahrt mit DC-Laden. Da werde ich das mal prüfen.
Und wie verhält sich dein Elroq mit den GJR.
Vielleicht kannst du deine reichhaltigen Erfahrungen mit uns teilen. 😉
Um mal wieder zum Thema zu kommen. yeti-rider, wie verhalten sich denn deine Winterreifen auf deinem Elroq?
Bei mir hab ich da keine Probleme und hab sie auch wie der Themenersteller vom Enyaq übernommen.
Grundsätzlich ist dieser Tip schon richtig.
Er ist halt nur nicht überall und für jedes Fahrzeug und jeden Untergrund anwendbar.
Ich kenne das auch so, allerdings aus dem Bewegen von geländegängigen Fahrzeugen im schwierigen Gelände.
Hier werden schon wieder verschiedene Sachen durcheinandergewürfelt.
Der Spurhalteassistent (Lane Assist) verhindert das unbeabsichtigte Überfahren der Fahrbahnmarkierung und lenkt gegen (für den einen oder anderen vielleicht etwas zuviel und mit einem PingPong- Effekt). Dieser wird bei jedem Neustart des Autos automatisch aktiviert und muss aktiv ausgeschaltet werden. Der TA (Travel Assist) hält das Fahrzeug ohne PingPong in der Spur und lenkt automatisch (kapazitives Lenkrad u.s.w.) mit und hält die Geschwindigkeit und/oder den Abstand zum Vordermann. Man kann den TA nicht ohne diesem Mitlenken nutzen!! Das wäre dann der pACC der nur Geschwindigkeit und Abstand hält.
TA/pACC/Limiter müssen immer aktiviert werden, je nachdem was vorher angewählt wurde, wird dieses dann immer aktiviert. Einige User haben hier im Forum berichtet das sich TA und pACC von selbst bei einem Neustart umgeschaltet hat. Bei mir kam das noch nie vor.
Fazit:
Spurhalteassistent (Lane Assist), immer an, muss deaktiviert werden, PingPong wenn es nicht deaktiviert wird.
pACC mus angewählt und aktiviert werden.
TA beinhaltet pACC muss angewählt und aktiviert werden und hält dich konstant in der Spur.
Limiter muss angewählt und aktiviert werden.
Ich habe auch das Geräusch (hört sich an wie zischen).
Ich wurde sogar 2021 vor einer Probefahrt von meinem Händler darauf hingewiesen.
sorry, aber viele Infos, die ich gar nicht haben wollte und insgesamt wenig bis kein Mehrwert. Auch Du lädst dann auf Langstrecke sicherlich mehr, als nötig (Optimum zwischen Ladezeit und Ladestopp).
Das finde ich schon frech. Erst schreiben das man für Hinweise dankbar ist, um dann jemanden für einen Hinweis zu dissen. Keine freundliche Art.
Letzendlich war das ein guter Hinweis zur "Ladeplanung" von einem der den Elroq schon hat. Man kann noch so gut planen mit dem Optimum an Ladezeit und Ladestopp so muss man doch immer mit vielen unbekannten rechnen. Ladeleistung passt nicht, Ladesäule defekt, Ladesäule belegt, Ladesäule verbindet sich nicht mit dem Fahrzeug u.s.w. Sollten dir zu viele Infos in meinem Hinweis sein, dann tut mir es leid das ich dir nicht weiter helfen konnte. Ich kann leider nur aus 5 Jahren Erfahrung mit dem Enyaq/Elroq berichten. Und wenn es dir nicht weiterhilft dann vielleicht anderen mit wenig bis keiner Erfahrung.
Chrs475, du hast dann Garantie für weitere 3 Jahre (also insgesamt 5 Jahre) und bis zu 100000 Km. Je nachdem was zuerst eintritt.
drei mal 15 sind 45, warum dann 100000km?
Es geht bei der Garantie um die 3 Jahre zusätzlich.
