Übrigens und nur am Rande: ich habe vorgeschlagen, meine Bestellung vom 85x auf den 85 RWD abzuändern. Der hat ja scheinbar noch den APP550. Auch dazu habe ich bislang noch keine Reaktion. Mal sehen, ob wenigstens das möglich ist…
Beiträge von OE333
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Was genau hast du denn bestellt? Steht der APP550 dabei?
Ich habe im Januar ein Auto mit einem Drehmoment von 134Nm vorn und 545Nm hinten bestellt. Das wurde von Skoda in technischen Daten und Broschüren so angegeben.
Geliefert werden soll, nach den aktuellen Angaben 134Nm vorn und 350Nm hinten. Das lässt den Schluss zu, dass da der APP550 durch den 350er ersetzt wurde. Eine belastbare Auskunft habe ich trotz Anfrage von Skoda bisher nicht erhalten.
Es würde mich freuen, wenn es nach wie vor der 550er wäre, aber meine Hoffnung ist begrenzt. Sobald ich eine Auskunft von Skoda bekomme werde ich natürlich hier berichten.
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Warum verteidigen hier eigentlich so viele Foristen das Vorgehen von Skoda ?
Fakt ist doch, daß Skoda nicht das liefern will, was ich bestellt habe.
Ich soll einen kleineren und billigeren Motor für die Hinterachse bekommen und dafür das gleiche Geld bezahlen.
Und das ohne irgendeine Kommunikation seitens Skoda!
Hätte man das vorher kommuniziert und vielleicht auch noch erklärt, warum das so kommen soll, hätte das für mich einen ganz anderen Eindruck gemacht.
So kommt es mir vor, daß mir aus Kostengründen und ohne mich zu informieren (geschweige denn mich zu fragen) eine abgespeckte, billigereLösung untergejubelt werden soll. Da komme ich mir als Kunde, mit Verlaub, etwas ver**scht vor.
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Vielleicht habe ich es vergessen vor ein paar Seiten, aber entscheidend ist doch das Gesamtsystemdrehmoment. Vermutlich konnte der APP550 sein Maximaldrehmoment bisher eh nie zur Anwendung bringen, da die Batterie das Gesamtsystem eingebremst hat. Beim reinen Hecktriebler ist das was anderes, aber beim Allrad muss sich der Heckmotor das Drehmoment / den Strom mit dem Frontmotor teilen.
In den Daten von Skoda war bisher für das 26er Modell die Drehmomentangabe immer 134 vorn + 550 hinten, für den 27er nur noch 134vorn und 350 hinten.
Und der 550er bleibt für mich auch immer noch der robustere und wahrscheinlich haltbarere Motor.
Aber abgesehen von den den Einzeldrehmomenten vorn/hinten war beim 26er Modell das Gesamtdrehmoment (vorn+hinten) mit 545Nm angegeben.
Beim 27er Modell sind es nur noch 484Nm - also immerhin ca. 12% weniger.
Wobei ich glaube, dass der 550er Motor an der Hinterachse sich deutlicher bemerkbar machen wird, als es diese 12% ausdrücken.
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Zuerst einmal danke Gru für deine Erklärung.
Was passiert aber, wenn ich mit Hänger (Pferdehänger, 1400kg Gewicht) auf dem Acker anfahren will ?
Die Drehzahl des Motors ist dem Falle Null, da Motor und Räder beim e-Auto kraftschlüssig verbunden sind.
Ordentlich Gas und mit schleifender Kupplung ist beim e-Antrieb nicht.
Da Drehzahl=0 kommt es beim Anfahren einer E-Maschine ausschieißlich auf den Strom (und damit auf das Drehmoment) an.
Und dabei ist der APP550 dem APP350 halt eben überlegen.
Oder sehe ich das falsch ?
Und zur Haltbarkeit: Da der APP350 seine Leistung wohl über eine höhere Drehzahl holt, ist doch der Verschleiß (Lager, Untersetzungsgetriebe etc.) höher als beim 550er.
Oder ist das auch falsch ?
Falls ich mit meinen Annahmen oben richtig liegen sollte, wären mir auch die 0.5kWh/100km weniger beim Verbrauch des APP350 nicht so wichtig wie eine lange Haltbarkeit und ein besseres Anfahrmoment.
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Danke AndiAC. Das mit der Versicherung war ein wertvoller Hinweis.
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Da es keine verlässlichen Informationen bezüglich des Heckmotors gibt, finde ich es nicht sinnvoll das Ganze so sehr zu werten.
Da die Informationen die Skoda im Netz angibt widersprüchlich sind, habe ich vor 4 Tagen über meinen Händler bei Skoda verlässliche Informationen angefragt.
Es gibt bis jetzt keine Antwort. Weiß man es da vielleicht auch nicht so genau, oder möchte man dieses Thema einfach aussitzen ?
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Ganz nebenbei ist es für mich auch eine Frage der Haltbarkeit.
Der APP550 dürfte die Anhängerlast wesentlich besser "wegstecken" als der kleine APP350, der (um die gleiche Leistung bei 35% kleinerem Drehmoment zu bringen) viel höher drehen muss. Das belastet den kleinen Motor dann natürlich viel höher als einen APP550.
Daher bin ich überzeugt, dass der APP550 wesentlich länger halten wird. Auch das ist für mich wichtig, da ich den Wagen schon eionige Jahre behalten und fahren will.
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wo genau kommen denn die Infos her? Und wenn das Einfluss auf die Fahreigenschaften hätte müssten Sie das sicher kummunizeiren. Die Systemleistung bleibt ja identisch.
Woher die Infos kommen steht doch etwas weiter oben.
Und natürlich hat das einen Einfluss. Beim Anfahren mit Hänger zählt Drehmoment. Die Spitzenleistung ist ua. für die erreichbare Höchstgeschwindigkeit relevant.
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Und welches Modell? Ioniq 5 Allrad mit 350 Nm an der Hinterachse?
Ja, das stimmt. Die 545Nm hinten waren für mich auch das wesentliche Kriterium für den Elroq (wegen Hängerbetrueb). Wenn es jetzt aber beim Elroq auch nur noch 350 gibt, kann ich auch ein anderes Auto nehmen. Bei Hundai bekomme ich moderne 800V Technik, beim Seal-U gibt es tolle Ausstattung incl. Panoramadach für 10k€ billiger. Ich habe aber bede noch nicht gefahren. Deshalb: mal schauen.
Nebenbei bemerkt: ich finde es ein Unding, daß Skoda solch eine gravierende Änderung nicht kommuniziert.
