Das ist wohl wahr. Ich war in jungen Jahren genauso drauf. Damals habe ich noch mitgewirkt, die Stages des Toyota-Hybridantriebs zu dokumentieren. War schon spannend und alles irgendwie neu.
Aber im normalen Alltag, deswegen habe ich das extra noch so ausgedrückt, würde mich das alles nur belasten. Da habe ich Termine, Verabredungen, Pflichten und muss eben manchmal einfach fahren, ganz normal, ohne Mitfahrer zu verwirren. 
Ich nehme an, Thosch möchte darauf hinaus, ob ihr beim Fahren im Alltag wirklich so sehr darauf achtet, ob die Kiste nun eine kWh mehr verbraucht oder nicht.
Mir ist das eigentlich völlig egal. Ich fahre vorausschauend, aber was gefahren werden muss, wird eben gefahren. Ich schwimme mit, und wenn ich eben 20 km weniger Reichweite habe, dann ist das so.
Sachlich BTT sieht aber meinem Verständnis nach anders aus.
Me too, aber eher grün oder weiß. Richtet sich vielleicht nach der Außenfarbe des Fahrzeugs, und nach dem nächsten Facelift müssen wir für dieses Feature ein Abo abschließen.
Nein, kann schon irritieren und nerven, das verstehe ich. Aber es gibt scheinbar seit Jahren keine Lösung. Bei meinem Prius spiegelte der Rahmen des HUD in der Scheibe - irgendwas ist scheinbar immer.
Fazit: Die Ladeplanung kann man getrost in die Tonne treten.
Kann man so pauschal/generalisierend nicht sagen.
Wir sind damit nach Holland und Belgien gefahren und haben auf der Langstrecke mit der Ladeplanung des Elroq gearbeitet.
Vorgaben:
Und das ging erstaunlich gut. Ich hatte für die Langstrecke in der Karte und für die Planung die Ionity-Säulen aktiviert. Er hat dann bei der ersten Ladeplanung der ersten Langstrecke nur einen Ladestopp berechnet, da wir nur bis Südholland gefahren waren und ich am Abend zuvor auf 100% geladen hatte. Das war kein Ionity, also habe ich mir die Alternativen anzeigen lassen und dann dort die Ionity-Säule nach meinem Wunsch ausgewählt. Die blieb dann auch, trotz Änderung der Routenführung wegen Stau u.ä. Und so haben wir das für den Rest des Urlaubs für diese längeren Fahrten beibehalten. Die Akkuvorbereitung lief so auch automatisch.
Ansonsten habe ich mit Chargeprice die Ladestellen gesucht und genutzt, das ging auch problemlos.
Ich kann für mich also trotz fehlender Filter, was ich auch nervig finde, trotzdem sagen: Die Ladeplanung ist nicht völlig für die Füße, sie ist nutzbar und gehört nicht in die Tonne.
Okay, danke und sorry.
Ja, aber werden bei den Alternativvorschlägen dann die in der Planung eingestellten Filter berücksichtigt oder nicht? Ich meine ja, bin mir aber nicht mehr sicher.
Gab es da nicht einen Unterschied zwischen der Anzeige in der Karte (Zahnradsymbol in der karte unten links) und der eigentlichen Routen-/Ladeplanung, sodass diese beiden sich unterschiedlich verhalten können?
Zumindest die Karte kann man zwingen, nur Ionity anzuzeigen, indem man dort den entsprechenden Haken setzt. Alle anderen Ladesäulen werden dann nicht mehr in der Karte angezeigt.
Die Routenführung hat bei uns auch immer wieder auch andere Säulen vorgeschlagen, das haben wir dadurch gelöst, dass wir dann eine alternative Säule haben vorschlagen lassen - und ich meine, dort wären dann auch nur noch Ionity-Säulen vorgeschlagen worden, weil wir die Ladeplanung entsprechend eingestellt hatten.
Wenn ich mich da recht erinnere, würde das bedeuten, dass bei der erstmaligen Planung die eigenen Präferenzen ignoriert werden, bei den Alternativvorschlägen werden diese dann aber berücksichtigt. Kann das jemand bestätigen?
Meine Heckklappe lässt sich hin und wieder nicht mit dem Taster öffnen. Das passiert ohne bisher erkennbare Regel so rund 1x alle zwei Wochen.
Die Seitenscheibe vorne Fahrerseite quietscht auch manchmal beim Herunterfahren.
Wichtig: Die Rolle/das Rädchen dann drücken, wenn der gewollte Assistent markiert ist. Ohne diese Bestätigung deines Wunsches kannst du nämlich am Rad drehen, soviel du möchtest, es ändert aber nichts. 
