Eben so, wie es passt. Wer überall auf 80% laden oder das Laden immer individuell über eine Stelle im System regeln möchte, nämlich die mit dem Schieberegler für den nächsten kommenden Ladevorgang, braucht natürlich auch keinen Ladeort.
Ich nutze den, weil ich beim AG auf 90% laden möchte, woanders aber nur bis 80%.
Hm, den Ladeort zuhause könnte ich eigentlich raus schmeißen. 
Bei mir (V5.4, 85er Akku mit 175 kW Spitze) bisher auch keine Meldungen beim Fahren, dass sich der Wert geändert hätte. Immer noch 80%. Und ich war gestern abend unterwegs.
Ein rotes Licht deutet ja auf Fehler in der Kommunikation zwischen Auto und Ladegerät/-station hin oder auf einen Fehler beim Ladevorgang. An einer Einstellung im Auto liegt das also sicher nicht.
Ich vermute einen Fehler in der Stromversorgung oder im Ladegerät. Und ja, das kann bei Billiggeräten auch beim zweiten und dritten immer wieder passieren.
Ich biete mehr: meiner macht bei unter 7-8 Grad automatisch die Sitzheizung auf Stufe 2 und die Lenkradheizung auf Stufe 1 an und erkennt sogar, ob jemand noch auf den anderen Plätzen sitzt und macht das dann dort auch. Da muss ich gar nix für aktivieren. Ist sicher irgendwo in den Einstellungen ein aktiviertes Komfortfeature.
Technisch kinderleicht möglich? Im digitalen Deutschland, wo man noch Formulare in zig Durchschlägen einreichen muss? 
Der Elroq kann auch nicht hexen. Die Stirnfläche ist gewiss nicht klein, die breiten Reifen wollen erstmal in Bewegung gehalten werden und wenn dann noch Wind und Nässe dazu gekommen, geht der Verbrauch automatisch hoch. Ich bin ja auch jemand, der den Elroq oft auf der Autobahn bewegt und dann zwischen 120 und 140 km/h fährt - ist eben ein Auto wie jedes andere für mich. Ich bin mit dem Verbrauch im Ganzen gesehen sehr zufrieden, auch wenn ich mir in der Stadt noch weniger erhofft hatte. Aber das ist dann schon Meckern auf hohem Niveau. Wäre mir das mit dem Verbrauch, gerade auf der Autobahn, so wichtig, hätte ich mir eine flache Flunder mit schmalen Reifen kaufen müssen.
Ich stelle mich gerne zur Verfügung. Landkreis DA-DI, auch Ffm und Umkreis möglich. Ich hab einen ohne Wärmepumpe.
Alles anzeigenDas ist natürlich richtig. Leider ist die Praxis bei Plug-Ins aber, was ich gelesen habe, in etwa so
- Privat knapp die Hälfte der km rein elektrisch
- Bei Dienstwagen etwa 11%
Ganz im Gegensatz zur Annahme im offizieölen WLTP-Zyklus.
Aber klar, wenn er laden will soll der Plug-In das gerne an jeder öffentlichen Ladestation dürfen wie jeder reine BEV. Das ist auch nicht das was mich stört. Mich stört angesichts der genannten Statistik die Einordnung bei den anderen Privilegien wie bei einem BEV. Ich denke die reinen Elektroautos sollten schon nochmal stärker gefördert werden.
Ja, die Zahlen sehen meist ganz anders aus als diese wenigen eigenen Erfahrungen, da gebe ich dir recht.
Aber ich würde BEV nicht immer wieder fördern, zumindest nicht mit Rabatten. Ich würde die Verbrenner immer unattraktiver gestalten und die Infrastruktur für die BEV massiv stärken, ggf. subventionieren und regeln.
Das würde meiner Ansicht nach ganz automatisch dafür sorgen, dass die breite Akzeptanz der BEV steigt und die Preise damit mittelfristig sinken.
Aber das ist hier jetzt ganz schön off topic, sorry.
Ach ja, noch zwei Infrastruktur-Nachteile dieses Wochenendes:
Wir machten am Samstag einen Ausflug zu einem Schloss in direkter Nähe, etwa eine dreiviertel Stunde entfernt. Dort gab es an einem öffentlichen Parkplatz eine lokal betriebene Ladesäule, die wir nutzen wollten. Es stand ein Auto der Stadt dort, nicht angeschlossen, und ein Parkplatz war frei (eigentlich war alles frei 
). Also auf der Säule erstmal gesucht, mit wem ich mich da freischalten muss.
Ja... Hmm... Ach da, ein Hinweis auf die App des lokalen Betreibers. Ladenetzwerk Irgendwas. Also die App installiert, weil es sonst keine Möglichkeiten zu geben schien, das Ding zu Laden zu bewegen. Die App kannte aber die Säule gar nicht, und die Säule hatte keinen Bildschirm und keine Tasten, um dort das Laden zu starten. Also: absolut unnütz!
Genauso "unnütz" wie die Frechheit der Familie mit drei Kindern, die auf einem großen öffentlichen Touristenparkplatz am Samstag Nachmittag den Ladeplatz mit ihrem Verbrenner belegte. Ich hielt kurz bei denen an, die luden gerade ihre Kinder aus, und wollte sie wirklich freundlich(!) darauf hinweisen, dass sie dort einem den Platz wegnehmen, der vielleicht mit leerem Akku ankommt. Das beantwortete der Familienpapa mit absoluter Ignoranz und die Familienmama zunächst mit einem doofen Kommentar und dann mit einem frechen Schulterzucken. Sie blieben dabei: der Platz war ihrer!
Selten habe ich soviel unfreundliche Ignoranz erlebt. Die haben Klischees voll erfüllt. 
Vorletztes Wochenende war ich mit meiner Liebsten über das verlängerte Wochenende in Rothenburg o.d.T. - dort war nämlich schon Weihnachtsmarkt. Also musste Noomi uns zum ersten Mal bei knackigen Minustemperaturen auf eine kleine Reise begleiten. Rothenburg liegt von mir etwa 2 Stunden weit weg.
Im Grunde war alles unspektakulär. Wir sind mit 75% gestartet und haben die Sitz- und Lenkradheizung schnell schätzen gelernt. Das wird echt alles schön mollig warm: der Popo, der Rücken und auch der gesamte Lenkradkranz. Irgendwann hat meine Liebste dann doch tatsächlich die dicke Winterjacke und die Mütze ausgezogen und dann noch ein paar Kilometer später die Innenraumtemperatur auf der Beifahrerseite von 25 auf 22 Grad runter geregelt.
Über die Parksituation in Rothenburg muss man nicht reden, die ist im Stadtkern schlecht. Und da machte sich nun auch die Breite des Elroq negativ bemerkbar: eine Durchfahrt in der Altstadt, welche mit 2,20 Breite angegeben war, haben wir vermieden, da sie uns ungesund schmal vor kam, und der reservierte Hotelparkplatz im Hof der Unterkunft war durch weitere neuere, breite Fahrzeuge für unseres ebenfalls zu schmal. Wir fanden aber wenige Hundert Meter weiter einen sogar kostenlosen Parkplatz für die zwei Nächte. 
Und konnten so während des Ausflugs am Samstag und der Heimfahrt am Sonntag von der Möglichkeit profitieren, das Auto vorzuwärmen. So wurde der Schnee/das Eis schon abgetaut und ließ sich mit der Gummilippe meines Eiskratzers sanft von den Scheiben schieben, und innen war es schon angenehm vorgewärmt. Das Auto hatte rund 15 Minuten Zeit, das reichte sogar aus. War eben noch keine allzu dicke Eisschicht.
Nur bei der Akkuvorheizung hatten wir uns vertan. Wir luden Sonntag früh vor der Heimreise nochmal an einer Aral etwas nach und starteten die manuelle Akkuheizung, die paar Kilometer reichten aber gar nicht aus und die Ladung startete mit rund 30 kW. Das war schon auffällig, wie sehr die kalten Minustemperaturen an der Ladegeschwindigkeit Einfluss nahmen - im Maximum schafften wir nach 25 Minuten an der Ladesäule gerade mal etwa 80 kW.
Dennoch sind wir sehr zufrieden. Das Auto ist gerade wegen der Vorklimatisierung des Innenraums im Winter wirklich komfortabel, der Verbrauch auf der Reise blieb absolut im Rahmen und war so moderat, dass ich ihn mir nicht mal gemerkt habe.
Einzig die sofort ausfallenden Assistenten, sobald die Scheibe oder die Kamera auch nur einen Hauch beschlagen sind, sind zunächst sehr ungewohnt. Da wäre es nämlich schön, wenn die Parkpiepser trotzdem weiter arbeiten würden. Aber auch daran gewöhnt man sich.
