Was ist denn Deiner Meinung nach am RS so "besonders", dass er einen wesentlich höheren Verbrauch haben darf als der 50er?
Grüße
Torsten
Och, dass ist ganz einfach, wenn man in Physik nicht nur Kreide holen war..... 
1. Das Gewicht
Der Elroq 50 ist das Leichtgewicht der Modellreihe. Er hat eine kleine Batterie (55 kWh brutto) und nur einen Motor an der Hinterachse.
Der RS schleppt eine deutlich grössere Batterie (84 kWh brutto) und einen zusätzlichen Motor an der Vorderachse für den Allradantrieb mit.
Dieses Mehrgewicht muss bei jedem Anfahren und jeder Steigung beschleunigt werden, was den Energiebedarf erhöht.
2. Der Allradantrieb
Während der Elroq 50 nur ein Motor hinten antreibt, hat der RS zwei Motoren.
Selbst wenn der vordere Motor nicht aktiv schiebt, entstehen durch Mitlaufverluste und die Ansteuerung beider Achsen höhere systembedingte Widerstände.
Doppelte Leistung (250 kW beim RS gegenüber 125 kW beim 50er) verleitet zu einer dynamischeren Fahrweise, was den Realverbrauch steigert. 
3. Felgen und Rollwiderstand
Der Elroq 50 steht meist auf aerodynamisch optimierten 18- oder 19-Zoll-Felgen mit schmaleren Reifen. Der RS hat serienmässig grosse 20- oder 21-Zoll-Räder.
Grössere Felgen verschlechtern die Aerodynamik und erhöhen durch die breitere Auflagefläche den Rollwiderstand.
