Beiträge von EMike

Hallo Allerseits.

Wir haben aus den zuvor angeführten Gründen pro Kauf auch gekauft.

Leasing ist ggf. sinnvoll, wenn man alle 2-4 Jahre die neueste Technik haben und geringes Risiko bei Defekten eingehen will.

Unabhängig davon Frage ich mich, ist doch Leasing sicher keine Subvention des Kunden. Wo ist der Business Case? Der Leasinggeber will ein Geschäft machen, der Kunde will ein Geschäft machen und wer zahlt für den beiderseitigen positiven Business Case .

Ja, jetzt könnte man argumentieren, dass nur die besonderen Leasingaktionen interessant sind und auch eine Art Marktwerbung sind. Auf der anderen Seite gibt es ggf. mehr Rabatte beim Kauf als bei den Leasing- Sonderangeboten.

Hallo Allerseits,

vielen Dank für die zahlreichen und hilfreichen Antworten .

Ich werde also auf ein Notfallkabel verzichten und meinen Einstieg in die E-Mobilität so "entspannt" wie möglich gestalten .

Und, als wirklich letzte Absicherung, gibt es ja noch die gelben Engel.
Meine ADAC Plus Mitgliedschaft habe ich bei Pannen mit Verbrenner leider (oder glücklicherweise ) auch bereits mehrmals in Anspruch genommen.
Das hat immer sehr gut funktioniert.

Hallihallo Allerseits.

wie gesagt - das alles - auch die Speichergröße ist z.T. eine Philosophiefrage und hängt auch vom zukünftig geplanten Einsatz ab.

Am wichtigsten ist aus meiner Sicht aber der persönliche Wohlfühlfaktor mit der eigenen Entscheidung. Das ist unbezahlbar . Egal was andere sagen .

Wir reden hier von 2-3T€ mehr oder weniger Investition für einen PV Batteriespeicher(modul), der(das) dann wohl mind. 10 Jahre im Haus steht und seine Dienste tut.

Auf der anderen Seite hauen wir hier alle mal eben 40-50T€ für ein mehr oder weniger Luxusauto inkl. Sonderaustattung raus.
Einzelne Ausstattungspakete kosten schon mehr als der PV Batteriespeicher und auch die Wunschfarbe und Wunschfelgen lassen wir uns was kosten.

Es gibt auch Menschen, die uns "objektiv subjektiv" vorrechnen, dass kein Auto kaufen wirtschaftlich die vernünftigste Entscheidung ist .

So what - macht was Euch Spaß und womit Ihr Euch wohlfühlt .

Zitat von jpbecker

...

Jetzt kommt aber die Vergütung für Eigenverbrauch ins Spiel: für die ersten 30% eigenverbrauchten Strom bekomme ich 0,1767€, für alles darüber 0,2205€ je kWh. Nehmen wir wieder die 1000 kWh: 300 kWh (die ersten 30%) werden mit 53,01€ vergütet. Angenommen, ich kann weitere 200 kWh selbst verbrauchen, würden diese mit 44,10€ vergütet werden. 250 kWh speise ich ins Netz ein, weil Speicher voll etc., macht 85,13€. Vergütung insgesamt liegt dann bei 182,25€. Demgegenüber stelle ich mal 250 kWh, die ich beziehen müsste, weil kein eigenproduzierter Strom da, für die ich dann 71,50€ bezahlen müsste. Bleiben unterm Strich doch 110,75€ in der Tasche - oder habe ich da einen Denkfehler?

...

HalliHallo.

Nach meinem Kenntnisstand gibt es keine Vergütung für Eigenverbrauch mehr!

Siehe z.B. https://www.solaranlagen-porta…rauch/einspeiseverguetung, dort steht "...bis 2012 erhielten private Solaranlagenbetreiber Geld für jede selbst verbrauchte Kilowattstunde PV-Strom vom eigenen Dach...".

Und auch wichtig - eine Erweiterung einer bestehenden PV-Anlage wird wie eine Neuanlage betrachtet. Alle alten Konditionen gehen verloren und es gelten die aktuellen Regelungen - insbesondere auch das neue "Solarspitzengesetz" inkl. §14a EnWG (Steuerbare Verbrauchseinrichtungen).

Meine PV-Anlage ist von 2014 (mit Einspeisung und Eigenverbrauch), da gab es also bereits keine Vergütung für Eigenverbrauch mehr.

Wir werden übrigens unsere aktuell 6kWp Anlage in Kürze auf 14kWP erweitern plus 9,2kWh Speicher - trotz neuer Konditionen und Rahmenbedingungen.
Dies wegen erhöhtem Strombededarf wegen E-Mobilität und auch im Ausblick auf Umstellung auf Wärmepumpe ab ca. 2030.
PV-Überschussladen des Elroq nur mit eigenem Strom sollte außer von Nov-Feb mit dem Setup i.d.R möglich sein.
Eine weitere Option bieten dann noch dynamische Stromtarife - das wird dann der nächste Schritt bei uns sein.

Eine Wirtschaftlichkeitsberechnung hat ja natürlich immer viele Unbekannte, wie Entwicklung Strompreis, ungeplante Ausfälle/Defekte etc.

Nach unseren Hochrechnungen würde sich die Erweiterung dennoch finanziell, während der nächsten 20 Jahre, deutlich rechnen.

Es ist zum Teil auch einfach eine Philosophiefrage .

Wir installieren gleichzeitig die Komponenten für geringe Mehrkosten als Backup-System, d.h. kein Strom vom Netzbetreiber und wir laufen autark, solange wir eigenen Strom haben/produzieren und wir nur das verbrauchen was wir erzeugen. Dies sollte von Aprl bis Oktober locker möglich sein, wenn man in so einer Situation nicht das Auto lädt oder Backofen Orgien feiert .

Zitat von SMS_Elroq

Hallo zusammen.

Wie schon mehrfach erklärt:

Den Bestellverlauf in der App darstellen können nur wenige, ausgewählte Händler. Das Bestelltracking in D ist noch sehr neu und in der Testphase....

Ja, in Onlineportalen bei den Händlern, die diesen Service anbieten, i.d.R. über Eingabe der Kommissionsnummer.

Ich verstehe es aber so, daß die Händler nicht "ausgewählt" sind, sondern selber entscheiden können, ob Sie ihren Kunden diesen Service anbieten, siehe https://melzer.media/.

In der mySkoda App erfolgt aber ja die Anbindung ans Fahrzeug fest über die dort eingebaute Funktion "+ Ein Fahrzeug hinzufügen" und hier geht's nur über FIN oder QR-Code im Fahrzeug und nicht über die Kommissionsnummer oder Sonstiges. Wäre also interessant wie der Händler das bei Claudius hinbekommen hat.

Versteckte App Funktion oder spezielle App Version?

Liebe Leute.

Ja, immer wieder Verbindungsprobleme.

Aktuell kann ich nicht auf die SPIN zugreifen bzw. diese ändern.

Erhalte jedesmal die Meldung "... vorübergehendes Verbindungsproblem...versuchen Sie es später erneut..."

Hm.

Das wäre mal interessant, wie das geht.

Geht ja eigentlich nur über FIN oder QR-Code

Liebe Leute.

Bestellt: 28. Februar

Produktionswoche nach ca. 3Wo genannt: KW20

Zusatzvereinbarung Batterie: 6. Mai

...dann zunächst kein Produktiondatum abrufbar...

Heute, am 16. Mai, neue Produktionswoche: KW24

Zitat von devastor

Das mit dem Wert legen auf einen Frunk habe ich auch bisher nicht verstanden. Das Kabel kommt in den Kofferraum bzw. in das Netz der Hutablage. Es würde mich viel mehr nerven jedesmal die Motorhaube öffnen zu müssen um da ranzukommen.

Liebe Leute,

ja das sehe ich genauso, wie devastor.

Ich gehe zudem davon aus, dass ich das Kabel sowieso so gut wie nie benötige.
Entweder zu Hause an der WB mit dort verbauten Kabel laden oder bei längeren Fahrten, wie Urlaub, am Schnelllader.

Ggf. dann je nach Situation vor Ort an der Urlaubsunterkunft.

Wenn ich dann nur bald auch laden könnte , nach Zusatzvereinbarung wegen Batterie, trotz zuvor angekündigter Produktionswoche Jetzt gerade diese Woche (Produktion scheinbar eh schon verschoben), sind Händler und Skoda bzgl. neuen Termin "verstummt" .

Hallo liebe Leute.

Am 6. Mai kam ja meine Änderungsvereinbarung zur neuen Batterie. Dies obwohl der ursprüngliche Produktionstermin zuvor noch für Mai kommuniziert wurde - somit eigentlich vor der besagten 22. KW.

Seitdem sagt mir mein Händler, dass kein Produktionsstatus im System abrufbar ist.

Hat jemand mit Wechsel auf die neue Batterie ähnliche Erfahrung? Oder habt ihr schnell einen neuen Termin erhalten?