Beiträge von EV67

Das klingt jetzt nicht so bedrohlich.
"Laut Timeline sollten etwa ab September 2024 fehlerkorrigierende Updates von den Autoherstellern verteilt werden."
Mit Implementierung und Test hoffe ich mal, dass mindestens ein VR bis zum Produktionsdatum im Mai 2025 dazwischen lag und der Fehler gefixed ist.
Ich kenne mich mit den Skoda Teilenummern nicht so aus. Verbaut ist bei mir
SW: 5LA 035 820 P
HW: 5LA 035 820 F
Daten: V03935461JD 0001

Vielleicht weiß jemand im Forum, wann die o.g. SW ausgerollt wurde.

Die Frage ist halt was sich hinter "Punkt 17" verbirgt. Das kann nur der Entwickler des Tools sagen. Irgendwie scheint mir eine ungerade Zahl 17 ungewöhnlich
Bei mir sieht es so aus
pasted-from-clipboard.png

Zitat von Patrick84

Hi zusammen,

Ich habe jetzt öfters mal paar Werte ausgelesen und wundere mich über einen: Hochvolttemperaturpunkt 17: 87,75 Grad.

Die Hochvolttemperaturpunkte 1 bis 16 sind immer je nach außen Temperatur so zwischen 20 und 30 Grad. Die Nummer 17 immer exakt auf 87,75 Grad. Weitere Punkt hat der elroq 50 nicht.

Jetzt Frage ich mich natürlich entweder Sensor defekt oder wirklich immer 87.75 Grad oder nur seltsame Anzeige ? Vielleicht kennt sich ja jemand von euch ausScreenshot_20250711-084124.png

Screenshot_20250704-205408.png

Screenshot_20250704-175435.png

Alles anzeigen

Normalerweise liegen die einzelnen Temperaturen nicht weit auseinander. Bei einer gravierenden Abweichung eines Einzelwertes würde ich auch einen Diagnosezuschlag erwarten.
Was ist das für ein Tool? Sieht irgendwie nicht nach einem üblichen Diagnosetool aus (Internet?).

Ansonsten würde ich mir über OBD mal noch die folgenden Werte anzeigen lassen
1. Höchste gemessene Temperatur-Wert der HV Batterie

2. HV-Batterie nutzbarer Anteil zertifizierter Energiekapazität

Zitat von Domino

Klugscheissermodus an!

Du meinst vermutlich Potentialenergie

Klugscheissermodus aus!

Ich hätte das auch als potenzielle Energie bezeichnet. Klassisch mit m x g x h berechnet. Man kann das noch als Lageenergie (eine spezifische Form der potentiellen Energie, die sich auf die Höhe eines Objekts über einem Bezugsniveau (z.B. dem Erdboden) bezieht) bezeichnen.
Grok meint ein Körper mit 2000 kg auf 1000 m Höhe auf der Erde hat eine potenzielle Energie von 5,45 kWh. Passt also zur Überschlagsrechnung von ccdmas.

Ich lege den Schlüssel eigentlich in die Mittelkonsole in der Stoffmappe vom Autohaus und trotzdem kommt regelmäßig die Aufforderung.
Ich habe es dann intuitiv wie bei BMW gemacht (war da ca. alle paar Jahre mal notwendig) und den Schlüssel in die Nähe der Lenksäule gebracht. Damit hat beim Elroq immer funktioniert.

Jetzt habe ich mal in die Bedienungsanleitung geschaut. OK Skoda nennt also den Getränkehalter. Die Schlüsselbatterie sollte ja noch kein Problem sein. Ich werde mal die Mappe weglassen und was anderes suchen, da mir der Schlüssel zu glatt ist.

Bedienungsanleitung
Problemlösung

Das Einschalten der Zündung ist nicht möglich, das System hat den Schlüssel nicht erkannt

leuchtet

1. Den Schlüssel in den Getränkehalter vorn einlegen.
2. Den Starterknopf drücken.
3. Wenn die Zündung nicht eingeschaltet wird, die Hilfe eines Fachbetriebs in Anspruch nehmen.

Der Schlüssel muss nicht erkannt werden, wenn die Batterie im Schlüssel nahezu entladen ist oder das Signal gestört wird.

Zitat von Manticore

Natürlich kostet das dann was!

Sicher? Bei BMW waren Staudaten, Wetterdaten nach den ersten Jahren kostenpflichtig. Die Fernzugriffe wie Klimatisierung, Schließen/Öffnen, Standort, Daten senden, Ladeverläufe, Sprachsteuerung blieben aber kostenlos.
Ich hätte bei Skoda da auch eine Differenzierung erwartet.

Langsam nervt mich die Häufigkeit, dass die Fahrbereitschaft nicht gegeben ist. Alle paar Tage kommt die Aufforderung den Schlüssel in den Kontaktbereich zu halten. Das kann ja mal in Ausnahmefällen (1x im Jahr) vorkommen. Wie häufig kommt das bei Euch vor?
Der Schlüssel ist ja auch relativ glatt und ich wollte da nicht ständig das Teil in die Hand nehmen. Ich warte nur darauf, dass er unter dem Sitz verschwindet.

Ich habe mich von allen zu detaillierteren Betrachtungen verabschiedet. Ich fahre ca. 15.000 km im Jahr.
Im Idealfall mit ständigem zu Hause laden reden wir bei mir über grob 20kWh/100km x 0,3 €/kWh von 900€ variablen Energiekosten pro Jahr.
Angenommen ich bekomme den Strom jetzt für mich für unrealistische 20 Ct/kWh dann spare ich 300 € p.a. bei einem Fahrzeug von ~50 k Listenpreis mit Abschreibung im zweistelligen Prozentbereich p.a..

Zitat von Blue Fred

Hallo zusammen

Ich bin mich zwar noch am "Einarbeiten" mit dem Auto, komme aber schon ganz gut zurecht und bin auch sehr zufrieden mit Blue Fred.
Allerdings hat mich das NAVI gestern direkt in einen Stau geführt ohne dass die Verkehrsinfo dies in Form roter Staulinien gemeldet hätte.

Gebe ich aktuell ein Ziel ein mit einer Staustrecke, dann erkennt das Navi keinen Stau. Globus und damit Verbindung ist aktiv.

Hat jemand eine Idee woran das liegen kann? Den Privatsphärenmodus habe ich schon mal aus- und wieder eingeschaltet.
Grüsse aus der Schweiz

reto

Wurde dann wenigstens beim im Stau stehen irgendwann Stau angezeigt, wenn die Datenfreigabe erfolgt ist? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass das eigene Skoda-Fahrzeug (wie üblich) auch Stauinformationen sendet. Diese Funktion müsste ja unabhängig vom Diensteanbieter der Stauinformation sein.

Bei mir funktioniert das Kessy ebenfalls nicht zuverlässig. Ich bin wieder auf Tastendruck umgestiegen. Mir ist das lästig, die Zusammenhänge zu ermitteln. Hinzu kommt, dass auch die Fahrbereitschaft sporadisch nicht funktioniert. Alle paar Tage muss ich den Schlüssel in den Erkennungsbereich halten, um überhaupt loszufahren.
Bei meinem vorletzten BMW war das immer zuverlässig. Der Schlüssel war irgendwo in der Arbeitstasche und wurde nur zu Sonderanlässen (mühsam) gesucht. Erkennungsbereich habe ich damals vielleicht 1x im Jahr gebraucht.