Wirklich gut gemachter Test find ich.
Wir sind noch schwer am überlegen. Einerseits wollten wir günstig in die E-Mobilität einsteigen und denken, es treten weniger Schäden wie bei Verbrennern auf. Andererseits gibt einem die Garantieversicherung ein mehr an Sicherheit und verteuert das Auto aber um 1500 Euro.
Ich kenne genug Beispiele, bei denen in den ersten 5 Jahren nix aufgetreten ist. Hingegen bei gebrauchten hatten wir nur Probleme.
Ich hab die Rechnung mehrfach gemacht bzgl. Verbrenner oder e-Auto. In meinem Fall rechnet sich das nach wie vor absolut Null ein e-Auto zu fahren.
Habe trotzdem den Elroq bestellt einfach weil ich nicht nach vielen Jahren einfach nicht mehr zurueck will zu einem Verbrenner.
Ich. Man kann aber auch monatlich zahlen.
Bei 100Tkm und 36 Monaten sind das dann ca. 24€ / Monat (1431€ / 60 Monate)
Ist das eine "offizielle" Garantieverlängerung die man so direkt beim haendler bekommt?
Der Hauptgrund für den RS ist doch wohl eher die Mehrleistung...
Mein Sportline ist wohl auch bald abholbar, war eigentlich frühestens für Juni bestellt - komisch.
Mal schauen wie das jetzt abläuft, bin eigentlich erst in ca. 3 Monaten wieder in Deutschland...
Ich wuerde sagen das macht den Enyaq nun wieder etwas attraktiver. Auch die Rabatte beim Enyaq bei den üblichen Portalen ist etwas hoeher.
Wuerde ich jetzt nochmal bestellen dann wuerde ich den enyaq wieder staerker in Betracht ziehen.
Alles anzeigenWas hat es mit VW‘s „Inkompetenz“ zu tun, dass man im Ausland Roaming- oder lokale Karten braucht oder ad hoc laden muss?
Was ist für Dich das „eigentliche“ Problem?
Anbieterfilter?
Was haben die Filter mit den Auslandstarifen zu tun?
Um filtern zu können, brauchst Du auch die entsprechenden Karten oder Apps und das Tarifwissen.
Ist das die Aufgabe von VW?
Das habe ich schon schon geschrieben.
Aber nochmal in anderen Worten: Weil VW mal wieder bzw. immer noch keine ordentliche Software hin bekommt muessen jetzt viele tausende Menschen regelmäßig selbst die Ladeplanung betreiben oder unnoetige Aufpreise zahlen.
Das zu vermeiden ist die Aufgabe von VW, ja.
Dem Kunden dienen, der einzige Grund warum Unternehmen jeher existieren :p
Wer sehr viel im Ausland fährt, ist eventuell gezwungen nach lokalen Preisen zu suchen.
Für die Urlaubsreise - und sei es jährlich - reicht eine oder zwei „deutsche“ Ladekarten mit breiter Roamingabdeckung.
Wenn man denn in 3 Wochen Urlaub 80 oder 100 € mehr für Strom ausgibt, ist das ärgerlich, aber für die Meisten den Aufwand nicht wert, sich für massenhaft örtliche Ladeanbieter zu registrieren. Zumal es wohl Ladenetze gibt, wo ad hoc mit der Kreditkarte funktioniert, und sogar günstiger ist als mit Roaming-Karten.
Wer sich die Centverbiegerei zum Hobby gemacht hat, muss wohl seine Zeit mit Registrierungen verbringen.
Irgendwann wird die EU auch da eingreifen, wenn die Bürger sich an ihre Abgeordneten wenden. So war es ja auch beim Handyroaming.
Genau, und beides ist sch... und man muss es nur machen weil VW da immer noch mit Inkompetenz glänzt.
(Nochmal als Anmerkung weil es fast ein bisschen so klingt als würdest du vom eigentlichen Problem ablenken wollen)
Auswahl fuer Ladeanbieter wäre ein Muss wenn man den Wagen ernsthaft für Langstrecke nutzbar machen möchte. Ansonsten muss man sich (insbesondere im Ausland) bei den meisten Ladesäulen jedes mal neu registrieren was ziemlich unkomfortabel ist un viel Zeit kostet.
Anpassung der AB/Maximalgeschwindigkeit wäre schonmal nett.
Das andere (Landstraße, Stadt) technisch sicher moeglich aber der Nutzen wohl eher fraglich bzw. zu kritisieren.
