Und daher 5 Jahre warten?
Ein ID.3-Fahrer von 2020 mag sich über manches ärgern. Aber sicherheitsrelevantes hat er in 2026 und weiterhin nicht zu fürchten.
An Feature Updates, naja, vielleicht ein paar neue Felgen gönnen
Wenn du mich schon zitierst, dann bitte richtig.
Ich hatte geschrieben
"Letztlich wird das ein entscheidender Faktor für mich sein, wenn es um meine Kaufentscheidung für das nächste Auto gehen wird."
Was meinst Du mit Sicherheitsrelevant? Auf das Fahrzeug bezogen oder auf die Software? (So wie bei Handys, die neue Sicherheitspatches bekommen? Ist das bei einem Auto relevant? )
Ich meine sowohl als auch. Auf das Fahrzeug bezogen gibt es sehr viele sicherheitserlante Bereiche wie z.B. Brems-, Assistenz-, Batterie- und Motorkontrollsysteme. Softwarebezogen wären z.B. Keyless-Entry, Over-the-Air-Updates. Betriebssystembugs, Anfälligkeiten für Hacking usw.
In diesen Bereichen sollte nicht nur, es MUSS meines Erachtens unbedingt ein Update erfolgen, wenn es da irgendwelche Defizite oder Bugs gibt.
Features .... Auch da die Frage was meinst Du? Wenn MJ30 zum Beispiel einen neuen Sensor bekommt mit dem man die Luftqualität der Umwelt messen kann und das Auto das Feature dadurch die Lüftung mit der Außenluft abzuschalten, muss der Hersteller dann den Sensor nachrüsten um das Feature als update auch bei einem MJ27 bereit zu stellen? (Mir ist kein blöderes Beispiel eingefallen
)
Feature-Updates wären in erster Linie natürlich die, die mit der vorhandenen Hardware machbar sind - wie z.B. die oft geforderte verbesserte Ladeplanung, oder zusätzliche APPs (Youtube etc.).
Dies sollte mit der älteren Hardware eigentlich durchaus machbar sein, wenn man denn will. Bei jedem Smart-TV und jedem Handy ist das heutzutage problemlos möglich. Warum nicht in der Autoindustrie ?
Ich verlange keineswegs, dass das alles kostenlos angeboten wird. Wenn z.B. für ein aufwändigeres Feature wie die verbesserte Ladeplanung 50 oder 100 € aufgerufen würden, wäre das für mich ok.
Hardware-Updates: --- Warum eigentlich nicht ?
Ich komme aus der Konsumgüterindustrie. In diesem Bereich wurden die Geräte so um 2005 herum smart - mit Dingen wie Audio/Video Streaming, Vernetzung, Home-Automation etc. Weil wir wussten, dass die Entwicklung in diesem Bereich schnell fortschreiten würde, haben wir unsere Hardware stets so geplant, dass sie mindestens 5 Jahre die zu erwartenden kommenden Anforderungen erfüllen kann.
Um auch darüber hinaus updatefähig zu sein, war die zentrale Rechnerplatine als Plug-In Modul ausgeführt, sodaß sie jederzeit, bei weiter steigenden Anforderungen problemlos gegen ein neues Modul ausgetauscht werden konnte.
Solch ein Hardware-Upgrade war dann natürlich nicht umsonst, machte das Gerät aber wieder für die nächsten ca. 5-7 Jahre fit und die Kunden profitierten weiter von der Möglichkeit neuer Features. Es war so ohne weiteres möglich die Geräte für Zeiträume von deutlich über 10 Jahren aktuell zu halten.
Ich denke, es müsste doch auch in der Automobilindustrie möglich sein, die Hardware so zu konziipieren, dass sie upgradefähig ist. Wenn man mir dann nach 5 Jahgren sagen würde, dass für weitere Updates/Upgrades ein neuer Controller nötig ist, könnte ich überlegen, ob ich z.B. 500 oder auch 1000 Euro ausgeben möchte, um weiterhin von neuen Entwicklungen zu profitieren. Solch ein geplanter Upgrade-Pfad würde dann vllt. auch die MJ-Wechselangst etwas dämpfen und wäre (zumindest für mich) ein wichtiges Kaufargument.
@Berni0405: ich finde du hattest vollkommen recht mit deinem Kommentar. Meiner Meinung nach sollte ein Auto mindestens 5 Jahre Updates erhalten - sowohl sicherheitsrelevante, als auch Feature Updates. Das meine ich, kann man bei einer 50k Investition verlangen.
Wie Skoda sich da in Zukunft verhalten wird, und ob auch die älteren Versionen noch gepflegt werden, werden wir abwarten müssen.
Letztlich wird das ein entscheidender Faktor für mich sein, wenn es um meine Kaufentscheidung für das nächste Auto gehen wird.
Also mein e-Corsa hatte eine Aluminium-Haube. Die war so leicht, da brauchte es keine Gasdruckfedern. Außerdem senkte es das Fahrzeuggewicht.
Das wäre doch für Skoda für die Zukunft auch mal eine Idee…
Neue Software, OTA Updates" - las sich für mich so als wenn man länger auf aktuellem Stand wäre als gut 12 Monate.
Entscheidend für mich wäre, ob Skoda auch die alten SW-Versionen noch weiter pflegt und weiter entwickelt. Mal sehen, ob z.B. die Ladeplanung noch kommt.
Wenn jetzt nach dem Start von 6.0 die alten Versionen nach nur 12 Monaten fallen gelassen werden, dann wäre das für mich ein absolutes NoGo.
Meine Buderus-Heizung ist trotz Ethernet-Anschluss nicht vernünftig einbindbar.
Ist hier jetzt zwar OT und vllt. kennst du es schon, aber falls nicht, suche mal nach EMS-ESP. Damit kannst du Bosch/Buderus perfekt in HA einbinden.
Wäre natürlich schön, wenn die Hersteller selbst offene Schnittstellen schaffen würden.
Und wäre es für dich und deinen Händler denkbar auf RS zu wechseln?
Ich hatte ja beim Händler freundlich nachgefragt, ob eine Änderung der Bestellung auf einen normalen 85er möglich wäre. Darauf ist er leider überhaupt nicht eingegangen.
Ich habe mich jetzt mal an die Skoda Kundenbetreuung gewandt.
Wenn man gar nichts machen kann, werde ich auch den 85x so akzeptieren, wie er jetzt ist. Ich hätte das nur gerne von Skoda erklärt bekommen.
RS hatten wir auch überlegt, aber wir wollten gerne die Lederausstattung. Das hatten alle unsere Autos, die wir in den letzten 30 Jahren gekauft haben.
Auch hatte ich Bedenken, dass mir der RS etwas zu hart ist, bei dem wenigen Gummi auf den Felgen.
Die Diskrepanz zwischen Mobil- und Desktopversion ist von Skoda offenbar immer noch nicht ausgeräumt.
Mein Händler hat mir jetzt ein unwiderstehliches Angebot gemacht: Wenn ich mit den 350Nm nicht zufrieden bin, darf ich für eine Zahlung von 10% der UPE vom Vetrag zurücktreten. 
Danke dafür.
Hab auch unterschrieben. Hoffen wir, dass es hilft.
