Beiträge von alex_k

  • Eure Erfahrungen mit destination charging Möglichkeiten

    Aus aktueller Erfarung: Eine Ferienwohnung mit eigener Wallbox (40ct/kWh) ist Gold wert ;)


    Ansonsten muss ich hier aber auch feststellen, dass es mit öffentlichen Lademöglichkeiten vor Ort eher bescheiden aussieht. Hier in Längenfeld meldet die Skoda-App:

    • 3x 22 kW auf öffentlichem Gelände
    • 2x 150 kW auf öffentlichem Gelände (wobei in der App bei einem Ladepunkt 22kW DC CCS steht, aber das ist quatsch, das ist ein normaler 2x150kW Lader mit zusätzlicher Typ 2 Dose)
    • 2x 22kW auf dem Supermarkt-Parkplatz - der kameraüberwacht ist mit 90min max. Parkdauer und saftiger Vertragsstrafe
    • 5x 22kW, die aber zu irgendwelchen Unterkünften gehören und damit bestenfalls semi-öffentlich sind
    • 2x 22kW in der Tiefgarage der Therme

    Dünn, sehr dünn...

  • Erster Ladeversuch, Fragen .....

    Ein kleiner Hinweis noch zur Reihenfolge: Wenn man den Powerpass hat und Plug&Charge aktiviert ist und man dann bei ionity oder Aral zuerst das Kabel ansteckt, wird auch automatisch der Powerpass-Tarif gezogen. Da muss man dann entweder P&C abschalten oder bspw. bei ionity erst in der App die Säule aktivieren.

  • Blitzerwarner

    Lustigerweise habe ich ich Deutschland nie ne Warnung von Traffication bekommen (mich aber auch nie ernsthaft mit beschäftigt). Hier im Ötztal hat es jetzt bei zwei von gefühlt zwanzig stationären Anlagen angeschlagen. Hab die App erstmal runtergeworfen - keine Lust, da irgendwann mal eine Diskussion mit einem schlecht gelaunten Offiziellen drüber anzufangen.

  • Welche Wallbox ist gut?

    Zitat von Beni

    Ich hab irgendwo 4kw gelesen, aber obiger graph zeigt ja weniger Ladelast?

    Nehme an, das bezieht sich auf mein Diagramm?


    Meine Sungrow lädt minimal mit 4,1kW, da sie in Verbindung mit EVCC ohne Modbus-Adapter keine Phasenumschaltung kann. Wenn deine e-go das hinbekommt, wären es 1,4kW.

    In der Phase zwischen 9:15 und 9:50 wurde mangels Solarüberschuss bzw. wegen zu niedrigem SoC der Hausbatterie das Auto gar nicht geladen. Was da als Load im Graphen steht ist die sonstige Last des Hauses.

  • Bordcomputer - Ab Laden

    Zitat von alex_k

    Seit ich hier im Urlaubsort angekommen bin und das Auto wieder Wechselstrom bekommt (hier hängt irgendein Modell von go-e an der Wand), wurde der Zähler bis lang nicht einmal zurückgesetzt, sondern zählt immer noch von der DC Ladung am Sonntag weiter. 🤷‍♂️

    Heute hat er sich dann wieder zurückgesetzt. Dafür wurde nach Abstecken des Kabels auf einmal die Ladegrenze auf 100% angehoben und der Battery Care Modus hat wieder angefangen zu weinen... :cursing:

  • Powerpass

    Weiß jemand, ob ionity in den AGB's einen ähnlichen Passus hat?


    Was aus der Mail leider nicht hervorgeht ist, ob das bei einem einmaligen "Verstoß" greift, oder ob das sowas wie bei Handy-Flatrates ist, wenn man x Monate hintereinander die Nutzung übertreibt.


    Wobei, wenn ich mir meine Ladehistorie angucke - 465kWh im Mai, Juni bis jetzt 234kWh - wollen die mich wohl nicht als Kunden.

  • Ladeverlauf in der My Skoda App

    Ich würde bei Spritmonitor immer die Werte von der Wallbox / von der Ladesäule eintragen, weil nur da der echte Verbrauch inkl. Ladeverlusten bei rauskommt. Die Werte in der App sind ja die Netto-Werte, die im BMS ankommen.