Beiträge von Saebelzahntiger

    Die Einheit wird je nach Hersteller unterschiedlich bezeichnet, üblich sind Bezeichnungen wie „Notrufmodul“, „eCall‑Modul“.


    Gängige Bezeichnungen

    In technischen Unterlagen der Hersteller läuft das Bauteil oft als „Steuergerät für Notrufmodul und Kommunikation“ (z.B. VW‑Bezeichnung „91MG – Steuergerät für Notrufmodul und Kommunikation“).

    Wie funktioniert es?


    Es gibt keine Sensoren in den Reifen.


    Das System nutzt die vorhandenen ABS-Sensoren (Raddrehzahlsensoren).


    Es vergleicht permanent die Drehzahlen der vier Räder miteinander.


    Wenn ein Reifen Luft verliert → wird er etwas kleiner → dreht sich schneller als die anderen Räder → das erkennt das System.


    Neuere indirekte Systeme (oft „RKA+“ oder „Reifendruck-Kontrollanzeige plus“ genannt) berücksichtigen zusätzlich Schwingungen der Reifen und können auch gleichmäßigen Druckverlust an allen vier Reifen besser erkennen.


    Vorteile → Günstiger, keine teuren Sensoren, einfacher Reifenwechsel

    Nachteile → Weniger präzise, braucht etwas Fahrtstrecke bis zur Erkennung, reagiert träger

    Seufz, da haben sie gepennt! Kommt leider "in den besten Familien vor"! Immer wieder....!

    Das wird leider so sein. Das sollte aber keine Entschuldigung sein. So etwas darf, in Anbetracht der Verkehrssicherheit, nicht passieren. Sie verlangen zum Beispiel in der Schweiz eine Ablieferungspauschale (Ablieferungspaket) von CHF 490.– und ab kommendem Jahr CHF 690.– für die Übergabe. Für diesen Preis kann ich als Kunde erwarten, dass die Checkliste gewissenhaft abgearbeitet wird.