Beiträge von Angus_ger

Schau mal bei Shelly nach den Spannungen auf den drei Phasen, am besten auch während der Ladung.

Wie ich auf der Suche nach WR oder GJR im Sommer war, waren die GJR deutlich günstiger als WR. Hatte Markenbezogen gesucht und war mir noch nicht sicher was ich für meinen kaufen sollte (WR oder GJR). Auf meinen beiden letzten Fahrzeugen (Verbrenner) hatte ich GJR montiert.

Begrenzt wird durch die Leistungselektronik, entweder Schutz der Elektronik oder des Akkus. Bei meinem 50er z.B. ist der Motor mit max. 170kW angegeben, aber bekannterweise die max. Leistung mit 125kW angegeben.

Wenn ich mit den Conti All Season Contact II im Sommer nicht zufrieden bin werde ich mir Alufelgen zulegen und die originalen Hankook die ich noch zu Hause habe, nutzen.

Habe auch die Conti in 19" montieren lassen. Es fühlte sich gut an auf festgefahrener Schneedecke und auf Schneematsch. Verbrauch kann ich nicht beurteilen, Wechsel war Anfang Oktober. Ob die niedrigeren Temperaturen oder die Reifen den etwas höheren Verbrauch verursachen --> ?

Sicherung Frontscheibenheizung: Sicherung 17 (50A) auf Sicherungshalter "B" im "Technikraum" neben der 12V Batterie.

Bei meinem ist der Durchschnittsverbrauch bis 31.12 und 7706km bei 18,9 kWh/100km gemessener Verbrauch am Zähler der Wallbox.

Dann fehlen aber die Freelancer, das KBA kann das nicht erkennen. Ich habe meinen auf meinem Namen angemeldet, aber setze ihn als Firmenfahrzeug ab.

Der Vergleich mit den unterschiedlichen Gesamtkapazitäten hinkt. Ich kenne Verbrenner bei denen unterschiedlich große Tanks verbaut werden (wurden). Ich kenne auch keine Verbrenner die das momentane Füllvolumen in Litern angeben. Da wird auch nur ein ungefährer Füllstand angezeigt, der noch nicht einmal linear verläuft. Des weiteren ist die Angabe beim 85er 82 kWh, davon nutzbar 77 kWh. 77 kWh entsprechen 100%.

Hatte ich auch schon das ein anderer vor mir eingeschert ist, war schneller als ich. Weder pACC noch TA an, keine Bremsung erfolgt.